Az Abt neve ma már a Volkswagen-csoport egyik legismertebb tuningpartnerét jelenti, a történet azonban jóval szerényebb keretek között indult. A vállalkozást 1896 áprilisában alapították egy kis, családi kovácsműhelyként, amikor az Audi még nem is létezett.
A cég fejlődésében mérföldkőnek számított az 1920-ban létrejött együttműködés a Horch-hal és az Audival, amely később az Auto Union formájában vált meghatározóvá. Az Abt aktívan részt vett a versenysportban is, majd 1967-ben hozták létre azt a tuningrészleget, amely máig meghatározza a márka arculatát.
A chiptuning úttörője, globális márka
Az első igazán nagy dobás 1974-ben érkezett, amikor az első generációs Volkswagen Golfhoz készítettek tuningcsomagot. Néhány évvel később, 1980-ban az Abt már az autók elektronikus hangolásával foglalkozott, és gyakorlatilag lefektette a ma széles körben ismert chiptuning alapjait.
A kilencvenes évekre a vállalat globális szereplővé nőtte ki magát, különösen a brutális teljesítményre hangolt Volkswagen- és Audi-modelleknek köszönhetően. Mindez úgy valósult meg, hogy az AMG-vel vagy az Alpinával ellentétben az Abt máig független cégként működik, miközben szoros partnerséget ápol a Volkswagen-csoport márkáival.
RS 6-LE 800: 800 lóerős jubileumi sportkombi
A 130. évforduló alkalmából az Abt a konszern egyik ikonikus modelljéhez, az Audi RS 6-hoz nyúlt hozzá. A duplaturbós, 4,0 literes V8-as erőforrás alaphelyzetben sem szerény, 630 lóerős teljesítményt és 850 Nm nyomatékot kínál, az Abt azonban tovább emelte a tétet.
Az RS 6-LE 800 névre keresztelt jubileumi kivitelben a teljesítmény 800 lóerőre nő, a nyomaték pedig 930 Nm-re emelkedik. Ez a bődületes érték még egy ekkora méretű és tömegű sportkombinál is extrém, és minden esély megvan rá, hogy a gyári adatoknál is jobb menetteljesítményt eredményezzen.
Menetteljesítmény, futómű és fékek
Konkrét gyorsulási adatokat az Abt egyelőre nem közölt, de összehasonlításként: a széria RS 6 3,3 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/órát, végsebessége pedig 300 km/óra fölött alakul. A megnövelt teljesítmény fényében az RS 6-LE 800 várhatóan ennél is gyorsabb lesz, ezért a stabilitáshoz a technika többi elemét is a szinthez igazították.
Az autó egyedi, 22 colos kerékszettet kapott, feszesebbre hangolt futóművel és nagyobb teljesítményű fékekkel kiegészítve. A módosítások célja, hogy az extra erő ne csak egyenesben, hanem kanyarban és nagy tempónál is biztonságosan legyen kihasználható.
Látványos külső, exkluzív beltér
Az RS 6-LE 800 külsején azonnal felismerhetők az Abt kézjegyei: látványos aerodinamikai elemek, saját tervezésű kiegészítők és hangsúlyos Abt-emblémák teszik egyedivé a sportkombit. A hátsó traktusnál bő tíz centiméter átmérőjű kipufogóvégek hirdetik a megnövelt teljesítményt és a V8-as motor hangját.
Az utastérben szintén a különlegességre törekedtek: bőségesen használtak karbonbetéteket és egyedi alkatrészeket, miközben az RS 6 alapvetően komor, „zorall” hangulatát megőrizték. Az összhatás inkább erősíti, mint átírja a gyári karaktert, így az autó egyszerre marad ismerős és exkluzív.
Limitált széria, jubileumi ár
Az Abt nemcsak egyetlen modellel ünnepli az évfordulót: a teljes 2026-os év egy jubileumi programsorozatról szól majd, az RS 6-LE 800 pedig egy háromtagú, különleges széria első darabja. A most bemutatott kivitelből mindössze 30 példány készül, így gyűjtői szempontból is kiemelten érdekes.
A tuningcsomag alapára 108 ezer euró, ehhez jön még 13 640 euró beszerelési díj, amely tartalmazza a TÜV-vizsga költségét is. Összességében az RS 6-LE 800-csomagért nagyjából 47,5 millió forintnak megfelelő összeget kell fizetni – erre jön rá maga az RS 6 alapautó ára, ami tovább növeli a jubileumi modell exkluzivitását.
