Főoldal Blog Oldal: 325

Megújult a Nissan 370Z: íme, a részletek

A 2018-as modellévre megújult 370Z érkezése új fejezetet jelent a Nissan sportautók sikertörténetében.

A fejlesztések modern, új megjelenéssel ruházzák fel a kupé klasszikus formáját. Újdonságot jelentenek a fekete ajtókilincsek és a hátsó lökhárító betétje. A korábban csak a Nismo kivitelhez elérhető sötétre színezett fényszórók és hátsó lámpatestek immár az alapfelszereltség részei is.

Mindegyik 2018-as modell jellegzetes 19 hüvelyes könnyűfém keréktárcsákkal van szerelve (kivéve a NISMO felszereltséget), és mostantól a lenyűgöző Metál Piros karosszériaszín is választható.

A Nissan a neves tuninggyártóval, az EXEDY®-vel együttműködve egy nagy teljesítményű tengelykapcsolót épített a 2018-as 370Z kézi sebességváltóval szerelt változataiba. A visszaváltáshoz kisebb pedálerőre van szükség, így pedig még kényelmesebbé és precízebbé vált a váltás.

Opcionális extraként választható a NissanConnect prémium infotainment rendszere, melyhez héthüvelykes érintőképernyő, navigációs rendszer, DVD-lejátszó és tolatókamera is tartozik.

A 2018-as Nissan 370Z minden olyan tulajdonságát megőrizte, mely megalapozta népszerűségét a sportautók szerelmesei között. Az autó meghajtásáról egy 328 lóerős, 3,7 literes, V6-os motor gondoskodik, amely egy hatfokozatú kézi, vagy egy hétfokozatú automata sebességváltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A 370Z roadster és a 370Z NISMO modellek – a 2018-as modellév újításai nélkül – továbbra is elérhetőek maradnak.

Az optimális súlyelosztás és kifinomult felfüggesztés kombinációja egyedülálló futásminőséget és dinamikus vezethetőséget nyújt a vezető számára. A 370Z továbbra is az egyetlen modell a kategóriájában, amelyben megtalálható a világ első, teljesen szinkronizált fel- és lekapcsolást biztosító fordulatszám-szinkronizáló rendszere, a Syncro Rev Control, mely a kézi sebességváltó esetén érhető el.

A Nissan Z autók sikertörténete 1969-ben – csaknem 50 éve – kezdődött, ekkor jelent meg a Fairlady Z / Datsun 240Z. Azóta öt generáció született, melyek hűek maradtak alapértékeihez: nagy teljesítmény, időtálló formaterv és megfizethető ár.

Mindegyik modell – a 280ZX és a 300ZX, majd az újjászületést hozó 350Z és az aktuális 370Z – azonnal felismerhető a jellegzetes hosszúra nyúlt motorháztetejéről és rövid hátsó túlnyúlásáról.
A klasszikus Z belső terét mindegyik modell esetében az egyszerű háromküllős kormánykerék és a három csőműszer tette jellegzetessé.

Ryan Gains, a Nissan Europe C szegmensért és sportautókért felelős vezető marketing menedzsere elmondta: „Az elmúlt csaknem fél évszázad során a Nissan Z modellek kultikus státuszra tettek szert a sportautók – teljesítményt és minőséget nagyra becsülő – rajongói között. A 2018-as Nissan 370Z hű marad ehhez az örökséghez, és új szintet képvisel a klasszikus formaterv és a menetdinamika terén is.”

Caravan Salon 2017: a Volkswagen Haszonjárművek a kempingautók minden kategóriában megjelenik

Az idei düsseldorfi Caravan Salon 2017 augusztus 26-a és szeptember 3-a között sorra kerülő eseményén tartja a Volkswagen Haszonjárművek az új California XXL Concept, a California nagy testvérének világpremierjét.

A standon láthatóak lesznek még a Caddy Beach, valamint a klasszikus California Beach, Coast és Ocean felszereltségű változatok is. Az idei düsseldorfi szalonon a nemzetközi kempingautó szektor legnagyobb éves rendezvényére kerül sor, ahol a Transporter hatodik nemzedékén alapuló klasszikus California minden változatát bemutatják a Volkswagen Haszonjárművek standján.

A Beach változat kézzel felhajtható tetővel, és opcionálisan dupla vagy tripla hátsó ülés-ágy változatban jelenik meg. Az alumíniumból készült, fa bevonatú szekrénnyel is rendelkező California Coast egy kényelmes kempingautó változat a mindennapi használathoz szükséges kiváló tulajdonságokkal. A kínálat csúcspontját az Ocean változat jelenti, amely a California modellek közül a legátfogóbb alapfelszereltséggel dicsekedhet: beépített konyhával, kiegészítő fűtéssel, Climatronic klímaberendezéssel, dupla falú ablaküveggel. A felhajtható tető elektromos hidraulikával működik, a felhajtható tetőrészbe és a hátsó ajtóba beépített, szabályozható fényerejű LED lámpák pedig teljesen új, hangulatos jelleget kölcsönöznek. Minden California modell alapfelszerelésként rendelkezik beépített redőnnyel és forgatható első ülésekkel, hogy azokat az autó belseje felé fordítva hangulatos “szalon” legyen kialakítható. A tolóajtajában lévő visszatolható kempingasztallal és a hátsó ajtóban elhelyezett, összecsukható székekkel a felhasználó mindig készen áll arra, hogy új kirándulásokra induljon.

Teljesen új a California XXL Concept, amely az új Crafteren alapszik, és amely az egyik legkorszerűbb, kényelmesen és biztonságosan vezethető jármű, hatékony motorokkal és számos vezetői segédrendszerrel. Panoráma tetejével, az ágyat is tartalmazó megnövelt hátsó terével, a gyermekágy számára külön fülkével, összkerékhajtással, légrugózással és az újragondolt belső térrel ez a tanulmányautó megmutatja, hogy a California nagyobbik testvére hogyan fog kinézni a jövőben.

Ötvenezren választották eddig az Opel Crossland X-et

Belül nagyon tágas és különlegesen variálható, kívül vagány és kompakt, mutatós kétszínű fényezéssel és laza SUV-megjelenéssel – nem csoda, hogy Európa-szerte máris több mint ötvenezer vevőt győzött meg az új Opel Crossland X.

Március óta rendelhető meg, és az első példányok néhány hete futottak be a márkakereskedőkhöz.

„Nagyon örülünk az élénk érdeklődésnek az új Opel Crossland X iránt. Igazán jól néz ki, rendkívül praktikus, és kompakt külső méretek között kínál nagyvonalú utasteret“ –  jelentette ki az Opel értékesítési vezetője, Peter Küspert. „A csúcsszintű innovációk és kivitelek megrendelési számai azt mutatják, hogy az emberek értékelik filozófiánkat, miszerint széles vevőkörnek teszünk elérhetővé jövőbemutató technikát.“

Nemcsak az ügyfelek lelkesednek, a média is ünnepli a sokoldalú autót. Stílusával éppúgy meggyőzte a Crossland X az újságírókat, mint gyakorlatiasságával és tágas férőhelyével. Az új típus eddig öt ország hat összehasonlító tesztjében szerezte meg az első helyet. Németországban az Auto Bild (augusztus 11.), az auto motor und sport (augusztus 17.) és az Auto Zeitung (augusztus 22.) értékelése szerint húzott el a vetélytársaktól, Hollandiában az Auto Week (augusztus 9.) hozta ki győztesnek, Olaszországban az Automoto (augusztus 7.), Lengyelországban pedig az Auto Swiat.

Tolatókamera és parkolóasszisztens könnyíti meg a manőverezést

A Crossland X vevőinek kereken fele rendelte meg a tolatókamerát vagy a panoráma-tolatókamerát, amely 180 fokra növeli a hátsó látószöget. Ahogy érthető is egy vérbeli városi autó esetében, a vásárlók negyven százaléka ikszelte be a Parkpilot rendszert, első és hátsó parkolóradarral. Csaknem minden negyedik választotta a legújabb generációjú automatikus parkolóasszisztenst, amely felismeri az alkalmas üres helyet, és önállóan be-, majd kikormányozza a járművet. A vezetőre mindkét esetben csak a pedálok és a sebességváltó kezelése marad.

Közkedvelt a LED-fényszóró és az AGR-ülés

Az új Crossland X megrendelési adatai jól érzékeltetik az Opel csúcstechnikájú világításának és üléseinek elismertségét is. Az autók közel ötödébe építik be az innovatív teljesen LED-es fényszórót, amely sötétben a lehető legjobb látást garantálja. A Gesunder Rücken e.V. (AGR – Egészséges Hát Munkacsoport­) bizonyítványával ellátott és többszörösen kitüntetett ergonomikus vezető- és utasülést e kategóriában egyedül a Crossland X kínál.

A Crossland X ötvenezer vásárlója közül legtöbben a nívós INNOVATION felszereltség mellett döntöttek, és szinte valamennyi autó kétszínű fényezéssel vonja magára a tekintetet: a tetőhöz külön szín választható, attraktív kontrasztot képezve a karosszéria többi részével.

Az eddig legnagyobb számban értékesített SEAT Leon

A SEAT Leon harmadik nemzedéke jelentősen meghaladta mindkét korábbi változat értékesítési rekordjait. 2012 végétől a mai napig, tehát kevesebb mint öt év alatt, a SEAT a Leonból 682.567 darabot értékesített. Ez a cég történetében a legnagyobb mennyiségben értékesített kompakt gépkocsi, mely az 1999-ben és 2000-ben bevezetett modellek kiváló eredményeit folytatja, így a SEAT a Leon három generációjából összesen 1.893.279 egységet adott el.

A bevezetése óta eltelt 18 esztendő során a SEAT Leon lett a márka egyik zászlóshajója, és nagyon komoly eredményeket hozott. A Leon jelenlegi nemzedéke által elért eredményesség ösztönözte a vállalat utóbbi években megvalósított átalakulását, és jelentősen hozzájárult a SEAT értékesítési mutatóinak 2013 utáni komoly emelkedésében. Ez a folyamat szerepet játszott abban is, hogy a cég működési eredménye a korábbi veszélyzónából kikerülve már “fekete számokat” mutat. A Leon ma már az Ibizával és az Atecával együtt a SEAT működésének egyik alap-pillérét jelenti.

A SEAT értékesítésért és marketingért felelős alelnöke, Wayne Griffiths szerint “a harmadik generációs Leon fordulópontot jelentett a SEAT életében, és a vállalat átalakulásának egyik fő hajtóerejévé vált. Ez a legnagyobb mennyiségben értékesített modellünk, és lehetővé tette számunkra, nagy ugrást hajtsunk végre flotta üzletágunkban is, amit elsősorban a sikeres kombi változatnak köszönhetünk, és amely első alkalommal a Leon ezen nemzedéke esetében került be a kínálatba. A Leon CUPRA, minden idők legnagyobb teljesítményű SEAT-ja pedig ma már a márka lényegét jeleníti meg, és lehetővé tette a még sportosabb, még érzelemdúsabb gépkocsit kereső ügyfelek elérését is.”

A SEAT Leon első nemzedékét 1999-ben Giorgetto Giugiaro formatervező alkotta meg, és ebből 2005-ig összesen 534.797 darab került a vásárlókhoz. A Leon második generációja Walter de Silva formatervező keze munkáját dicséri, és 2005-ben a Barcelonai Autószalonon mutatták be. Nyolc év alatt ebből a Leon változatból összesen 675.915 darabot adtak el.

A SEAT kompakt autójának harmadik nemzedéket jelentő Leon értékesítése 2012-ben vette kezdetét, formatervét Alejandro Mesonero-Romano alkotta meg. Ez volt az első Leon, amelynél új karosszéria stíluselemeket vezettek be a háromajtós verzióval, és amely még jelentősebb formai megjelenést kapott az ST, azaz a kombi- és az X-Perience változatokkal. Fontossági sorrendben a SEAT legjelentősebb piacai Németország, Spanyolország és az Egyesült Királyság, az értékesített harmadik generációs modellek 30,7 %-át a családi változatok teszik ki. A Leon, és különösen annak ST karosszéria változata stratégiai fontosságú lett a flottaértékesítésben, hiszen a harmadik Leon változat bevezetése óta a SEAT flotta értékesítései több, mint 90 %-kal emelkedtek.

A SEAT idén az év elején vezette be a Leon megújított változatát, és ma már az Ibizával és az Aronával együtt a Leon is részét képezi a SEAT mindeddig legnagyobb méretű termék offenzívájának. A modell kínálat kiszélesítése és minőségének javítása fellendítették a SEAT értékesítést, amely az idén eddig 13 %-kal növekedést mutatott.

A Lexus kezdeményezéséhez élvonalbeli formatervezők és építészek csatlakoztak

A Lexus immáron nem egyszerűen autógyártóként, sokkal inkább globális luxus életstílus-márkaként határozza meg magát, amely az elmúlt években számos izgalmas projektet tudhat maga mögött a divat, a mozi vagy épp a dizájn világában.

Utóbbi területen a japán márka talán legismertebb kezdeményezése az immár hatodik évében járó a Lexus Design Award: a rangos verseny célja, hogy új tehetségeket fedezzen fel, és egyengesse útjukat, amelyhez idén is a nemzetközi dizájnvilág elismert szereplőit sikerült megnyerni zsűritagnak.

A környezetbarát hibrid modelljeiről, az autóinak a kézműves kivitelezés és a luxus legmagasabb szintjét képviselő prémium kidolgozottságáról, letisztult, futurisztikus formavezetéséről, és az azokban bemutatkozó forradalmi, jövőbemutató technológiákról ismert Lexus már évek óta több, mint egy egyszerű luxusautó gyártó.

A társadalmi felelősségvállalás, így a kultúra támogatása mellett a közélet, a divat és a dizájn világának számos területén szerepet vállaló japán márka egyértelműen a jövő egyik meghatározó luxus életstílus márkájának szerepére tör. A dizájn területén is vezetőnek számító Lexus közzétette a Lexus Design Award 2018 zsűritagjainak és mentorainak listáját. Az esemény ambiciózus, kreatív tehetségek ezreit vonzza a föld minden tájáról, akik világjobbító szándékuknak úgy adnak hangot, hogy új formai ötletek által lehelnek életet általánosan használt kifejezésekbe.

A kreatív dizájn szakma élvonalából álló zsűri tizenkét döntőst választ ki, akik a Lexus Design Award 2018 milánói rendezvényén mutathatják be koncepciójukat. A döntősök közül négyet mentorként a világ egy-egy vezető formatervezője vagy építésze vesz szárnyai alá, s adja át neki tapasztalatait. A négy döntős pénzbeli támogatást (akár 3 millió japán jent, azaz kb. 25 000 dollárt) is kap tervei megvalósításához. A Lexus Design Award 2018 versenyre július 24. és október 8. között lehet nevezni. A 12 döntős nevét 2018. januárjában jelentik be, míg a fődíj nyertesét a Milánói Dizájn Hét során, 2018. április 16-án hirdetik ki.

A Lexus nagy várakozással mutatta be a 2018-as verseny bírálóbizottságának új tagját, Shigeru Bant. Shigerut, aki híres arról, hogy zseniálisan használja a könnyű, nem megszokott, illetve környezetbarát anyagokat – egészen pontosan a papírt és a bambuszt – az építészetben lépésváltóként tartják számon. Akik idén is visszatérnek, hogy a 2018-as versenyen részt vegyenek az ítélethozatalban, egytől egyig a világ élvonalába tartozó újítók. Paola Antonelli a Museum of Modern Art (MoMA) kurátora. Birgit Lohmann a designboom főszerkesztője, aki számos olasz építésznél és formatervező mesternél dolgozott formatervezőként és termékfejlesztőként. Alice Rawsthorn rovatvezetőként tevékenykedik az International New York Times-nál, illetve frieze magazinnál. Yoshihiro Sawa, a Lexus International elnöke autóipari karrierjét a gyártás és dizájn területén kezdte.

A prototípusok versenye négy döntősének, aki rendkívül izgalmas területek úttörő, jól ismert alkotóival dolgozik majd együtt, a tapasztalás legközvetlenebb élményében lesz része. Korunk egyik legismertebb japán építésze, Sou Fujimoto futurisztikus szerkezeteit természeti és építészeti elemek összedolgozásával alkotja meg. Andrea Trimarchi és Simone Farresin, az olasz formatervező páros alapította meg az amszterdami székhelyű Studio Formafantasmát. Munkáikat olyan múzeumok mutatták be mint a New York-i MoMA, valamint a londoni Victoria and Albert, ők maguk pedig Európa különböző egyetemein és intézményeiben oktatnak formatervezést. Lindsey Adelman kortárs világítástervező, aki ágakra emlékeztető gyertyatartóival vált híressé, jelenleg Los Angeles-i és New York-i stúdiójában formatervezők, üvegművészek és mesteremberek csapatát vezeti. Jessica Walsh, New York-i dizájner és art director neves dizájnversenyeken nyert díjakat, illetve a Forbes Magazin beválogatta a „a jövő 30 év alatti kreatív 30 tervezője” közé.

Nézzük a zsűritagokat:

SHIGERU BAN /ÉPÍTÉSZ

1957-ben született Tokióban. Diplomáját a Cooper Union-on szerezte. 1982-ben az Arata Isozaki & Associates-nél kezdett dolgozni. 1985-ben megalapította a Shigeru Ban Architects céget. 1995-ben az Egyesült Nemzetek Menekültügyi Főbiztosságának (UNHCR) lett tanácsadója. Ugyanabban az évben katasztrófakár-enyhítési céllal létrehozta a Voluntary Architects’ Network nevű civil szervezetet (VAN). Kiemelt munkái a Nicolas G. Hayek Center, a Centre Pompidou-Metz, valamint az Oita Prefecture Art Museum. Számos elismerésben részesült, többek között elnyerte a Francia Építészeti Akadémia aranymedálját (2004), az Arnold W. Brunner építészeti emlékdíjat (2005), az AIJ fődíját (2009), a Müncheni Műszaki Egyetem díszdoktori címét (2009), a Francia Művészetek és Bölcsészettudományok Rend tiszti fokozatát (2010), az Auguste Perret díjat (2011), a japán Kulturális Ügyekért Felelős Minisztérium művészeti díját (2012), a Francia Művészetek és Bölcsészettudományok Rend parancsnoki fokozatát (2014), valamint JIA nagydíjat (2016). 2001. és 2008. között professzorként dolgozott a Keio Egyetemen, 2010-ben vendégprofesszorként a Harward Egyetem GSD karán és a Cornell Egyetemen, jelenleg pedig 2011 óta a Kyoto University of Art and Design-on tevékenykedik professzorként, illetve 2015 óta vendégprofesszorként a Keio Universityn. 2014-ben elnyerte a Pritzker-díjat.

PAOLA ANTONELLI / A MOMA SZENIOR KURÁTORA

Paola Antonelli a Museum of Modern Art Architecture & Design részlegének szenior kurátora, valamint a MoMA kutatás és fejlesztés részlegének alapító igazgatója. Életcélja, hogy széles körben megértesse és elismertesse a dizájn világunkra gyakorolt, pozitív hatásait. Munkája során a formatervezés és mindennapi tapasztalásaink kapcsolatát vizsgálja, nagy figyelmet szentelve azoknak a tárgyaknak és tevékenységeknek, amelyek gyakran elkerülik a figyelmünket. Elkötelezetten kutatja a dizájn, az építészet, a művészet, a tudomány és a technológia találkozásának lehetőségeit. Számos bemutatón vett részt kurátorként, könyveket írt, valamint világszerte előadásokat tartott. Tanulmányait a Los Angeles-i Kaliforniai Egyetemen, illetve Harward Egyetem GSD karán folytatta, továbbá részt vett a School of Visual Arts in New York MFA programjaiban. Jelenleg a ’111 ruhadarab, amely megváltoztatta a világot’ témájú kiállításon dolgozik. Két új, szerkesztés alatt álló könyve a Design Bites, amely ételeket, mint dizájn-példákat mutat be a világ minden tájáról, illetve egy saját esszégyűjtemény a kortárs dizájn különböző területeiről.

BIRGIT LOHMANN / A DESIGNBOOM FŐSZERKESZTŐJE

Birgit Lohmann Hamburgban született, Firenzében tanult ipari formatervezést, majd 1987-ben Milánóba költözött, és azóta is ott él és dolgozik. Több olasz építésznek és vezető formatervezőnek dolgozott dizájnerként és termékfejlesztési menedzserként. Az igazságügyi minisztériumnál és több nemzetközi aukciós háznál dizájntörténészi feladatokat látott el. Kutatóként és oktatóként számos ipari formatervezési szemináriumot vezetett neves egyetemeken. 1999-ben többedmagával megalapította a designboom magazint, ahol jelenleg főszerkesztőként, oktatási programvezetőként a nemzetközi kiállítások kurátoraként dolgozik.

ALICE RAWSTHORN / DIZÁJN SZAKÍRÓ

Alice Rawsthorn díjnyertes dizájnkritikus, aki már több mint egy évtizede ír dizájnról a New York Times olvasóinak. Legújabb könyve, a ’Hello World: Where Design Meets Life’ a dizájn hatását vizsgálja múltbéli, jelenbéli és jövőbeli életünkre. Következő könyve, az A Field Guide to Design, 2018 tavaszán jelenik meg, és napjaink formatervezését méri fel. Olyan nemzetközi eseményeken tartott előadásokat a formatervezésről, mint a TED, vagy a Davosi Világgazdasági Fórum éves rendezvénye. A Londonban élő Alice a Chisenhale Galéria és a Michael Clark Company modern tánccsoport kurátori testületének tagja, valamint a Whitechapel Galéria kurátora. A formatervezés és a művészetek terén tett szolgálataiért a Brit Birodalom Rendjének tagjai közé választották.

YOSHIHIRO SAWA / A LEXUS INTERNATIONAL ELNÖKE

Yoshihiro Sawa a Kiotói Műszaki Egyetemen szerzett mérnöki és formatervezői diplomát. 1980 óta a Toyota Motor Corporation munkatársa, ahol több, a formatervezéshez kötődő munkakörben, például a tervezési részleg globális formatervezésért felelős vezetőjeként is dolgozott. 2017 áprilisában nevezték ki a Lexus International elnökévé.

Íme, a mentorok:

FORMAFANTASMA / DESIGNER

Andrea Trimarchi és Simone Farresin az amszterdami székhelyű olasz páros maga a Studio Formafantasma. Koherens műveiket kísérletező anyaghasználat és olyan problémafelvetések jellemzik mint a helyi kultúrák és a hagyomány közötti kapcsolat, a fenntarthatóság kritikai megközelítése, valamint a tárgyak jelentősége kulturális csatornaként. Munkáikat számos nemzetközi porondon nyílt alkalmuk megmutatni. A Formafantasma formaterveit olyan múzeumok vásárolták meg állandó gyűjteményükhöz mint a New York-i MoMA, a londoni Victoria and Albert, a New York-i Metropolitan Museum, a Chicago Art Institute, a tilburgi Textiel Museum, a Stedelijk Museum’s-Hertogenbosch, a MUDAC Lausanne, az Észak-Karolinai Mint Museum of Craft and Design, valamint a bécsi MAK. Andrea és Simone rendszeresen tart előadásokat, illetve vezet workshopokat különböző egyetemeken és intézményekben. Jelenleg az Eindhoveni Dizájn Akadémia ‘Well Being’ és ‘Contextual Design’ szakán tanítanak, illetve ők vezetik Siracusában a MADE Design Bachelor programját.

SOU FUJIMOTO / ÉPÍTÉSZ

Sou Fujimoto Hokkaidón született 1971-ben. A Tokiói Egyetem építész szakán szerzett diplomát építészmérnökként, majd létrehozta a Sou Fujimoto Architectsin 2000-et. 2016-ban Pershing épületével első díjat nyert a Réinventer Paris nevű francia versenyen. Mindez annak a sikersorozatnak a folytatása volt, amely 2014-ben a Paris-Saclay’s Ecole Polytechnique Invited International Competition versenyen a New Learning Center épületével, illetve az International Competition for the Second Folly of Montpellierin versennyel kezdődött. 2013-ban a legfiatalabb építészként vehetett részt a londoni Serpentine Gallery Pavilion tervezésében. Leglényegesebb munkái többek közt a “Serpentine Gallery Pavilion 2013” (2013), “House NA” (2011), “Musashino Art University Museum & Library” (2010), “Final Wooden House” (2008), “House N” (2008).

LINDSEY ADELMAN / DESIGNER

Lindsey Adelman már évtizedekkel saját nevét viselő stúdiójának megalapítása előtt is formatervező volt, még ha erről senki más nem is tudott. Először úgy tűnt, hogy csupán egy önmagát kereső, kíváncsi gyermek, aki szüntelenül, ráadásul minden különösebb ambíció nélkül építményeket alkot New York külvárosában lévő házuk udvarának végében. Később a Kenyon College-nak lett angol szakos hallgatója, majd csatlakozott a The Smithsonian Institutione szerkesztői stábjához. Ekkor váratlan találkozása az ipari formatervezéssel – azaz egy ipari habból készült sültkrumplival – egészen a RISD-ig repítette, így lett a gyerekkori szenvedélyből élethivatás. Jelenleg New Yorkban és Los Angelesben működő stúdiójában érzelmekkel átitatott, fizikailag átalakuló berendezéseket készít fénymanipulációs technikával. Ezek a tárgyak gyakran öntudatlanul saját történetüket és értelmüket teremtik meg, és színt, textúrát, mélységet adnak a körülöttük lévő világnak.

JESSICA WALSH / GRAFIKUS TERVEZŐ

Jessica Walsh dizájner és art director a New-York-i székhelyű Sagmeister & Walsh dizájncégnél dolgozik partnerként. Világszerte kreatív konferenciákon és egyetemeken ad elő formatervezés témában, illetve a New York-i School of Visual Arts-ban tanít. Munkái többek között olyan neves dizájnversenyeken nyertek díjakat mint a Type Director’s Club, az Art Director’s Club, az SPD, a Print, New York Festivals, a D&AD, a TDC Tokyo, illetve a Graphis. A Forbes Magazin beválogatta a „a jövő 30 év alatti 30 kreatív tervezője”, az Ad Age pedig a „10 legjobb vizuális kreatívja” közé. Munkái számos könyvben és kiadványban megtalálhatók. Ügyfelei közé tartozik a Museum of Modern Art, a Jewish Museum, Jay-Z, a Snapchat, a Barneys, a The New York Times, a Levis és az Adobe. „40 Days of Dating” című blogját és könyvét, amely több mint 10 millió olvasóval büszkélkedhet, a jelenleg Warner Brothers viszi filmre.

Volvo XC40: nincs több rendetlenség!

A Volvo Cars egyszer és mindenkorra véget vet annak a problémának, amellyel világszerte nap mint nap szembesülnek az autósok: nevezetesen hogy járművükben soha nincs elég megfelelően kialakított, funkcionális tárolóhely.

A heteken belül bemutatkozó, vadonatúj XC40 városi szabadidőjármű belső terének innovatív kialakításával a Volvo Cars új mércét állít a szubkompakt prémium crossover szegmensben a helykínálat, a tárolómegoldások és az általános funkcionalitás terén.

A régen várt Volvo XC40 megjelenésével teljessé válik a vállalat szabadidőjármű-kínálata, amely jelenleg a zászlóshajó XC90 és a középkategóriás XC60 típusokból áll.

Az XC40 fejlesztési fázisának részeként a Volvo Cars ügyfélkutatási csoportja számottevő időt töltött azzal, hogy kiderítse, a városlakók a világ különböző részein hogyan használják autójukat a mindennapokban – és ami ennél is fontosabb, hogyan tárolják személyes használati tárgyaikat a fedélzeten. Arról is megkérdezték az ügyfeleket, hogy milyen téren tökéletesítenék szívesen autójuk belső terét.

A válaszok térségtől és várostól függetlenül megdöbbentő hasonlóságot mutattak; a Volvo formatervezői az így nyert, hasznos információk alapján fogtak hozzá az XC40 belső terének kialakításához.

„Amint arról beszélgettünk az emberekkel, hogy a mindennapokban hogyan és hol tárolták személyes tárgyaikat, nyilvánvalóvá vált, hogy a legtöbb autó az ideálisnál gyengébben teljesít ezen a téren. A telefonok csúszkálnak a padlókonzolon, a bevásárló szatyrok bármikor felborulhatnak, a sofőr a kormány mögött ügyetlenkedve igyekszik előhalászni kártyáit a tárcájából. Arra törekedtünk, hogy megoldást találjunk ezekre és a számos egyéb, felmerülő problémára” – magyarázza Louiza Atcheba, a Volvo Cars 40-es modellszériáért felelős igazgatója.

Annak érdekében például, hogy az új XC40 ajtózsebeit minden eddiginél praktikusabbá tegyék, a Volvo tervezői radikális lépésre szánták el magunkat. A hangszórókat kiemelték az ajtókból, és kifejlesztették a világ első, szellőztetett, műszerfalba beépíthető mélynyomóját. Így elegendő helyet tudtak felszabadítani ahhoz, hogy elférjen az ajtózsebben egy hordozható számítógép és egy táblaszámítógép, vagy egy pár ásványvizes palack.

„A padlókonzol kialakítása során nem értük be a tetszetős megjelenéssel: fontos volt, hogy a pohártartók valóban megtartsák a beléjük helyezett poharakat, és hogy a dizájn kézenfekvő megoldást nyújtson az aprópénz, a kártyák vagy a töltőkábelek tárolására. Szintén kiemelten foglalkoztunk azzal, hogy használható helyet alakítsunk ki a vezető mobiltelefonjának elhelyezésére, és hogy egyaránt biztosítsunk vezeték nélküli és USB töltési lehetőséget” – mondja Conny Ewe Blommé, a Volvo Cars vezető dizájn menedzsere.

A kesztyűtartóban kihajtható kampót helyeztük el, amelyre biztonságosan felakaszthatók a könnyebb bevásárló szatyrok. Mindkét első ülés alatt tárolóhely található, amely elég nagy egy kisméretű tablet vagy egyéb apróságok elhelyezéséhez.

Az XC40 műszerfalán külön tárolómegoldás várja a bank-, törzsvásárlói és egyéb kártyákat, így azok szükség esetén könnyedén elérhetők. A padlókonzolon, a könyöklő alatt kialakított tágas tárolórekeszben elfér egy doboz papír zsebkendő. A szemét tárolását és eltávolítását pedig egy különleges, kiemelhető rekesz teszi kényelmessé.

„A csomagtartóban olyan intelligens padlórendszert alakítottunk ki, amely összehajtva térelválasztóként szolgál, ráadásul a teljes rendelkezésre álló kapacitás kihasználásához nem szükséges eltávolítani a raktérből. A hátsó ülések elektromos vezérlésű mechanizmusa révén egyetlen gombnyomással teljesen sík padlót alakíthatunk ki” – teszi hozzá Conny Ewe Blommé.

Az XC40 felhajtható csomagtér-osztó rendszere két akasztófüllel gondoskodik a bevásárló táskák és egyéb csomagok rögzítéséről; a rakodást négy rögzítőfül könnyíti meg. A padló alatt pedig zárható tárolórekeszt alakítottunk ki.

„Az XC40 fedélzetén található megoldások jelentős részét ügyfeleink meglátásai alapján fejlesztettük ki. Az XC40 örökre véget vet a rendetlenségnek: fedélzetén semmi nem marad szem előtt, mégis mindent a kezünk ügyében tudhatunk. Ha rend van az autóban, rend van a fejünkben is” – mondja Louiza Atcheba.

Bemutatkozott a vadonatúj Ford Fiesta, vezettük

Kellemes nyárvégi programot kanyarított a Ford magyarországi képviselete újságíróknak és bloggereknek: Magyarországra is megérkezett a kívül-belül megújult Ford Fiesta, a legokosabbnak aposztrofált kompakt kisautó.

Az egész napos esemény keretein belül megtudhattuk egyebek mellett, miféle párhuzam rejtőzik az új Ford Fiesta és a különböző illatkompozíciók mögött, de megjelent az eseményen Dobó Kata színésznő is. Kiderült, mostantól ő lesz a Ford Fiesta magyarországi nagykövete, s megtudtuk azt is, hogy örömmel vállalta 1 teljes évig ezt a különleges posztot.

Persze szakmai vonatkozása is volt az új Ford Fiesta hazai bemutatójának: a sajtóesemény helyszínének mélygarázsában rögtönzött rutinpálya lett felállítva, ahol az autó parklásasszisztensét lehetett élesben, testközelből megtapasztalni. Mindemellett a Fiesta egyébként ténylegesen kivételes minőségű, opicóként rendelhető hangrendszere is megcsillogtatta előnyeit.

Nézzük, milyen előnyöket sorakoztat fel a vadonatúj Ford Fiesta!

Mivel az új Ford Fiesta elsődlegesen a gyengébbik nem kegyeiért indul harcba, nem meglepő, hogy a kifejezetten városi, trendérzékeny hölgyeknek lett tervezve az autó a Ford sajtóközleménye, valamint a prezentációkon elhangzottak szerint. Az autó számos extrával, vezetést könnyítő támogatással és művészi kivitelezéssel, személyre szabható színösszeállításokkal érhető el, minden igényt kielégítve.

Az új Fiestában megtalálható minden, amiért 40 éve imádják az emberek, sőt a legújabb technológiai megoldásoknak és designnak köszönhetően akár a prémium kategóriás autókkal is felveszi a versenyt.

A legújabb Fiesta modellekkel nemcsak egyszerű, de élvezetes is lesz a vezetés, hiszen az autó mindenben megkönnyíti a sofőr munkáját, így ő kiélvezhet minden pillatatot, amelyet a volán mögött tölt.

A városban, dugóban vagy ismeretlen terepen sem okoz majd gondot, vagy idegeskedést az autóvezetés, hiszen ez a modell szinte mindent elvégez az ember helyett. Vezetéstámogató rendszereinek köszönhetően a Fiesta ki- és beparkol helyettünk – akár párhuzamosan, vagy merőlegesen is – a legszűkebb helyekre, ami a zsúfolt szűk utcácskákban rengeteg időt és energiát spórol.

Különleges szenzorjainak köszönhetően észleli az előbukkanó gyalogosokat is, ezzel számos balesetet megelőzve. Az Ütközésmegelőző rendszer érzékelői akár 130 méterre is “ellátnak”, sőt sötétben is működnek, így az utasok és a járókelők is a legnagyobb biztonságban lehetnek.

 

Az új Fiestába összesen 15 ultrahangos érzékelőt, kamerát és radart álmodtak a mérnökök, amelyek például emlékeztetnek az adott sebességhatárra, az érvényben lévő KRESZ-szabályokra, sőt még a biztonságos követési távolságot is tartja helyettünk az autó, sőt Holttérfigyelő rendszere és sávtartó automatikája is a vezetés kényelmét nyújtja. Egyszer s mindenkorra elfelejthetjük, amit eddig a városi kisautókról tudtunk: a Fiesta jóval túlnőtt mindazon.

A technológia vívmányok mellett ezt az okos, és nem is olyan kis autót ráadásul minden kényelmi extrával is felszerelték.

Mostantól a kormány mögött élvezhetjük a napsütést vagy a csillagos égboltot, hiszen az új Fiesta nyitható panorámatetővel rendelkezik, de ha más érzékünket szeretnénk kényeztetni, az autóban prémium B&O PLAY hangrendszer is segít abban, hogy zenéinket kiváló minőségben hallgathassuk, bármilyen eszközön is csatlakoztatjuk az autóhoz.

A 675 Wattos erősítő, és a 10 hangszóró mélynyomóval, surround hangzásban szólaltatja meg a CD-ről, USB-ről, vagy akár telefonról játszott tartalmainkat, így az autó egy pillanat alatt koncertteremmé változik. A Ford SYNC3 technológiája kompatibilis az Apple CarPlay és az Android Auto™ alkalmazásokkal is.

A további kényelmet szolgálja a jármű megnövelt szélessége, és hossza, illetve belmagassága is, és mindazok a kényelmi megoldások, amelyek eddig csak a prémium járművekre voltak jellemzők. Így ez a városi kisautó nemcsak biztonságot, de valódi vezetési élményt is biztosít.

“Mi is osztjuk ügyfeleink Fiesta-szenvedélyét, ezért nagyon vártuk a legújabb generációt. Rendkívül büszkék vagyunk az eredményre, hiszen egy agilis, könnyen vezethető, sportos, karakteres modellel sikerült öregbíteni a Fiesta több, mint 40 éves hírnevét, amelynek igazi előnyeit egy tesztvezetés során tapasztalhatják meg a jelenlegi és jövőbeli rajongók” – mondta el Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. – “Vállalatunk számára fontos a városi kisautók piaca, hiszen az Európában értékesített autók több mint 20 százalékát ez a kategória teszi ki, és 2017 első negyedévében máris 10 százalékkal többet adtak el ebben a kategóriában, mint az ezt megelőző évben. A Ford fejlesztő mérnöki csapata t mindent megtettünk azért, hogy a kategória legjobb modelljét kínálhassuk vásárlóinknak. Nagyon büszkék vagyunk az új Fiesta modellre, amellyel hisszük, hogy sikerült elérnünk ezt a célt.”

Az új modellek különlegessége továbbá, hogy teljesen személyre szabhatjuk azok megjelenését. A Ford több mint 20 000 variációt kínál az autó színeinek és belső terének tervezésénél, ami duplája az eddigi lehetőségeknek, így mindenki saját személyiségére szabhatja kedvenc Fiestáját. Már az autó alapszínei is eltérnek a megszokottól, hiszen a Fiesta megvásárolható Bohai Bay Mint (pasztell menta), Chrome Copper (rézvörös), Race Red (tűzpiros) vagy Blue Wave (tengerkék) színben is.

Ezek kombinálhatók szinte számtalan kialakításban, különböző kiegészítőkkel. A belső tér kialakításánál tudományos szempontokat is figyelembe vettek, sőt pszichológusok segítették a tervezők munkáját, mivel fontos volt, hogy az autó valóban minden kimondott és kimondatlan igényt kielégítsen.

A felhasznált alapanyagok minden esetben prémium minőségűek legyen szó az ülés szövetéről vagy a kormánymű bőr borításáról, emellett pedig a műszerfal pillanatok alatt átlátható, és egy 8 inches színes kijelzős érintőképernyős konzollal könnyedén vezérelhető.

 

“Az emberek 3 perc alatt eldöntik, hogy tetszik-e nekik egy termék vagy tovább keresnek. Nincs ez másként az autók világában sem. A tapintás, az autó illata és külső-belső megjelenése mind hozzájárul ahhoz, hogy a vásárló minden érzékére pozitívan ható élményben részesüljön. Így az új Fiestánál szeretnénk hangsúlyozni, hogy a kiváló menettulajdonságok, és fogyasztás, továbbá a számtalan okos technológia mellett, a kényelmi és esztétikai szempontok alapján is a legjobb választás” – mondta Györke Orsolya, a Ford Magyarország PR vezetője.

Ahogy a bevezetésben említettük, az új modell magyarországi nagykövete Dobó Kata színésznő lett, aki 2008 óta elkötelezett Fiesta rajongó, és ezentúl is ezt a modellt választja.

“Lassan 10 éve Fiesta-rajongó vagyok, szinte egész felnőtt életemben ezt a modellt vezettem. Egy megbízható és jó autó nagyon sokban megkönnyíti a mindennapjaimat, hiszen néha hajnali 5 órakor már úton vagyok és a budapesti dugóban való araszolgatás után még el kell vezessek Debrecenbe, vagy így nyáron Keszthelyre, ahonnan az esti előadás után visszatérünk a fővárosba. A Fiestámra eddig mindenben számíthattam, sosem hagyott az út mellett. Azzal, hogy megújult, nagyobb, szebb, kényelmesebb lett talán még jobban szeretni fogom. Sőt, kislányom, Szofi is ragaszkodik ahhoz, hogy ennek, mint a család legújabb tagjának már adjunk nevet is. De ez a feladat rá vár” – mondta a sajtótájékoztatón Dobó Kata, majd kiemelte: “Az új modellt természetesen már bejárattam, és őszintén mondom, még az eddiginél is sokkal elégedettebb vagyok, a vezetés tényleg élmény vele. Ezt már minden kényelmi funkcióval és vezetéskönnyítő extrával felszerelték, így akkor is magabiztosan és élvezettel ülnék a volánhoz, ha nem lenne már mögöttem több mint 1.000.000. levezetett kilométer.”

Az új Fiesta modellek idei bevezetésénél az alapfelszereltség mellett elérhető a Fiesta Vignale luxusa, a Fiesta ST-Line sportos ereje, a Fiesta Titanium technológiai vívmányai és a Fiesta Business Technology üzleti felhasználók számára megálmodott változata is. 2018-tól pedig érkezik a crossover kategóriába illő Fiesta Active és az igazi performance változat, a 200 Lóerős Fiesta ST is.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Szerkesztőségünk mobilinternet-hozzáférését a Telenor Magyarország biztosítja. Az Autóaddikt.hu Telenor Hello Data csomagot használ.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUSDuplitec, Canon, Camera Kft., Telenor Magyarország
Utómunka hardver: Acer, ASUS

A Lexus projektje mellé neves hollywoodi rendezők sorakoztak fel

A Lexus immáron nem egyszerűen autógyártóként, sokkal inkább globális luxus életstílus-márkaként határozza meg magát, amely az elmúlt években számos izgalmas projektet tudhat maga mögött a divat, a mozi vagy épp a dizájn világában.

Ezek közül az egyik legsikeresebb a Lexus Rövidfilmek amely fiatal, feltörekvő filmrendezők számára teremt lehetőséget a nemzetközi bemutatkozásra, és karrierjük elindítására. Az idén negyedik évadját megkezdő projekt mellé idén is neves hollywoodi rendezők sorakoztak fel zsűritagként.

A környezetbarát hibrid modelljeiről, az autóinak a kézműves kivitelezés és a luxus legmagasabb szintjét képviselő prémium kidolgozottságáról, letisztult, futurisztikus formavezetéséről, és az azokban bemutatkozó forradalmi, jövőbemutató technológiákról ismert Lexus már évek óta több, mint egy egyszerű luxusautó gyártó. A társadalmi felelősségvállalás, így a kultúra támogatása mellett a közélet, a divat és a dizájn világának számos területén szerepet vállaló japán márka egyértelműen a jövő egyik meghatározó luxus életstílus márkájának szerepére tör.

Az évek óta nagy sikerű, számos nemzetközi díjat és elismerést elhozó Lexus Rövidfilmek negyedik évadának júniusi bejelentése után a japán márka és a Weinstein Company nyilvánosságra hozta, hogy a filmeket kiválasztó jelölő bizottságnak Taylor Sheridan mellett Patty Jenkins (a Warner Bros. és a DC Comics produkciójaként forgatott Wonder Woman és a Rém rendezője), valamint Antoine Fuqua (A hét mesterlövész, A védelmező és a Kiképzés rendezője) is tagja lesz. A jelölő bizottság feladata a pályázó filmesek munkáinak értékelése és a legjobb alkotók kiválasztása, akik a Weinstein Company segítségével készíthetik el új filmjüket. Patty Jenkins, Antoine Fuqua és Taylor Sheridan áttekintik a nevezéseket, és kijelölik, hogy szerintük melyik a legjobb négy mű a Withoutabox nevű gyűjtőoldalon keresztül beküldött filmek közül. A kiválasztott döntősök találkozhatnak majd Pattyvel, Antoine-nal és Taylorral, amikor elkészítik saját rövidfilmjüket. A Lexus International és a Weinstein Company azt remélik, hogy segítségükkel a filmesek új generációja sikeresen kapcsolódhat be a filmipar vérkeringésébe.

A jelölő bizottság arra is figyel majd, hogy kik azok a filmesek, akik a legjobban megragadták az idei év témáját, az ÁTALAKULÁST, érzékletesen ábrázolva azt a folyamatot, amint a megszokott valami szokatlanná változik. A nevezéseket augusztus 31-ig lehet leadni a Withoutabox-on keresztül.

“Reméljük, hogy idei programunkban is felfedezhetünk majd néhány hihetetlen tehetséget. Kíváncsian várjuk, melyik filmekről gondolják úgy a jelölő bizottság tagjai, hogy világszínvonalú élményt nyújthatnak a Lexus Rövidfilmek programban” – fogalmaz Weinstein Company társelnöke, Harvey Weinstein.

Jenkins, Fuqua és Sheridan mellett a Weinstein Company és a Lexus felsővezetői is megtekintik majd a filmkészítők ajánlott munkáit, s végül így alakul ki a négy döntős névsora. A filmeket idén is Joey Horvitz és a Weinstein Company gyártja.

“Lehetőséget adunk a fiatal tehetségeknek, hogy jó irányba indulhasson el a filmes pályafutásuk” – avat be David Glasser, a Weinstein Company elnök-vezérigazgatója.

A Lexus Rövidfilmek program a feltörekvő filmesek új generációit támogatja. A Lexus és a Weinstein Company segítségével ezek a filmkészítők életre kelthetik elképzeléseiket, és valóra válthatják álmaikat.

“Szakértő zsűrink és a Weinstein Company hatalmas tapasztalattal rendelkezik a filmkészítésben, így biztosak vagyunk benne, hogy a Lexus Rövidfilmek idei, negyedik évada még a számos díjat eredményező harmadik évadnál is sikeresebb lesz.” – teszi hozzá Spiros Fotinos, a Lexus globális marketing-igazgatója.

Patty Jenkins

Patty Jenkins legismertebb munkája az általa írt és rendezett, a Warner Bros. és a DC Comics produkciójaként készített Wonder Woman, illetve első filmje, a Rém, ami a sorozatgyilkosságért elítélt Aileen Wuornos életéről szólt, emellett ő készítette az AMC csatorna Gyilkosság című krimisorozatának pilotját is. Patty festőként kezdte pályafutását a New York-i The Cooper Unionnál. Amikor a filmezésre váltott, nyolc éven át dolgozott operatőr-asszisztensként. Ezt követően írta és rendezte meg a Rémet, amivel benevezett a Los Angeles-i AFI filmfesztiválra.

Roger Ebert szerint a Rém az évtized harmadik legjobb filmje, így méltán érdemelte ki az Év Filmje díjat és az AFI fesztivál által odaítélt az Év Tíz Legjobb Filmje címet. Charlize Theron is számos díjat szerzett a filmmel, megnyerve az Oscart, a Golden Globe-ot, a SAG-ot és számos elismerést a Legjobb Színésznő kategóriában. Patty is sok díjat és nevezést gyűjtött be, többek közt a 2004-es Independent Spirit Awards Legjobb Első Alkotás díját. Jenkins rengeteg reklámfilmet és TV-programot rendezett, egyebek közt az AMC csatorna Gyilkosság című krimisorozatának pilotját és záró epizódját is, amit Emmy díjra jelöltek, és elnyerte a DGA legjobb drámai rendezésért járó díját. Emellett több pilotot és epizódot rendezett olyan produkciókban, mint az Ítélet: család (Fox) vagy a Törtetők (HBO). Ezután újabb Emmy-jelölés következett a mellrákról készített rövidfilm-sorozatért, amelyben olyan nevekkel dolgozott együtt, mint Jennifer Aniston, Alicia Keys, Demi Moore and Penelope Spheeris. 2017-ben Jenkins újabb elismerést szerzett a Wonder Womancímű filmmel, amely eddigi 788.6 millió dolláros bevételével nemcsak óriási kasszasikernek bizonyult, hanem kiváló kritikákat is kapott.

Antoine Fuqua

Antoine Fuqua az új generációs filmesek egyik legnépszerűbb alakja, akinek műveiben harmonikusan keverednek az akciójelenetek és a jól kidolgozott karakterekkel felépített történeti szálak. Fuqua legújabb munkája A hét mesterlövész, ami az 1960-as western remake-jeként és a Akira Kurosawa Hét szamuráj című filmjének feldolgozásaként született. A hét mesterlövésszel Fuqua modern és stílusos környezetbe helyezi a klasszikus történetet, méghozzá olyan nemzetközi szereplőgárdával, amelynek Chris Pratt, Denzel Washington és Ethan Hawke is tagja. Fuqua következő alkotása a Védelmező 2. lesz, amelyben immár negyedszer dolgozik együtt Denzel Washingtonnal, a filmet 2018. szeptember 14-én mutatja be a Sony. Ezt megelőzően Fuqua a Weinstein Company produkcióját, a Mélyütés című drámát rendezte Jake Gyllenhaallal a főszerepben, valamint a Védelmezőt a Sony számára. Fuqua nagy sikerű munkái közt tartják még számon a Kiképzés című drámát, amiért Denzel Washington megkapta a legjobb színészi alakításért járó Akadémiai Díjat, Ethan Hawke pedig a legjobb mellékszereplő jelölését. Ugyancsak ő rendezte a Támadás a Fehér Ház ellen című filmet is Clive Owen főszereplésével, akárcsak a Lightning in a Bottle című nagy sikerű blues-dokumentumfilmet, aminek producere Martin Scorsese volt. Saját filmes vállalakozása, a Fuqua Films révén sok filmes és televíziós tartalmat készít. Jelenleg producerként vesz részt a Fox új kórházi drámája, a The Resident elkészítésében, és ugyancsak producerként dolgozik – Lebron James partnereként – az HBO egyelőre még cím nélküli, többrészes dokumentumfilmjén, amely Muhammad Ali életéről és pályafutásáról szól. Fuqua mindemellett rendkívül sikeres reklámfilm- és videoklip-rendező is, aki olyan márkákkal dolgozott már együtt, mint a Nike, az Armani és a Pirelli, és ezen a téren is számos díjat kapott. Mély elkötelezettséggel támogatja a hátrányos helyzetű fiatalokat, és sokuknak biztosítja az újrakezdés lehetőségét a filmgyártásban. A The Opportunity Network nemrégiben kitüntette jótékonysági munkájáért.

Taylor Sheridan

Taylor Sheridan 2012-ben adta el a Préri urai forgatókönyvét a Sidney Kimmel Entertainmentnek. A Nyugat-Texas elhagyatott vidékén játszódó filmet 2016 augusztusában mutatta be a CBS Chris Pine, Ben Foster, és Jeff Bridges főszereplésével. A forgatókönyvért a 2016-os Gotham Awards és a Critics’ Choice Awards, valamint a 2017-es Independent Spirit Awards díjára jelölték Taylort. Előző forgatókönyve a SICARIO – A bérgyilkos volt, amit Denis Villeneuve rendezett Benicio Del Toro, Emily Blunt és Josh Brolin szereplésével, a 2015-ben bemutatott film nemcsak a kritikusok elismerését szerezte meg, hanem komoly kasszasiker is lett. A SICARIO folytatását jelenleg forgatják SOLDADO címmel, Stefano Sollima rendezésében. A moziban Del Toro és Brolin korábbi szerepében tűnik majd fel. Sheridan jelenleg egy francia film, a Maryland adaptációján dolgozik az Escape Artists és a Sony Pictures megbízásából, ezt megelőzően pedig Howard Blum DARK INVASION című regényét dolgozta fel a Warner Bros. számára. Sheridan korábban Andrew Lauren két projektjében is dolgozott. Több televíziós produkcióban is részt vett, többek közt a Yellowstone című sorozatának előmunkálataiban, amit a Paramount Network készített Art és Jon Linson producerek közreműködésével.

Harvey Weinstein

Harvey Weinstein a The Weinstein Company (TWC) nevű multimédia céget 2005. október 1-jén hozta létre testvérével, Bobbal. Az alapítás óta a TWC olyan nagysikerű filmeket gyártott, mint A KIRÁLY BESZÉDE, A NÉMAFILMES, a NAPOS OLDAL; a DJANGO ELSZABADUL és a KÓDJÁTSZMA. A TWC egyik vállalata a Dimension Films, amely olyan népszerű franchiseokat dobott piacra, mint a SIKOLY, a KÉMKÖLYKÖK, illetve a HORRORRA AKADVA. A TWC és a Dimension Films rengeteg gazdaságilag és a kritikusok körében egyaránt sikeres zsáner-, közönség-és művészfilmet adott ki. Harvey és Bob igazgatása alatt a Miramax és a TWC 357 Oscar nevezést és 82 Oscar-díjat szerzett. A TWC legutóbbi filmjei között olyan produkciók szerepelnek, mint a CAROL, az ALJAS NYOLCAS, a HANDS OF STONE, AZ ALAPÍTÓ, valamint a legjobb film kategóriában Oscar-díjra jelölt OROSZLÁN.

A TWC aktív tévéprodukciós részleget is fenntart, melynek köszönhetően már 12 Emmy jelölést tudhat magáénak. A Weinstein Television nevét olyan reality sikerek fémjelzik, mint a PROJECT RUNWAY, illetve olyan sorozatok mint a HÁBORÚ ÉS BÉKE, melyet az A&E, a Lifetime és a HISTORY mutatott be 2016 januárjában, a BIRMINGHAM BANDÁJA a Netflixen, a JULIAN FELLOWE DOCTOR THORNE-ja az Amazonnal közösen, Stephen King A KÖD-je a Spike TV-n, valamint a HISTORY számára készített katonai dráma, a SIX. A Weinstein Books, amely a TWC és a The Perseus Books Group közös vállalkozása, jelentős és befolyásos szerzők műveit adja ki, többek között olyan New York Times bestsellereket mint Michelle Knight FINDING ME-je vagy and Mika Brzezinski OBSESSED című könyve. 2015-ben Weinstein megalapította a Weinstein Live Entertainmentet, amely független csoportként színdarabok létrehozásában vesz részt mint befektető és producer. Olyan darabok fűződnek a cég nevéhez, mint az ÉN, PÁN PÉTER című Broadway-musical Diane Paulus rendezésében, illetve a NEW YORK SPRING SPECTACULAR a RADIO CITY ROCKETTES-szel, a FUN HOME, AZ ELEFÁNTEMBER, a WOLF HALL és a THE AUDIENCE a Radio City-ben. Weinstein és testvére 1979-ben alapították a Miramax Films vállalatot, melyet szüleikről, Miriamról és Maxról neveztek el. Vezetésükkel a modern mozi legelismertebb és üzletileg legsikeresebb független filmjeit készítették el, amit a tizenhat év alatt tizenhat „Legjobb film” jelölés is bizonyít. A Miramax-filmek kimagasló színvonala az Oscar-díjért való versengés sikereiben is megmutatkozik.

A magyarországi Finn Dingi világbajnokság névadó támogatója az Opel

A Kékszalag rekorder Fifty-Fifty versenykatamaránnal való együttműködés mellett újabb világszínvonalú vitorlás eseményhez kapcsolódik az Opel Magyarország.

Budapesten sajtótájékoztatón foglalták össze a szeptemberi Opel Finn Gold Cup, azaz a Finn Dingi világbajnokság legfontosabb tudnivalóit a verseny szervezői. Mint elmondták: nevezési rekord született: az olimpiai Finn Dingi hajóosztály világbajnokságára az utóbbi harmincöt évben még sohasem neveztek ilyen sokan. A legfrissebb – és még nem végleges! – nevezési adatok szerint 32 nemzet 122 sportolója érkezik a vizes világbajnokság utáni, olimpiai számban rendezett legnagyobb hazai megmérettetésre.  A nagy érdeklődést részben magyarázza a verseny különlegessége: a 2005-ös moszkvai világbajnokságot kivéve eddig mindig tengeren rendezték ezt az eseményt. A tengeri nemzetek sportolóinak új kihívás, a leginkább tavon vitorlázóknak plusz esély lehet a balatoni helyszín.

A világbajnokság névadó támogatója az Opel, amely az idén már komolyan letette a névjegyét a vitorlás sportban azzal, hogy a különleges kétárbócos rekorder katamarán a Fifty-Fifty partnere és szintén névadó támogatója lett a Kékszalag előtti hónapokban. Az Opel most segítő kezet nyújtott a balatonföldvári Spartacusnak, hogy az olimpiai Finn Dingi osztálynak rendezett világbajnokságot magasabb színvonalon tudja lebonyolítani. A szeptember első hetében zajló világesemény így Opel Finn Gold Cup néven fut a Spartacus VSE területén és a 100 fölötti mezőny jól látható felvonulásával a balatonföldvári hajóállomás környékén.

Az Opel a világbajnokság előtt mutatta be a nagyközönségnek az új, nagy belsőtérrel és luxus felszereltséggel futó Insignia Sports Tourert, az Insignia szabadidős kombi autóját, amelyet az emelt hasmagasságú még sportosabb Country Tourer követ. A vitorlázóknak is jól használható autó innovatív és élvonalbeli technológiák sorát vonultatja fel, és több változatát is magyar szív, azaz szentgotthárdi motor hajtja. Az új családi csúcsmodell igazi társ az aktív életmódhoz, óriási belső terét és erejét akár egy kisebb vitorláshajó minden felszerelésének szállítására is jól lehet használni.

“A vitorlázással való együttműködés akkor nyitott új területet Magyarország legnépszerűbb márkája számára akkor, amikor sorra jelennek meg az Opel új, sportos modelljei. Az idén az Insignia Sports Tourer mellett már debütált a Crossland X kompakt szabadidő autó, amelynek “nagytestvére” a Grandland X illetve az új Insignia Country Tourer változata pár nappal az Opel Finn Gold Cup után, a Frankfurti autószalonon ünnepli világpremierjét” – fogalmazott Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója, majd hozzáfűzte: “A szabadidő sportként is népszerű vitorlázással való együttműködés alapját azonban nemcsak az eddig említett sportos Opel modellek jelentik. A Finn Dingi a legkeményebb atlétikus hajóosztály, nem véletlenül innen válogatnak sokszor akár az Amerika Kupa versenyekre is vitorlázókat. Berecz Zsombor olimpikonunk fantasztikus szereplései felhívták a figyelmet a sportágban rejlő lehetőségekre. Más műfajban, de az Opel Magyarország munkatársai is folyamatos versenyhelyzetben vannak és a cél náluk is ugyanaz: a legjobbnak lenni!”

Gereben Mátyás, az Opel Finn Gold Cup főrendezője szerint az Opelben egy olyan partnerre találtak, akivel nem csak lényegesen magasabb színvonalon tudják megoldani a világesemény kivitelezését, de kézzelfogható és segítőkész lehetőségeket biztosítanak számunkra. A világbajnokságra érkező külföldieknek és reprezentánsoknak a szállítását teljesen átvállalta az Opel. A helyszínen a napi eseményeket kellemesebb környezetben élvezhetik a résztvevők és a vízi mozgásban, logisztikában is nézőhajók biztosításával segíti a rendezést a támogató cég.

600 lóerős az új BMW M5

Az új BMW M5 világpremierjével a legendás sportautókat építő BMW M GmbH kitaposatlan ösvényre érkezik.

A divízió nagyteljesítményű limuzinjának hajtáslánca most először a vadonatúj fejlesztésű M xDrive intelligens összkerékhajtás műszaki alapjaira épül, amelynek köszönhetően az ötszemélyes élsportoló még a legextrémebb vezetési szituációkban is a lélegzetelállító menetdinamika és a tökéletes hétköznapi használhatóság vadonatúj dimenzióját tárja fel a bajor prémiumgyártó ügyfelei előtt. Az új BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 241 gramm / km)* hűen követi a típus 1984-es debütálása óta változatlanul alkalmazott koncepciót, amely a versenypályára edzett négyajtós luxuslimuzin hatodik nemzedékére minden korábbinál kidolgozottabb testet öltött.

A BMW M GmbH kézjegyét viselő M xDrive intelligens összkerékhajtás a legintenzívebb vezetési élményt kínáló hajtáslánc a nagyteljesítményű gépkocsik mezőnyében. Az innovatív rendszer középpontjában egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozó osztómű áll, amely az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani az első és a hátsó tengely között. Az új BMW M5 minden vezetési- és időjárási szituációban kimagasló útfekvését emellett a hátsó tengelybe integrált aktív M differenciálmű garantálja, amely az elektronikusan vezérelt többtárcsás differenciálzárnak köszönhetően a motorból érkező erőt igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani a két hátsó kerék között.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtás karakterisztikája a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) összehangolásával aktiválható öt különböző hajtáslánc-konfigurációnak köszönhetően tökéletesen a vezetési stílushoz állítható. Az új BMW M5 minden indításkor az állandó intelligens összkerékhajtás (4WD) és a bekapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC on) párosát aktiválja, amely dinamikus kigyorsítások közben a hátsó kerekek enyhe megcsúszását is engedélyezi – nagymértékben fokozva a legendás élsportoló világhírű agilitását. A rendkívül dinamikus, mégis tökéletesen kontrollált hátsókerék-csúsztatásokat lehetővé tevő M Dinamikus Mód (MDM) a BMW M xDrive sportos összkerékhajtásával (4WD Sport) együtt aktiválható. Kikapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC off) esetén az új BMW M5 háromféle hajtáslánc-konfigurációt kínál fel (4WD, 4WD Sport, 2WD), amelyeket elsősorban a versenypályás tempózás szempontjai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. A rendszer végső esetben a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás teljes kikapcsolását is lehetővé teszi (2WD), klasszikus stílusban, a két hátsó kerékre szabadítva az erőforrásból érkező összes teljesítményt és forgatónyomatékot.

A motorháztető alatt a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4.4 liter hengerűrtartalmú, duplaturbós V8-as benzinmotor foglal helyet, amelyet a mérnökök az új BMW M5 világpremierjére még tovább finomítottak. A megnövelt teljesítmény és a minden korábbinál nagyobb csúcsnyomaték üzembiztos előállításáról rendkívül hatékony kiegészítő töltőlevegő-hűtő, még pontosabb közvetlen üzemanyag-befecskendezés és új fejlesztésű turbófeltöltők gondoskodnak. Az erőforrás így a percenkénti 5 600 és 6 700 közötti főtengelyfordulat-tartományban 441 kW / 600 lóerő maximális teljesítmény leadására képes, míg a főtengely percenkénti 1 800 fordulatától felépülő 750 Nm csúcs forgatónyomaték egészen percenkénti 5 600 főtengelyfordulatig fennáll. Az erőforrás speciális, igénybevétel szerint változó motorolaj-ellátása ráadásul még a legintenzívebb versenypályás körülmények között is garantálja a V8-as blokk optimális kenését. Az ötszemélyes élsportoló gyorsulási adatai eközben önmagukért beszélnek: az új BMW M5 álló helyzetből 3,4 másodperc alatt sprintel fel 100 km/órás sebességre, de a 200 km/órához is csupán 11,1 másodpercre van szüksége. A modell végsebességét az elektronika 250 km/óránál maximálja, az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető M Driver’s Package azonban ezt egészen 305 km/óráig kitolja.

A motor erejét a Drivelogic-kal dolgozó, speciálisan az új BMW M5 teljesítmény-karakterisztikájához hangolt nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltó továbbítja az osztómű felé. Az előválasztó kar „D” állásában a technológia észrevétlenül, a másodperc törtrésze alatt kapcsolgat a nyolc sebességi fokozat között, miközben a manuális sebességváltás lehetősége az előválasztó kar balra billentésével vagy a kormány mögötti váltófülekkel egyaránt elérhető. Az intelligens automataváltó Drivelogic funkciójának köszönhetően a vezető személyes preferenciái szerint hangolhatja át a váltómű karakterisztikáját. Versenypályás használat közben a nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltó villámgyors váltásokkal segíti az új BMW M5 lélegzetelállítóan agilis, töretlen lendületű tempózását, akár öt utassal az ideális íven.

Az új BMW M5 sport futóművét úgy fejlesztették ki, hogy az a hétköznapokban és versenypályás használat közben is a lehető legstabilabb útfekvést biztosítsa. És akárcsak a V8-as motort, az automataváltót és az M xDrive intelligens összkerékhajtást, úgy a sport futóművet is a világ legkeményebb versenypályáján, a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján hangolták tökéletesre a mérnökök. Az első és a hátsó kerékfelfüggesztés felkeményítésének köszönhetően a futómű még feszesebb lett, a jármű így minden korábbinál pontosabb és közvetlenebb visszajelzésekre képes, a hajtáslánc pedig még gyorsabban reagál a kormánymozdulatokra.

Az M-specifikus Servotronic funkcióval dolgozó, változó áttételű sport szervokormány és az M-specifikus állítható lengéscsillapítás-szabályzás (VDC – Variable Damper Control) háromféle futómű-beállítást tesz lehetővé (COMFORT, SPORT és SPORT+), amelyek az erőforrás háromféle karakterisztikájával (EFFICIENT, SPORT és SPORT+) tetszés szerint kombinálhatók. A bőrborítású BMW M sportkormányon található M1 és M2 memóriagombokkal a bajor prémiumgyártó ügyfele egyetlen mozdulattal életre keltheti az általa korábban elmentett két legideálisabb járműbeállítást. A memóriagombokra a motor, a váltó, a futómű, az M xDrive intelligens összkerékhajtás, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) és a Head-Up kijelző aktuális karakterisztikája, hangolása és beállítása egyszerre felprogramozható, az elmentett járműbeállítás pedig bármikor egyetlen gombnyomással előhívható.

A szuper-sportautók menetdinamikáját ígérő teljesítmény üzembiztos működése érdekében a BMW M GmbH tervezői számos ponton módosítottak az új BMW 5-ös sorozat karosszériáján: a hűtőrendszerek, illetve a fékek tökéletes levegőellátásáért kiszélesítették az első kerékjárati íveket és a nagyméretű légbeömlőkkel ellátott első lökhárítót, új hátsó diffúzort építettek be, a motorháztetőt pedig alumíniumból, míg a tetőt szénszál-erősítésű műanyagból készítették el. Az új BMW M5 letaglózó teljesítményét a dupla ikervégződésű kipufogórendszer nyomatékosítja, amely a beépített pillangószelepnek köszönhetően rendkívül visszafogott és abszolút zabolátlan orgánumra is képes. A vezető a rendszer hangzását egyetlen gombnyomással változtathatja.

Az alumínium motorháztető, a szénszál-erősítésű műanyagból készült tető és a súlyoptimalizált kipufogórendszer alkalmazásával az új BMW M5 az M xDrive intelligens összkerékhajtás ellenére is könnyebb lett elődjénél. A modell módszeres súlycsökkentését az alapfelszereltség részeként kínált BMW M sport fékrendszer is segíti, amely a kékre fényezett, elöl hatdugattyús, hátul egydugattyús féknyergekkel, valamint a négy darab belső szellőzésű, lyuggatott féktárcsával minden vezetési szituációban intenzív lassulást garantál. Az opcionális extrafelszereltségek listájára a BMW M divízió karbon-kerámia fékrendszere is felkerült, amely az aranyszínűre fényezett féknyergekről ismerhető fel. A további 23 kilogramm súlycsökkenést eredményező sport fékrendszer még a legkeményebb versenypályás igénybevételek közepette is fáradhatatlanul, tökéletes pontossággal adagolható.

Az új BMW M5 modellt az alapfelszereltség részeként 19” méretű, Orbit Grey vasszürke árnyalatú, csiszolt könnyűfém keréktárcsákkal szereli fel a gyártó (elöl 9,5J x 19, hátul 10,5J x 19 méretben), M-specifikus, elöl 275/40 ZR19, hátul 285/40 ZR19 méretű gumiabroncsokkal. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modell alá 20” méretű keréktárcsa-garnitúra is megrendelhető (elöl 9,5J x 20, hátul 10,5J x 20 méretben), 275/35 ZR20, illetve 285/35 ZR20 méretű gumiabroncsokkal szerelve. Az ötszemélyes élsportoló széleskörű alapfelszereltségének az elektromosan állítható, Merino bőrkárpitozású BMW M sportülések is részei, miközben az opcionális extrafelszereltségek közül a vadonatúj fejlesztésű, még jobb oldaltartású, kagylóülés-stílusú BMW M multifunkciós ülések is elérhetők.

Az új BMW M5 sportmodell 2017 szeptemberétől rendelhető meg. Az első példányokat 2018 tavaszán adja át ügyfeleinek a gyártó. A BMW tervei szerint a piaci bevezetéssel párhuzamosan ráadásul szűk körben a típus első különkiadása, a mindössze 400 darabban készülő, BMW Individual Frozen Dark Red mélyvörös-metál karosszéria-fényezést viselő BMW M5 First Edition is elérhetővé válik.

LEGFRISSEBB

Új korszak a luxusban: megújult külsővel és hatalmas kijelzőkkel érkezik a...

0
A Mercedes-Benz legnagyobb modelljei jelentős megújuláson estek át, amely nemcsak esztétikai, hanem technológiai szempontból is új szintre emeli a márka csúcsát képviselő járműveket. A...

Debrecenben készül a BMW ix3 kínai változata

TESZTJEINK