A Nissan jelentősen átalakítja európai SUV-kínálatát: a világ számos piacán már jól ismert Kicks hamarosan Európában is megjelenik. A kompakt crossover ráadásul nem importmodellként érkezik, hanem a Nissan brit, sunderlandi üzemében készül majd, méghozzá kizárólag e-POWER hibrid hajtáslánccal. A japán gyártó 170 millió fontot fordít a projekt megvalósítására.
Európában is bemutatkozik a Nissan Kicks
A Kicks neve az európai autóvásárlók jelentős részének egyelőre kevésbé lehet ismerős, pedig globális szinten egyáltalán nem számít rétegmodellnek. A Nissan 2016-ban indította útjára a típust, a második generáció pedig 2024-ben mutatkozott be.
A modell több mint 70 piacon van jelen, és eddig több mint 1,8 millió példány talált gazdára. A jelenlegi generációt többek között Japánban, Mexikóban és Brazíliában gyártják, Európában azonban eddig hivatalosan nem szerepelt a Nissan kínálatában. (Totalcar)
Ez változik meg a következő időszakban: az európai Kicks Nagy-Britanniában készül, így a Nissan helyi gyártásból szolgálhatja ki az Egyesült Királyság, az európai piacok és Törökország vásárlóit. (Automotive Logistics)
170 millió fontot költ a Nissan a gyártásra
A Kicks érkezése a sunderlandi üzem számára is komoly jelentőségű. A Nissan mintegy 170 millió fontot, vagyis nagyságrendileg 200 millió eurót fordít arra, hogy felkészítse brit gyártóbázisát az új modellre. (Reuters)
Sunderland különleges helyet foglal el a Nissan európai történetében. Az üzemben 1986-ban indult meg az autógyártás a Bluebirddel, a Kicks pedig már a tizedik különböző Nissan-modell lesz, amelynek gyártását itt végzik.
Jelenleg többek között a Qashqai, a Juke és a Leaf készül az üzemben. A Kicks érkezésével tovább nő a telephely szerepe a Nissan elektrifikációs stratégiájában, miközben a következő Juke is jelentős változáson megy keresztül: az új generáció tisztán elektromos modellként érkezik.
Nem hagyományos hibridet kap a Kicks
Az európai Kicks egyik legérdekesebb tulajdonsága a hajtáslánca lesz. A Nissan ugyanis a harmadik generációs e-POWER technológiát építi az autóba.
A rendszer működése jelentősen eltér a legtöbb hagyományos hibridétől. Az e-POWER esetében a kerekeket kizárólag villanymotor hajtja, a benzinmotor pedig nem kapcsolódik közvetlenül a hajtott kerekekhez. Feladata alapvetően az elektromos energia előállítása. (Automobil Produktion)
Ennek köszönhetően a vezetési karakter bizonyos szempontból egy elektromos autóéra hasonlít: az elektromotor azonnali reakciója és egyenletes teljesítményleadása határozza meg az élményt. Ugyanakkor nincs szükség külső töltésre, hiszen az energiáról menet közben a benzinmotor gondoskodik.
1,5 literes benzinmotor dolgozhat áramfejlesztőként
A Nissan egyelőre nem közölte az európai Kicks valamennyi műszaki adatát. A harmadik generációs e-POWER rendszerből azonban már tudható, hogy annak központi eleme egy 1,5 literes, turbófeltöltéses benzinmotor, amely generátorként vesz részt a hajtás működésében. (Totalcar)
Ez különösen érdekes pozíciót adhat a Kicksnek. Az autó ugyanis azoknak a vásárlóknak is alternatíva lehet, akik szeretnék az elektromos hajtás közvetlenebb karakterét, de nem akarnak töltőkábelekkel és nyilvános töltőhálózattal foglalkozni.
A rendszer természetesen továbbra is benzint használ, ezért nem elektromos autóról van szó, hanem egy sajátos soros hibrid konstrukcióról.
Majdnem akkora, mint a Qashqai
A Kicks méretei alapján érdekes helyet foglal majd el a Nissan európai kínálatában. A modell körülbelül 4,36 méter hosszú, vagyis mindössze nagyjából hat centiméterrel rövidebb a Qashqainál. (Totalcar)
Ez azt jelenti, hogy bár kompakt SUV-ként érkezik, nem lesz kifejezetten apró autó. Méretei és várható pozicionálása alapján olyan típusok vásárlóiért versenyezhet, mint a Dacia Duster, a Suzuki S-Cross vagy a Jaecoo 5.
A helyzetet még érdekesebbé teszi a Juke átalakulása. Mivel annak következő generációja elektromos hajtásra vált, a Kicks töltheti be a Nissan kínálatában a hagyományos üzemanyaggal is használható, de erősen elektrifikált kompakt crossover szerepét.
Fontos modell lehet a Nissan európai stratégiájában
A Kicks európai bevezetése túlmutat egy újabb SUV piacra dobásán. A Nissan egyszerre próbálja szélesíteni elektrifikált modellpalettáját és jobban kihasználni sunderlandi gyártókapacitását.
A brit üzem jövője az elmúlt időszakban többször is reflektorfénybe került. A Nissan globális költségcsökkentési és átszervezési programja miatt több gyár és fejlesztési projekt sorsa is bizonytalanná vált, Sunderland esetében pedig még annak lehetősége is felmerült, hogy az egyik gyártósort a kínai Chery használhatja. (Reuters)
Ebben a helyzetben a 170 millió fontos Kicks-beruházás egyértelműen jelzi, hogy a brit gyártóbázis továbbra is fontos szerepet játszik a Nissan európai terveiben.
Juke, Kicks, Qashqai és X-Trail – átalakul az SUV-kínálat
A Nissan ezzel egy érdekes, többféle hajtástechnológiára épülő SUV-palettát alakíthat ki Európában. A Kicks e-POWER technológiával érkezik, a következő Juke elektromos lesz, miközben a Qashqai szintén elérhető e-POWER rendszerrel, felettük pedig az X-Trail foglal helyet.
A Kicks sikere jelentős részben az árazáson múlhat majd. Ha a Nissan képes megfelelően elhelyezni a kisebb SUV-k és a Qashqai között, akkor az eddig Európában gyakorlatilag ismeretlen modell rövid idő alatt fontos szereplővé válhat.
A globális eredmények mindenesetre jó kiindulópontot jelentenek: több mint 1,8 millió eladott példány után a Nissan most először próbálja meg Európában is meghonosítani a Kickset.
