A Toyota Gazoo Racing egy egészen új irányból próbálja közelebb hozni a motorsportot a hétköznapi családokhoz. A GR Kart nem egy újabb méregdrága versenygép, hanem egy kifejezetten kezdők számára tervezett gokart, amelyet gyerekek és felnőttek egyaránt használhatnak. Könnyen szállítható, kis helyen tárolható, egyszerűen karbantartható, miközben a biztonság terén is számos átgondolt megoldást kapott.
A motorsport lehet a következő generáció sportja
A Gazoo Racing fejlődése szorosan összekapcsolódik Tojoda Akio nevével. A Toyota korábbi elnöke hosszú éveken keresztül dolgozott azon, hogy a japán gyártó ne csupán megbízható és gazdaságos autóiról legyen ismert, hanem ismét komoly szereplővé váljon a nemzetközi motorsportban is.
Ennek az irányváltásnak köszönhetően a GR, vagyis Gazoo Racing név mára jóval többet jelent egyszerű versenycsapatnál. A Toyota sportos utcai modelljei, rali- és hosszútávú versenyprogramjai mögött ugyanaz a filozófia áll: a versenyzés során megszerzett tapasztalatokat az autók fejlesztésében is fel lehet használni.
A GR Kart azonban más oldalról közelíti meg ezt a gondolatot. Nem az a célja, hogy még magasabb szintre emelje a professzionális versenyzést, hanem éppen ellenkezőleg: minél alacsonyabbra helyezze a belépési küszöböt.
Egy gokart, amelyet az egész család használhat
A gokartozás az autóversenyzés egyik klasszikus belépőszintje. Számos későbbi Forma–1-es pilóta is gokartban kezdte pályafutását, ám egy saját versenygép fenntartása komoly logisztikai és anyagi kihívást jelenthet.
A Gazoo Racing mérnökei ezért nem kizárólag arra koncentráltak, hogyan viselkedjen a GR Kart a pályán. Legalább ilyen fontos szempont volt, hogy mi történik vele a versenyzés előtt és után.
Ennek egyik legérdekesebb példája az állítható vezetési pozíció. A pedálsor helyzete változtatható, a kormánykerék magassága pedig szintén állítható. Ennek eredményeként a gyártó szerint nagyjából 135 és 185 centiméter közötti testmagasságnál alakítható ki megfelelő vezetési pozíció.
Ez rendkívül széles tartomány: ugyanazt a gokartot használhatja egy fiatal versenyző, majd néhány beállítást követően akár valamelyik szülő is.
Nem kell hozzá külön utánfutó
A saját gokart egyik legnagyobb problémája általában nem maga a vezetés, hanem a szállítás. A pályára valahogyan el kell juttatni a gépet, ami sok esetben utánfutót vagy külön szállítójárművet igényel.
A GR Kartot ezért úgy méretezték, hogy szétszerelés nélkül elférjen egy Toyota Noah vagy Voxy méretű családi egyterűben. Ez jelentősen leegyszerűsítheti a hétvégi gokartozást, hiszen nincs szükség külön tréler tárolására és mozgatására.
A GR Kart 1820 milliméter hosszú, 1160 milliméter széles és mindössze 670 milliméter magas, tengelytávja pedig 1045 milliméter.
Akár függőlegesen is tárolható
A Toyota mérnökei egy másik hétköznapi problémára is érdekes választ találtak. Egy 1,82 méter hosszú gokart még akkor is jelentős helyet foglalhat el, ha egyébként nincs szükség utánfutóra.
A GR Kart ezért függőleges helyzetben is tárolható, méghozzá anélkül, hogy előtte le kellene engedni belőle a folyadékokat.
Ehhez több alkatrészt is kifejezetten ennek megfelelően terveztek meg. Speciális olajleválasztó tartály került a gépbe, a motor úszóház nélküli, membrános porlasztót használ, az üzemanyag-betöltő kialakításánál pedig arra is ügyeltek, hogy függőleges tárolás során minimális legyen a szivárgás veszélye.
Ezek apró részleteknek tűnhetnek, egy garázsban vagy kisebb tárolóhelyiségben azonban komoly előnyt jelenthetnek.
215 köbcentis motor hajtja
A GR Kart erőforrásának lökettérfogata 215 köbcentiméter. A menetkész tömeg – olajjal, de üzemanyag nélkül – 83 kilogramm, így egy valódi, könnyű gokartról beszélhetünk.
A hajtásnál a könnyű használhatóság és az alacsony karbantartási igény volt az egyik legfontosabb szempont. Automatikus feszítésű fogasszíjas rendszert alkalmaznak, ami csökkentheti a rendszeres utánállítás szükségességét.
A membrános porlasztó nemcsak a tárolás miatt érdekes. Segít mérsékelni az üzemanyagszint erős oldalirányú gyorsulás során jelentkező ingadozásának hatását is. Az üzemanyag-rendszer indítópumpát kapott, hogy egyszerűbb legyen a motor életre keltése.
A tartósság érdekében nemesacél hajtótengelyt és fém üzemanyag-vezetékeket is alkalmaznak.
Versenyezni is lehet vele
Bár a GR Kart elsősorban belépőszintű konstrukció, a Gazoo Racing nem feledkezett meg azokról sem, akik a hétvégi szórakozásnál egy kicsivel komolyabban vennék a gokartozást.
A gépben kialakítottak egy ballasztdobozt, amelyben akár 15 kilogrammnyi plusztömeg helyezhető el. Ez különösen versenykörnyezetben lehet fontos, ahol a különböző testsúlyú pilóták közötti különbségeket ballaszttal lehet kiegyenlíteni.
A konstrukciót időmérő jeladó beépítésére is előkészítették, így a köridők pontos rögzítése sem jelenthet problémát.
A gyerekek miatt különösen komolyan vették a biztonságot
Mivel a GR Kart célközönségében fiatal, tapasztalatlan pilóták is szerepelnek, a biztonsági kialakítás kiemelt figyelmet kapott.
A lökhárítót például úgy alakították ki, hogy ütközéskor csökkentse annak esélyét, hogy a gokart felfusson az előtte haladó jármű hátsó kerekére. Ez gokartoknál különösen fontos, mivel a nyitott kerekes konstrukció miatt a kerék a kerékkel történő érintkezés veszélyes helyzetet teremthet.
Az ülés felső részén külön megtámasztási felületet alakítottak ki. A vezető ezt használhatja be- és kiszálláskor, így kisebb az esélye annak, hogy véletlenül valamelyik felforrósodott alkatrészhez érjen.
A hátsó tengely rögzítését szintén biztosították, a gázbovden vezetését pedig úgy tervezték meg, hogy csökkentsék a megszorulás és ezáltal a nyitva maradó fojtószelep veszélyét.
Nemcsak gokartot, hanem komplett élményt kínálna a GR
A Gazoo Racing láthatóan nem egyszerűen egy járműként tekint a GR Kartra. A gokarthoz külön versenyöltözet és további kiegészítők is elérhetők, a GR alkalmazás pedig a vásárlással kapcsolatos információk mellett a vezetők fejlődését is segítheti.
Mindez jól illeszkedik ahhoz a hosszabb távú elképzeléshez, amely szerint az autóversenyzésnek nem feltétlenül kell egy szűk és rendkívül költséges sportnak maradnia. A gokartozás olyan belépési pont lehet, ahol egy gyerek először találkozhat valódi versenytechnikával, megtanulhatja az ideális ívek, a féktávok és a járműkezelés alapjait.
És természetesen semmi sem akadályozza meg a szülőt abban, hogy néhány gyors beállítás után maga is beüljön ugyanabba a gépbe.
GR Kart – főbb műszaki adatok
Hosszúság: 1820 mm
Szélesség: 1160 mm
Magasság: 670 mm
Tengelytáv: 1045 mm
Ülések száma: 1
Menetkész tömeg: 83 kg, olajjal, üzemanyag nélkül
Motor lökettérfogata: 215 cm³
Állítható vezetői testmagasság: körülbelül 135–185 cm
Maximális ballaszt: 15 kg
Japán bruttó vételár: 385 000 jen, ami a megadott átszámítás szerint körülbelül 784 000 forint
A közel 800 ezer forintos összeg első hallásra nem feltétlenül tűnik kevésnek egy gokartért, a GR Kart érdekessége azonban éppen a teljes koncepcióban rejlik. A könnyű szállíthatóság, a függőleges tárolás lehetősége, az állítható ergonómia, az egyszerű karbantartás és a családon belüli közös használhatóság együtt olyan csomagot alkot, amellyel a Toyota Gazoo Racing valóban lejjebb viheti a motorsportba való belépés küszöbét.
A GR Kart így akár az első lépcsőfok is lehet egy fiatal számára a komolyabb autóversenyzés felé – vagy egyszerűen egy rendkívül szórakoztató hétvégi gép az egész családnak.
