Első pillantásra egy klasszikus, katonai kivitelű Mercedes-Benz G-osztálynak tűnik, valójában azonban egy Peugeot rejtőzik a szögletes karosszéria alatt. A Peugeot P4 a francia és a német autóipar különleges együttműködésének eredménye, amely évtizedeken át szolgálta a francia hadsereget. Egy ritka példánya ma London utcáit járja, tulajdonosának családtörténete pedig legalább annyira érdekes, mint maga a terepjáró.
A katonai zöld fényezés, a vászontető, a robusztus kialakítás és a jellegzetes karosszériaforma alapján kevesen gondolnák, hogy a Londonban közlekedő terepjáró nem egy Mercedes-Benz G-osztály. A legárulkodóbb részlet az orrán található embléma: a háromágú csillag helyett a Peugeot oroszlánja díszíti a hűtőmaszkot.
A Peugeot P4 azonban nem utólag átalakított Mercedes, hanem önálló típusjelzéssel rendelkező, gyári fejlesztésű katonai terepjáró. A két autógyártó együttműködéséből született konstrukció évtizedeken keresztül bizonyította megbízhatóságát a legkülönfélébb szolgálati körülmények között.
A történet középpontjában egy különleges példány és tulajdonosa, Edward Pym áll, aki ausztrál katonai tartalékosként jelenleg a brit hadseregnél teljesít szolgálatot.
Egy Peugeot 205 GTI, amely nélkül talán a tulajdonos sem született volna meg
Edward Pym autók iránti rajongása egészen a családja történetéig vezethető vissza. Szülei ugyanis nem csupán szerették az autókat, hanem megismerkedésüket is egy Peugeot-nak köszönhetik.
Édesanyja fiatalon egy Nagy-Britanniából importált Peugeot 205 GTI-t használt Ausztráliában. Amikor az autón gyújtógyertyákat kellett cserélni, felkeresett egy autószerelőt, aki később Edward édesapja lett.
A legendás francia hot hatch így közvetve egy család megalakulásában is szerepet játszott.
Edward elmondása szerint első kimondott szava az „autó” volt, ami a családi háttér ismeretében aligha meglepő. A Peugeot márka iránti kötődése azóta is meghatározó, miközben katonai szolgálata révén a különleges terepjárók világához is szoros kapcsolat fűzi.
Gyűjteményében két katonai zöld jármű található: a Peugeot P4 mellett egy katonai specifikációjú Land Rover Defender is a tulajdonában van.
Mindkét autóban elsősorban az egyszerűséget, a funkcionalitást és a kompromisszummentes kialakítást értékeli.
Hogyan lett a Mercedes G-osztályból Peugeot?
A Peugeot P4 története az 1960-as évek végére nyúlik vissza, amikor a francia hadsereg számára egyre sürgetőbbé vált az elöregedett Jeep terepjárók leváltása.
A hadvezetés olyan könnyű, összkerékhajtású katonai járművet keresett, amely alkalmas személyek, felszerelések és kommunikációs berendezések szállítására, ugyanakkor nehéz terepviszonyok között is megbízhatóan működik.
A francia autógyártók akkori kínálatában nem szerepelt megfelelő konstrukció, egy teljesen új katonai terepjáró kifejlesztése pedig a várható megrendelési mennyiség miatt gazdaságilag nehezen lett volna indokolható.
A megoldást végül a nemzetközi együttműködés jelentette.
A francia katonai beszerzési programban három pályázó vett részt, a választás pedig végül a Peugeot és a Mercedes-Benz közös konstrukciójára esett.
A német gyártó a Geländewagen, vagyis a később világszerte ismertté vált G-osztály műszaki alapjait biztosította, míg a Peugeot saját motorjaival és egyéb alkatrészeivel alakította át a járművet a francia hadsereg igényeinek megfelelően.
A végeredmény a Peugeot P4 lett.
Szigorú katonai követelményeknek kellett megfelelnie
A francia hadsereg pontosan meghatározta, milyen feladatokra kell alkalmasnak lennie az új terepjárónak.
A járműnek négy katonát, azok felszerelését és rádióberendezéseit kellett szállítania, miközben a nehéz terepviszonyok sem jelenthettek számára akadályt.
Különösen érdekes követelmény volt a légi szállíthatóság: a P4-et úgy kellett kialakítani, hogy katonai repülőgépekkel szállítható, sőt ejtőernyővel ledobható legyen.
A francia hadsereg 1981-ben választotta ki a Peugeot P4-et, és eredetileg 15 000 példány beszerzését tervezte.
A költségvetési korlátozások és a haderő létszámának csökkentése miatt a végleges megrendelési mennyiség azonban 13 500 darabra mérséklődött.
Mercedes-alváz, Peugeot-motor: különleges műszaki kombináció
A Peugeot P4 egyik legérdekesebb tulajdonsága a két gyártó technológiáinak ötvözése.
A Mercedes-Benz biztosította a konstrukció alapját, így többek között a karosszériát, az alvázat és a hajtáslánc számos elemét.
A Peugeot ezzel szemben saját személyautóiból származó erőforrásokat és egyéb műszaki megoldásokat alkalmazott.
A korai benzines változatokba egy 2,0 literes, négyhengeres Peugeot-motor került, amely 79 lóerős teljesítményt biztosított.
Később megjelent a 2,5 literes, négyhengeres XD Indenor dízelmotorral szerelt kivitel is. Ez körülbelül 70 lóerőt teljesített, ugyanakkor kedvezőbb nyomatékleadása miatt jól megfelelt a katonai felhasználás követelményeinek.
A motorokhoz négyfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódott, a jármű végsebessége pedig változattól függően elérhette a 120 km/órát.
A Peugeot P4-et természetesen nem autópályás száguldásra tervezték. A fejlesztés során a terepjáró képességek, a tartósság, az egyszerű karbantarthatóság és a megbízhatóság élvezett elsőbbséget.
Peugeot P4 – főbb műszaki adatok
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Járműkategória | Katonai terepjáró |
| Konstrukció | Peugeot–Mercedes-Benz együttműködés |
| Hajtás | Összkerékhajtás |
| Benzinmotor | 2,0 liter, négyhengeres |
| Benzinmotor teljesítménye | 79 LE |
| Dízelmotor | 2,5 liter, négyhengeres XD Indenor |
| Dízelmotor teljesítménye | Kb. 70 LE |
| Sebességváltó | 4 fokozatú kézi |
| Végsebesség | Akár 120 km/óra |
| Katonai kiválasztás | 1981 |
| Gyártás kezdete | 1982 vége |
| Megrendelt mennyiség | 13 500 darab |
Több mint három évtizeden át szolgálta a francia hadsereget
A Peugeot P4 gyártása 1982 végén kezdődött a Peugeot sochaux-i üzemében.
A termelés 1985-ben átkerült a Panhard vállalathoz, amely a katonai járművek fejlesztésében és gyártásában jelentős tapasztalatokkal rendelkezett.
A P4 különböző feladatokra kialakított változatokban készült.
A hagyományos, vászontetős katonai terepjárók mellett zárt karosszériás kivitelek, speciális fegyverzettel felszerelt járművek és különleges feladatokra átalakított példányok is szolgálatba álltak.
A típust nem kizárólag a francia hadsereg használta: a csendőrség és a tűzoltóság állományában is megjelent.
A konstrukció tartósságát jól mutatja, hogy több mint harminc éven keresztül maradt aktív katonai szolgálatban.
A modernebb VT4-es taktikai járművekkel történő leváltása 2018-ban kezdődött, a francia hadsereg pedig 2023-ban zárta le a P4-esek kivonását.
Egy olyan konstrukcióról beszélünk tehát, amelynek alapjai az 1970-es években születtek, mégis egészen a 2020-as évekig használatban maradt.
A Dakar-ralin is bizonyított a Peugeot P4
A Peugeot P4 története nem korlátozódik a katonai szolgálatra.
A legendás Dakar-rali történetében is szerepet kapott, méghozzá a Peugeot Talbot Sport támogatójárműveként.
A versenycsapat különleges, V6-os motorral felszerelt P4-eseket használt gyors szerviz- és kísérőjárműként.
Ezek a terepjárók a Peugeot 205 T16 és 405 T16 versenyautók támogatásában vettek részt, olyan körülmények között, ahol a megbízhatóság és a terepjáró képesség alapvető követelménynek számított.
A P4 tehát a katonai feladatok mellett a világ egyik legkeményebb tereprali-versenyének környezetében is megmutathatta képességeit.
Egy ritka katonai Peugeot London utcáin
Edward Pym Peugeot P4-ese ma már egészen más környezetben teljesít szolgálatot, mint amelyre eredetileg tervezték.
A katonai terepjáró rendszeresen feltűnik London utcáin, ahol különleges megjelenése miatt aligha marad észrevétlen.
A tulajdonos szerint Nagy-Britanniában mindössze néhány Peugeot P4 található, hiszen a típus példányainak jelentős része Franciaországban maradt.
Edward azonban nem szeretné kizárólag gyűjtői tárgyként kezelni az autót.
Rendszeresen közlekedik vele, részt vesz a Goodwood különböző autós rendezvényein, és tervei között szerepel egy normandiai utazás is.
A P4 számára egyszerre jelent kapcsolatot családja Peugeot-khoz kötődő múltjával és saját katonai érdeklődésével.
Egy terepjáró, amelyben a francia oroszlán és a német mérnöki tudás találkozik
A Peugeot P4 különleges helyet foglal el az autóipar történetében.
Külső megjelenése szinte teljes egészében a klasszikus Mercedes-Benz G-osztályt idézi, műszaki tartalmában azonban a Peugeot mérnöki megoldásai is meghatározó szerepet játszanak.
A típus ráadásul olyan korszakot képvisel, amikor a katonai járművek tervezésénél még az egyszerűség, a javíthatóság és a mechanikus tartósság számított a legfontosabbnak.
Edward Pym példánya mindezt egy különleges családtörténettel egészíti ki.
A Peugeot 205 GTI, amelynek köszönhetően szülei megismerkedtek, és a ma Londonban közlekedő Peugeot P4 között több évtized telt el, a francia márka azonban mindvégig meghatározó szerepet játszott a család életében.
A történetnek pedig még egy apró, de annál hangulatosabb részlete van.
Amikor Edward elindul a katonai terepjáróval, a hangszórókból rendszerint a Steppenwolf legendás Born to Be Wild című dala szól.
Egy katonai zöld, Mercedes-alapokra épített Peugeot-ban ennél találóbb zenei választást aligha lehetne elképzelni.
