A BMW M3 CS Touring új korszakot nyitott a sportkombi kategóriában, miután a bajor gyártó elvitte a modellt a legendás Nordschleifére, és rekordidőt ért el. Jörg Weidinger, a BMW M fejlesztőmérnöke és tapasztalt pilóta, idén áprilisban először törte át a 7:30 perces határt egy sorozatgyártású Touring modellel. A végső idő, 7:29,490 perc, történelmi jelentőségű: ez a valaha mért leggyorsabb köridő középkategóriás kombi modellel a Zöld Pokolnak is nevezett pályán.

Miért fontos a Nordschleife rekord?
A Nürburgring Nordschleife világszerte az egyik legnagyobb kihívást jelentő versenypályaként ismert. 20,832 kilométeres pálya és több mint 70 kanyar garantálja, hogy csak a legjobb fejlesztések és járműdinamika érvényesülhetnek. A pályán elért idő nem egyszerűen marketingérték, hanem egy autó képességeinek objektív demonstrációja. A rekordkísérleteket minden esetben egy független szervezet hitelesíti.
BMW M: fejlesztés, tesztelés és motorsport sikerek
A BMW M fejlesztési központ, amelynek infrastrukturális lehetőségei nemzetközi szinten is példaértékűek, központi szerepet játszik az új modellek sikeres fejlesztésében és tesztelésében. A Nürburgringen elért eredmények történelmi jelentőségűek a BMW M számára, hiszen a márka több mint 25 éve szoros partnerségben fejleszt és tesztel ezen a pályán. A BMW M modellek 21 összetett győzelmet szereztek a legendás 24 órás versenyen.
Még közelebb a limuzinhoz
Az új BMW M3 CS Touring rekordja alig több mint egy másodperccel marad el a limuzin változat legjobb eredményétől, ezzel is igazolva, hogy a kombi kivitel dinamikája a legmagasabb szintet képviseli. A Touring most már nem csupán családi autó, hanem igazi sportkategóriás etalon is lett.
Élmény a rajongóknak
A pálya mellett található BMW M Driving Experience központban a rajongók szakmai irányítás alatt vezethetik a legújabb M modelleket, míg a 2021-ben újratervezett BMW M Power Showroomban a márka és a Nordschleife közötti kapcsolatról is többet megtudhatnak. Ez nem csupán egy rekord, hanem egy hosszú, sikeres partnerség újabb mérföldköve a sportautó-fejlesztés világában.





![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)





























![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)



![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)


