Főoldal Blog Oldal: 370

A Ford megmutatja, milyennek képzeli a jövőt

Szerző:
autoaddikt
-

A Ford már jó ideje olyan autógyártó és mobilitási szolgáltatóként működik, amelynek üzleti tevékenysége az autók eladásán messze túlmutatva más területekre, például a telekocsi-szolgáltatásra vagy a kerékpármegosztásra is kiterjed. Az autógyárnak ez az újszerű jövőképe eddig főleg a digitális médiában és PR-üzenetekben jelent meg – most viszont fordult a kocka.

Azzal, hogy 90 másodperces reklámfilmjét az amerikai Super Bowl kezdőrúgása előtt vetítette le, a Ford a világ legnagyobb nézettségű és legdrágább felületén adja át üzenetét. A hirdetésben a Ford már jól működő autó- és kerékpármegosztó szolgáltatásai mellett olyan dolgok is megjelennek, amelyek még fejlesztés alatt állnak – például a márka önvezető autója. A reklámfilmet a WPP ügynökség Fordra szakosodott csapata, a Global Team Blue készítette.

“Kivételes lehetőséget jelent ez a 90 másodperc, amikor a Super Bowl közönségének elmondhatjuk üzenetünket: azt, hogy segítünk az embereknek a szabad mozgásban. Ezek a szolgáltatások ugyanis pontosan erről szólnak, különféle megoldásokat kínálva arra, hogy az emberek élete ne váljon nehezebbé, még ha a közlekedés egyre nehézkesebb is. Sok város egyre zsúfoltabb és ez a helyzet mind több problémát szül – mi pedig megpróbáljuk megoldani ezeket a gondokat” – mondta el Chantel Lenard, a Ford amerikai marketingigazgatója.

Az idei reklámfilm olyan emberekkel kezdődik, akik valamilyen hétköznapi, ám idegesítő helyzetben rekedtek: egy férfi például nem tud lejönni a tetőről, mert eldőlt a létra, egy srácnak pedig rászorult a fejére a póló, vagy láthatunk végeláthatatlan dugóban veszteglő, reményvesztett autóst is. Ezután jelennek meg a Ford autói és szolgáltatásai – olyan eszközökként ábrázolva, amelyek kisegítik az embereket azokból a közlekedési helyzetekből, amelyekben megrekedtek. Látunk például egy autóst, aki a fedélzeti navigációs rendszert használva jut ki a dugóból, egy másik snittben pedig egy Ford teherautó szabadít ki egy autót a hó fogságából.

https://www.youtube.com/watch?v=HhtHflDrnAU

Az egyik jelenetben egy Ford kerékpár is feltűnik néhány pillanatra, utalva a Ford által támogatott kerékpármegosztó programra, amit a vállalat jelenleg is a Motivate nevű szolgáltatóval közösen működtet a San Franciscóban. A reklámfilm egy másik jelenetében egy Ford kisbusz jelenik meg. A Ford tavaly év végén jelentette be, hogy felvásárolta a San Franciscó-i székhelyű Chariot személyszállító szolgáltatót, és indította el app alapú autómegosztó szolgáltatását.

Bár a reklámban néhány jelenleg kapható autó is látható, ez a film ezúttal nem az autóvásárláshoz akar kedvet csinálni – sokkal inkább a vállalat jövőképéről szól, arról, hogy hogyan képzeli el a Ford a jövő városát.

“A Fordnál már jó ideje dolgozunk azon, hogy a mai fogyasztói igények maximális kielégítése, és modelljeink legendás megbízhatósága mellett az emberek a jövő mobilitási vállalataként ismerjék meg a márkát. Nem meglepő hát, hogy a Ford az amerikai média egyik leghatékonyabb, presztízs értékű megjelenését használja fel arra, hogy fogyasztók millióihoz juttassa el ezt az üzenetet” – mondta Györke Orsolya, a Ford Magyarország PR-igazgatója, majd hozzátette: “Az autógyárak számára leghatékonyabb Super Bowl reklámok mindig azok, amelyek a márka üzenetét közvetítik. A Ford pedig pontosan azon dolgozik, ami ebben a filmben megjelenik – a jövő mobilitási megoldásain.”

Űrhajót tervezett a Lexus – igaz, csak egy film kedvéért

Szerző:
autoaddikt
-

A Lexus által tervezett Skyjet űrhajó Luc Besson hamarosan érkező sci-fijében, a Valerian és az ezer bolygó városa című filmben szerepel majd.

A Miamiban megrendezett 2017 Lexus Lifestyle eseményen a Valerian és az ezer bolygó városa címszereplője, Dane DeHaan leplezte le a filmben feltűnő űrhajó másolatát. Az együléses Skyjet a Lexus interaktív rendezvényén állt először reflektorfénybe, ahol a közönség megismerhette a luxusmárka legújabb termékeit és életstílus-ötleteit. A Valerian csapata azzal az elképzeléssel készítette el a Skyjet-et, hogy egy olyan járművet alkossanak, amely a jelenből idézi meg a 700 év múlva elkövetkező Valeriánus világot. A kreatív csapat együttműködött a Lexus dizájnereivel, és együtt találták ki, milyen kortárs formatervezési ötleteket alkalmazhatnának a Skyjet végleges megformálásához.

A Skyjet formatervének fontos része a Lexusra jellemző orsó formájú hűtőrács és a hamarosan bemutatandó, nagy várakozással övezett 2018-as Lexus LC kupé lámpakialakítása, amely atlétikus és aerodinamikus hatást kelt. A Valerian kreatív csapata a koncepció belső terének kialakítása során számos ötletet merített azokból a fejlesztésekből, amelyeket a márka a mesterséges intelligencia és a fejlett ember-gép interfész területein folytatott. A történetben egy jövőbeli energiakapszula is szerepel, amit a Lexus innovatív hidrogén üzemanyagcellás kutatásai ihlettek. Az űrhajó első fotói novemberben jelentek meg, a film előzetesének bemutatása napján.

“Mindig is szerettem volna Luc Bessonnal dolgozni, mert ő a legapróbb részleteket is gondosan kimunkálja a filmjeiben, és képzeletgazdag megoldásokkal kelti életre a történetet. Meglátják majd, hogy a Lexus közreműködésével elkészített a Skyjet milyen hihetetlenül izgalmas dolgokat művel majd az üldözési jelenetekben” – fogalmaz Dane Deehan.

A replika leleplezését hatásos fényeffektek vezették be, majd Dane jelent meg a színen, elmesélve, milyen volt a Skyjet-tel forgatni, illetve milyen élményt jelentett a közös munka a társszereplő Cara Delevingne oldalán és Luc Besson irányításával.

„Amikor Luc először mesélt nekünk a Valerian terveiről, azonnal megéreztük, hogy ugyanaz az ambíció fűti, ami minket is: túl akar lépni az átlagos megoldásokon, és lenyűgöző élményt szeretne alkotni. Izgalmas kihívást jelentett, hogy a Lexus világának alapján képzelhettük el és tervezhettük meg a Skyjet technológiáit. Amellett, hogy márkánk e hihetetlen történet részesévé válhatott, azt sem felejtjük el soha, hogyan néztek ránk dizájnereink és mérnökeink, amikor megmondtuk nekik, hogy most egy űrhajón fognak dolgozni!” – Spiros Fotinos, a Lexus európai marketing-vezetője így emlékezett vissza az érdekes együttműködésre.

A Lexus most arra készül, hogy az elkövetkező hét hónap során rengeteg lenyűgöző élménnyel lepi meg a világ filmrajongóit, egyre jobban felcsigázva érdeklődésüket a Valerian 2017 júliusi bemutatójáig.

A film

A történet alapja egy klasszikus képregénysorozat, a Valerian és Laureline. A híres rendező és író, Luc Besson ezt a kultikus forrást használta kiindulásul különleges kortárs science fiction balladájához. Valerian (Dane DeHaan) és Laureline (Cara Delevingne) az emberlakta övezeteket vezető kormány különleges ügynökei, akiknek munkája a rend fenntartása az Univerzumban. Felettesük a Parancsnok (Clive Owen), feladatuk pedig, hogy a lélegzetelállító intergalaktikus városban, Alphában szálljanak le. Ez az örökké növekvő metropolisz ezernyi különböző faj gyűjtőhelye, akik az Univerzum legtávolabbi sarkaiból sereglettek össze. Alpha tizenhétmillió lakója az idők során egyesítette tudását, technológiáját és forrásait a közjó érdekében. Ám sajnos nem mindenki ért egyet ezekkel a nemes célokkal. Láthatatlan erők dolgoznak azon, hogy nagy veszélybe sodorják fajunkat.

87. Genfi Nemzetközi Autószalon: 480 kilométer hatótávolságú SUV a Fordtól

Szerző:
Wiedermann Károly
-

A millenáris nemzedékben erős a társadalmi felelősségtudat, emellett pedig vonzónak találják a javak és szolgáltatások bérleti és megosztási konstrukcióit – vagyis egészen másfélék a fogyasztási szokásaik, mint az idősebb generációké. Mindez alapjaiban változtatja meg a vállalatok (köztük az autógyártók) üzleti elképzeléseit – derül ki a Ford kutatásaiból.

Arról sem feledkezhetünk meg, hogy e nemzedék egészen újszerű szemléletmódja magukra az autókra is kihat.

A millenáris generáció tagjainak négyötöde szerint az elmúlt öt év során a SUV-ok alacsonyabb fogyasztásúvá és környezetbarátabbá váltak; éppen ezért e nemzedék egynegyedének bevásárló listáján már egy SUV szerepel, amikor új autó vásárlását fontolgatják.

A Ford egy vadonatúj, tisztán elektromos hajtású SUV bemutatásán dolgozik, amelynek tervezett hatótávolsága eléri a 480 kilométert – vagyis egy feltöltéssel teheti meg a London és Párizs közti utat. A vállalat tavaly három új SUV-modellel lépett piacra Európában, és az új, nulla károsanyag-kibocsátású jármű egyike lesz annak az öt ilyen modellnek, amelyek 2020-ig jelennek meg.

“Európában a SUV-kategória minden más szegmensnél gyorsabb növekedést mutat, és az egyre növekvő kereslet hajtómotorja a környezettudatos millenáris nemzedék. Tavaly a Ford SUV-eladásai még az egyébként gyors ütemben erősödő iparági növekedést is felülmúlták” – mondta el Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. “A vásárlók felismerték, milyen takarékosak az olyan motorok, mint például új 120 lóerős, 1,5 literes TDCi dízelünk, amely a legújabb Euro 6 emissziós szabványnak is megfelel, hiszen CO₂-kibocsátása az új Kugában mindössze 115 g/km, vagy éppen az EcoSport többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost erőforrása.”

A Ford európai SUV-modelljeinek (vagyis a kompakt EcoSport, a közepes méretű Kuga és a nagyméretű Edge) 2016-os értékesítése 31 százalékkal nőtt a 2015-ös eredményekhez képest. A Kuga és az EcoSport minden idők legjobb eladásaival zárta a tavalyi évet. 2016-ban a SUV-kategória európai értékesítése 21 százalékkal nőtt, és a térségben eladott újautó-eladások több mint egynegyedét tette ki.

Magyarországon az SUV szegmens a 2016-ban forgalomba helyezett 28222 db új gépkocsival a második legnagyobb szegmens, melyből a Ford összesen 1640 darab eladott Kugaval, Edge-el és Ecosporttal 5,8 százalékkal részesedik. A Kuga étékesítése 49,65 százalékkal haladta meg a 2015-ös darabszámokat.

Ám nem csupán a fiatalabb nemzedékekre igaz, hogy autóválasztásukkal felrúgják a megszokásokat. A Ford adatai azt mutatják, hogy a ferdehátú izomautók, vagyis a kis- és középméretű modellek nagy teljesítményű változatait megvásárlók átlagéletkora több mint 10 százalékkal nőtt a 2010 és 2016 közötti időszakban.

A Ford nagy teljesítményű autóinak (Fiesta ST, Focus ST, Focus RS, Ford Mustang) értékesítésében immár második éve könyvelhet el a márka 60 százalékos növekedést. Magyarországon a Mustang iránti kereslet töretlen, tavaly 151 darab talált gazdára, mely eredmény közel 30 százalékos piacrészesedést eredményez, és messze túlszárnyalja a kategória versenytársait. A sportautó kategóriában a Mustang darabszáma a Datahouse adatai szerint meghaladta az utána következő 3 versenytárs modell összesített eredményeit.

Tippek a téli autózáshoz a Zöld Autószerviztől

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Bár úgy tűnik, a szélsőségesen hideg, téli időjárás már nem nagyon tér vissza – legalábbis idén tavaszig – nem árt, ha felkészülünk lelkileg és fizikailag is arra, hogy bizony bármikor újra beköszönthet a zimankó. Szerdai Gábor, a Zöld Autószerviz tulajdonosa több dologra is felhívja a figyelemet.

  • Mindenképp minőségi üzemanyagot tankoljunk indulás előtt az autónkba, legyen az akár benzines, akár gázolajos üzemű. Mindig többet tankoljunk, mint amennyit kiszámítunk a tervezett út hosszára, legyen tartalékunk. A legjobb, ha teletankkal indulunk útnak.
  • Az autó alvázvédelme az egyik legfontosabb pont a téli hónapokban. A Zöld Autószerviznél teljes körű alvázvédelem-szolgáltatással várják ügyfeleiket (http://www.alvazvedelem.eu).
  • Mind a hűtőfolyadék, mind a szélvédőmosó folyadék legyen bekeverve fagyálló koncentrátummal. Nyilván a hűtőfolyadék és a szélvédőmosó folyadék kettő, egymástól külön kezelendő dolog. A Zöld Autószervizben még nem késő elvégeztetni a szükséges rutinfeladatokat, szakemberek segítségével.

  • Nem árt, ha felkészülünk autónk külső jegesedésére is. Ezért legyen nálunk mindig megfelelő céleszköz (jégkaparó), de számítsunk arra is, hogy kültéri parkolás esetén szükség lehet a hirtelen lemerült akkumulátor életre keltéséhez egy indítókábelre (s persze lelkes segítségre) is.
  • Sose induljunk hosszabb távolságra hólánc megléte nélkül, egyes határmenti és határontúli országok meg is követelik, hogy legyen nálunk.
  • Természetesen az egyik legfontosabb részlet a megfelelő minőségű és állapotú téli gumiabroncs megléte. Teljes körű gumiszerelés szolgáltatással áll ügyfelei rendelkezésére a Zöld Autószerviz.
  • Ha tehetjük, parkoljunk fedett, védett, fűtött helyen, így kevesebb kellemetlenséget okozhat a szélsőséges időjárás.
  • Legyen a garázsunkban, vagy akár az autónkban útszóró só, és ehhez megfelelő lapát is – áldásos hatást fejthet ki, ha netán elakadnánk menet közben egy jeges szakaszon.

 

Toyota üzemanyagcellás villástargoncák a Motomachi üzemben

Szerző:
autoaddikt
-

A Toyota bejelentette, hogy két üzemanyagcellás villástargoncát állított munkába a Toyota Cityben működő Motomachi üzemben. A targoncákat a Toyota Industries Corporation gyártotta.

A hidrogénből előállított elektromos árammal működő üzemanyagcellás targoncák rendkívül környezetbarátak, hiszen működésük során sem CO₂-t, sem más káros anyagot nem bocsátanak ki. Emellett használatuk is nagyon kényelmes, mivel üzemanyagtartályuk körülbelül három perc alatt tölthető újra. Ugyanakkor az is fontos tulajdonságuk, hogy – mivel üzemanyagcellájuk áramot fejleszt – vészhelyzet esetén kiegészítő áramforrásként is szolgálhatnak. A Toyota arra törekszik, hogy mérsékelje gyárai CO₂-kibocsátását, ezért a vállalat azt tervezi, hogy hagyományos villástargoncáit üzemanyagcellás hajtásúakra cseréli.

E folyamat első lépése az új eszközök bevezetése a Motomachi üzemben, ahol 2018-ban újabb 20 ilyen targonca áll majd munkába, és számuk 2020 körül már 170-180 darabra nőhet. Mióta 2015-ben közzétette 2050-es Környezetvédelmi Célkitűzéseit, a Toyota elkötelezetten dolgozik a hidrogén-energiával kapcsolatos technológiák fejlesztésén és bevezetésén, hogy üzemeiben minél nagyobb arányban alkalmazhassa a hidrogént – valóra váltva ezzel a Nulla CO₂-kibocsátású Gyártás tervét.

A két üzemanyagcellás villástargonca üzembe állítása fontos lépése a Toyota, a Környezetvédelmi minisztérium és a Vidékfejlesztési, Infrastrukturális, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium közös kezdeményezésének, amelynek célja az üzemanyagcellák népszerűsítése a munkagépek gyártói között, elősegítve ezzel a hidrogénalapú társadalom kialakulását.

87. Genfi Nemzetközi Autószalon: Citroën C-Aircross Concept – igazán kompakt SUV, amely jól illeszkedik a márka arculatához

Szerző:
autoaddikt
-

A Citroën egy merész, karakteres és színes egyéniségű tanulmányautóval lép a közönség elé. A C-Aircross Concept a márka B szegmensbeli SUV-król alkotott elképzeléseit testesíti meg, és egyben a Citroën termékoffenzívájának újabb állomását is jelzi. A nemzetközi forgalmazásra szánt sziluettel a márka az SUV-piacon készül támadásba lendülni. A különleges egyéniségű autó az új C3 szellemiségét idézi.

Egy magabiztos SUV: a C-Aircross Concept friss, eredeti egyéniségével tűnik ki a többi SUV közül. A modern karosszéria lemezfelületeit erőteljes grafikai elemek és színek dobják fel. Belül tágas utastér rejlik, melynek szín- és anyaghasználata – végletekig letisztult stílusban – egyszerre high-tech és oldott hangulatot teremt.

Egy modern SUV: a C-Aircross Concept ellentétes irányba nyíló ajtói mögött derűs, nyugodt utazást ígérő, szellős utastér tárul fel. A bőséges helykínálat, a párnázott hatású, széles ülések, a panoráma napfénytetőn beáramló fény egytől-egyig a Citroën Advanced Comfort program alapértékeit testesítik meg.

A Citroën leleplezte a C-Aircross Concept-et, mely a márka kompakt szabadidő-autókról alkotott elképzelését testesíti meg. A tanulmány újabb bizonyíték arra, hogy a Citroën minden szegmensben képes eredetit alkotni.

A C-Aircross dizájnjával, egyedi felépítésével és friss színvilágával tűnik ki a kompakt SUV modellek közül.

A koncepcióautó beltere – a fényben fürdő, tágas utastérrel, a meleg hatású anyagokkal és a mindennapi életet megkönnyítő technológiákkal – a Citroën Advanced Comfort® program megvalósulásának újabb példája.

A március 7-én a Genfi Autószalonon debütáló C-Aircross Concept a márka SUV-szegmensben indítandó offenzívájának az előhírnöke is egyben.

A technológiai berendezéseket is egyszerű, gördülékeny használat jellemzi. Jó példa erre a műszerfal folytatásaként kialakított, színes kijelzős head-up display, az intuitív kezelőszervekkel ellátott egyküllős kormány, a visszapillantó kamerák vagy az indukciós telefontöltés.

„A C-Aircross Concept a Citroën nemzetközi termékoffenzívájának folytatását vetíti előre. Az új C3 szellemiségében fogant, magabiztosságot sugárzó, merész tanulmány a kompakt szabadidő-autók új felfogását tükrözi. Kényelmes, derűt sugárzó belterével egyben a Citroën Advanced Comfort program filozófiáját is tökéletesen megtestesíti” – mondta el Linda Jackson, a Citroën vezérigazgatója.

A minden ízében optimista C-Aircross Concept különleges egyéniséget rejt. Rendkívül modern, határozott dizájn jellemzi, mely egyszerre sugall robusztusságot és energiát. A – mindössze 4,15 m hosszú, 1,74 m széles és 1,63 m magas – kompakt SUV az áramvonalas külső és a hagyományos SUV-attribútumok sikeres összhangját valósítja meg. Az új C3-on alkalmazott jellegzetes stílusjegyekre támaszkodó C-Aircross tanulmány a sima felületek és az üde színfoltokkal tarkított grafikai elemek ellentétére épít.
Felépítését tekintve a C-Aircross Concept a magasra helyezett, rövid motorháztetővel és a zömök, ám cseppet sem agresszív orr-résszel hívja fel magára a figyelmet, ami szokatlan az SUV-k rendkívül kötött stílusvilágában. A C-Aircross Concept – minden kalandra felkészülve – elöl és hátul fényes fekete sárvédő-betétekkel, újfajta kialakítású, kerékív-betétekkel és a karosszéria alsó részén húzódó oldalsó védőelemekkel van felszerelve. Az autó látványos 18” keréktárcsákkal felszerelt kerekeken gurul.

A márkaképpel és az új C3 külső stílusjegyeivel összhangban a C-Aircross Concept kerekded, magabiztos orr-részt és két szinten elhelyezett világítótesteket kapott. A hűtőrácshoz kapcsolódó LED-es nappali lámpák elkülönülnek az elsődleges világítást biztosító alsó lámpatestektől. A letisztult, egyedi grafikájú hátsó részt is határozott stílus jellemzi. A markáns vállak kiemelik a két oldalt elhelyezkedő, három lebegő fénykarikából álló, high-tech 3D hátsó lámpákat.

Ugyanez a lebegő hatás érvényesül a hátsó oldalablakok díszítései és a tető esetében. A koncepcióautó valóságos védjegye a belülről megvilágított, lebegni látszó két hátsó oldalablak. A panoráma üvegtetővel pedig tovább nő a fényforrások száma. A korallszínű, stilizált hátsó ablakoknak köszönhetően akadálytalanul hatol be a fény, ugyanakkor a külső szemlélő számára rejtve marad a gépkocsi belseje. A jelentős üvegfelület és a nagy beltér tovább erősítik a tanulmány egyedi karakterét, mely tágas és világos utasteret kínál.

A tervezésnél az aerodinamika is kulcsszerepet játszott. Ez mindenekelőtt a karosszéria vonalvezetésében és a koncepció tökéletes kiegyensúlyozottságában nyilvánul meg. Minden egyes felület kialakításánál figyelembe vették az autó által gerjesztett légáramlatokat. Az aerodinamikai hatékonyság növelése érdekében az első lökhárítóban elektronikusan vezérelt légterelők, az alsó air breather karosszériavédőkben további levegőbelépők, hátul pedig egy diffúzor kapott helyet.

A Citroën C-Aircross Concept-et a könnyebb beszállás érdekében ellentétes irányba nyíló ajtókkal tervezték. A kényelmet szolgáló kinematikai megoldás a korábbi Aircross és CXperience koncepcióautóknál alkalmazott változatot idézi. A tanulmány ajtajai egy funkcionálisan kialakított, kellemes méretű, energizáló hatású utastérre nyílnak, mely utazásra és a szabadidő aktív eltöltésére csábít.

Az SUV belsejében a Citroën tervezőmérnökei egy letisztult, légies műszerfal és lebegni látszó ülések mellett tették le a voksukat. A belső kialakítás jellemzően vízszintes tagolású, ami tágas, szellős belső tér benyomását kelti.

A Citroënre oly jellemző, intuitív kezelőszervekkel ellátott egyküllős kormány mellett a kárpittal bevont műszerfal egy füstüveg head-up display kijelzőt is magában foglal, melyen a műszerek információi a vezető látóterébe vetítve jelennek meg. A műszerfal közepén egy különleges képvilágú, 12” érintőképernyő foglal helyet, mely a különböző vezetéssel kapcsolatos, ill. infotainment információk közvetítésére szolgál. Alatta kezdődik a széles középkonzol, mely egészen a hátsó ülésekig húzódik, és számos hasznos tárolóhelynek ad otthont. Különleges hatást kelt a világító korallszín padló és a vele azonos árnyalatú szőnyegek.

Az üléseket borító, bársonyos tapintású vastag szövetre is a színek bátor kombinálása jellemző. Az üléspadra emlékeztető üléseken a szürke- és narancsárnyalatok köszönnek vissza. A színeknek és anyagoknak a műszerfal dizájnját idéző váltakozása, valamint a vízszintes tagolás felerősíti a Citroën C-Aircross tanulmányautó egyedi jellegét.

Akárcsak az új C3, a C-Aircross Concept is hű marad a Citroën Advanced Comfort® programhoz. A vezetőt és az utasokat védőburokként körbevevő, igazi élettérként funkcionáló autó bővelkedik a testi-lelki nyugalmat szolgáló adottságokban.

Beszálláskor már az utastér puszta látványa is kellemes érzéssel tölti el az embert. A kanapé módjára hívogató, széles első és hátsó üléseket meleg, párnázott hatású alcantara kárpit borítja. Magas minőségű, egyszerre természetes és igényes kiképzésük mellett kiválóan tartanak, kialakításukat az ágymatracok világa inspirálta.

A praktikum és a funkcionalitás jegyében a C-Aircross Concept számtalan nagyméretű, speciális rendeltetésű, jól látható tárolóhelyet kínál. A tervezők az ülések háttámlájában, ill. oldalában is elrejtettek néhány tároló alkalmatosságot. Elöl a középkonzolban is található egy jókora tároló, az első rekeszben pedig egy vezeték nélküli indukciós töltő. A középkonzol folytatásában egy második tárolóhely is rendelkezésre áll a hátsó utasok telefonjai számára. Hordozható tabletünk is pillanatok alatt megtalálja a helyét: az első ülések háttámlájára rögzítve filmet nézhetünk rajta, vagy az üléspad közepén kialakított diszkrét tárolórekeszbe rejthetjük.

A jó hangulatú, derűs utazás érdekében a Citroën C-Aircross tervezői számára különösen fontos volt a fény és a külvilággal való vizuális kapcsolat. A célt híven szolgálják az impozáns oldalsó üvegfelületek és a fényt a zsalugáterekhez hasonlóan beengedő, innovatív, stilizált hátsó oldalablakok. A hatalmas panoráma üvegtetőn keresztül pedig csak úgy dől be a napfény az ülőhelyekre. A különböző forrásokból érkező fény növeli a teret és a jó közérzetet és közvetlenül hozzájárul az utasok kényelméhez.
A nyugodt vezetést szolgáló technológiák
A Citroën Advanced Comfort® program jegyében új fedélzeti technológiák segítik a C-Aircross Concept használatát. Az élenjáró, hasznos és intuitív technológiák előnyeiből minden utas egyformán részesül.

A vezető kímélése és a zavartalan, nyugodt vezetés érdekében leegyszerűsödtek a kormánynál lévő vezérlők, a vezetéshez hasznos információk pedig a vezető látóterébe vetítve jelennek meg. A C-Aircross Concept tökélyre viszi a head-up display kijelzést, és a visszapillantók is a high-tech kategóriába tartoznak: a hagyományos külső visszapillantó tükrök szerepét két oldalsó kamera látja el. A látott kép a belső visszapillantó tükörben jelenik meg. Az autó környezetének tökéletes belátása érdekében a tetőspoiler közepén is elhelyezésre került egy hátsó kamera.

A C-Aircross Concept intelligens és intuitív kezelői felülettel rendelkezik. A vezető és az utasok a 12” központi érintőképernyőn számos funkcióhoz hozzáférnek. A valóságos vezérlőközpontként működő képernyő megkönnyíti az autó

használatát, de fontos esztétikai szerepe is van: nagyban hozzájárul az autó belsejében tapasztalt kivételes térélményhez. Ami az infotainment rendszert illeti, a hangvezérlésű 3D online navigáció, a Citroën Connect Nav jóvoltából az adott útra vonatkozó információk mindenkihez eljutnak. Minden egyes utas kiválaszthatja a kedvenc zenéjét vagy megnézheti az általa választott filmet. A keresett élménytől függően különböző konfigurációk közül lehet választani: 1:2, 2:1 vagy teljes képernyős megjelenítés.
Az eredetileg az új C3-on bevezetett fedélzeti HD kamera, a ConnectedCAM Citroën™ a társas érintkezés és a lelki nyugalom szempontjából egyaránt hasznos. A közvetlenül a belső visszapillantó tükör mögött elhelyezett eszköz felveszi, amit a vezető maga előtt lát, és lehetővé teszi, hogy az így készült képeket és videofelvételeket egy kattintással megossza a közösségi oldalakon.

A C-Aircross Concept fedélzetén a Share with U alkalmazás is rendelkezésre áll. Az új szolgáltatásnak köszönhetően egyszerűen megoszthatjuk, majd együtt élvezhetjük médiafájljainkat (játékok, zene, videók) az útitársakkal.

Ami a csatlakoztatási lehetőségeket és a külvilággal való kapcsolattartást illeti, a C-Aircross Conceptben a középkonzol közepén található bemélyedésben okostelefonja vezeték nélküli indukciós töltése is biztosított.

Az akusztikai élmény érdekében a tervezők a térbeli hangzásra is kiemelt figyelmet fordítottak. Az első és hátsó fejtámlákba hangszórókat és mikrofonokat építettek, amitől megannyi külön hangburok jött létre. Az utasok választhatnak, hogy a többiekkel való kommunikációt vagy a befelé fordulást részesítik előnyben.

A mindennapos városi közlekedésre és a hegyekben vagy a tengerparton tett családi vagy baráti kiruccanásokra egyaránt alkalmas C-Aircross Concept mindenféle szituációban megállja a helyét, köszönhetően a tapadást hatékonyan javító Grip Control rendszernek.

Dowan Kim február elejétől a Kia Motors Hungary élén

Szerző:
autoaddikt
-

A Kia Motors Corporation vezetősége 2017 február elsejétől Dowan Kim urat nevezte ki a Kia Motors Hungary új elnökének. Az előző elnök, Jong Kook Lee úr, a Kia Motors csehországi leányvállalatánál folytatja munkáját, továbbra is elnöki pozícióban.

Kim úr 1996 óta dolgozik a Kia Motors Corporation-nél. 2010 – 2014. között az oroszországi Kia értékesítési- és logisztikai koordinátoraként dolgozott. Ezután visszatért Szöulba, ahol jelen kinevezéséig a Kia Motors központjában a FÁK és a Kelet-európai eladásért felelős csoport vezetője volt.

Dowan Kim úr nős, két gyermek édesapja, szabadidejében kifejezetten aktívan él, szeret golfozni.

“Izgalommal várom az új kihívásokat a Kia Motors magyarországi csapatánál. Szeretnék hozzájárulni a márka hazai sikereihez. Ebben a tehetséges és lelkes kollégákból álló csapatra is komolyan támaszkodhatom. Hiszem, hogy nagy lehetőségek rejlenek a márkában, hiszek a növekedésben értékesítési területen és a piaci részesedés terén egyaránt. Modelljeink kiválóak, különlegesek és feltűnő megjelenésűek, világszínvonalúak minőségben és változatlanul kiemelkedők ár-érték arányban” – mondta el Kim úr.

87. Genfi Nemzetközi Autószalon: a BMW újdonságai

Szerző:
autoaddikt
-

A 2017-es, idei Genfi Nemzetközi Autószalonra a BMW újabb világpremierekkel, valamint a tisztán elektromos és plug-in hibrid modellek hosszú távú fenntarthatósága érdekében kifejlesztett újítások leleplezésével készül.

Az új BMW 5-ös Touring és a minden téren finomhangolt új BMW 4-es sorozat Genfben gurul ki először a nagyközönség elé, a 2017. március 9-19. között nyitva álló expón pedig a világ legsikeresebb plug-in hibrid sportautójának újabb különkiadása, a BMW i8 Protonic Frozen Black Edition is bemutatkozik.

Világpremier: az új BMW 5-ös Touring

Az európai ügyfelek elsöprő rajongását élvező BMW 5-ös Touring legújabb, ötödik modellgenerációja a dinamikus menetteljesítmény, az elegáns kiállás, az innováció és az intelligens funkcionalitás páratlan egységének vadonatúj dimenziójával kecsegtet. A modell egyszerre exkluzív és lendületes karosszéria-arányai a sportosan sokoldalú utazóautó lélegzetelállító vezetési élményét és minden korábbinál változatosabb utastér-kialakítását nyomatékosítják, miközben az új BMW 5-ös Touring némileg megnövelt külső méretei mögött érezhetően tágasabb helykínálat kényezteti a bajor gyártó ügyfeleit. A hangszigetelés az új BMW 5-ös limuzin menetkomfortját kínálja, a hátsó üléssor pedig a felsőkategória luxuslimuzinjainak kényelmét ígéri.

Az új BMW 5-ös Touring még öt utas mellett is 570 literes csomagteret kínál, amely az elődmodellhez képest tízliteres helykínálat-bővülést jelent. A csomagtér térfogata a hátsó üléstámlák ledöntésével egészen 1 700 literig bővíthető, amely a kifutó modellgeneráció hasonló értékéhez viszonyítva újabb harmincliternyi plusznak felel meg. Mindeközben a modell megengedett tengelyterhelése is jelentősen nőtt. Az utastér funkcionalitását számos ötletes részlet fokozza. Az ajtózsebekbe már egyliteres palackok is elsüllyeszthetők, a középkonzolon található pohártartók pedig ugyancsak nagyobb helyet kínálnak. A 40 : 20 : 40 arányban osztott hátsó üléstámla immáron egyetlen gombnyomással, elektromosan is ledönthető, a csomagtérben elhelyezett poggyászok elrendezését és rögzítését ötletesebb csomagrögzítő hálók és minden korábbinál több rögzítési pont segíti, a kiegészítő felszerelések pedig a csomagtér síkja alatt kialakított külön mélyedésekben kaptak helyet. A csomagtérajtó és a hátsó ablak külön-külön is nyitható, a csomagtérajtó ráadásul az opcionális extrafelszereltség részeként már teljesen elektromos, kéz nélküli nyitást és zárást is kínál.

Az új BMW 5-ös Touring piaci bevezetése 2017 júniusában kezdődik, eleinte a BMW Group legkorszerűbb motorcsaládjának négy választható erőforrásával, két motorváltozat esetében pedig a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással. A modell motorpalettája az év folyamán újabb és újabb hátsókerék-meghajtású, illetve összkerékhajtású hajtáslánc-változatokkal gazdagodik majd. A könnyű anyagok felhasználásával, a hajtáslánc hatékonyságának optimalizálásával és a légellenállást csökkentő karosszériaelemek alkalmazásával a BMW 5-ös Touring ötödik modellgenerációjának saját tömege hozzávetőlegesen 100 kilogrammal, átlagos üzemanyag-fogyasztása és kombinált károsanyag-kibocsátása pedig mintegy 11 százalékkal alacsonyabb, mint megegyező erőforrással és hajtáslánccal szerelt elődmodellje esetében.

Az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés a karosszériaváz még tovább növelt torziós merevségét garantálja, a vadonatúj futómű-technológia pedig a modell sportos egyéniségét fokozza. Az új BMW 5-ös Touring az agilitás és a menetkomfort minden korábbinál optimálisabb harmóniájával kecsegtet. A széleskörű alapfelszereltségnek az automata szintszabályozású, levegős hátsó futómű is része, miközben az opcionális extrafelszereltségek listáján a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control), az aktív borulásgátló rendszer, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is együttműködő aktív hátsókerék-kormányzás (Integral Active Steering), valamint a tízmilliméteres hasmagasság-csökkenést kínáló M Sport futómű is megtalálható.

A vadonatúj kijelző- és járművezérlési koncepciók közé immáron az érintőképernyő, a BMW Gesztusvezérlés és számos innovatív vezetést támogató rendszer is felkerült, az automatizált járművezetés megvalósulását így már többek között olyan újítások vetítik előre, mint a legkorszerűbb kormányzási és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Guidance Assistant), az ütközést elkerülő aktív vezetési segédlet (ActiveAssist Collision Avoidance), illetve a keresztirányú forgalomra (Cross-Traffic Alert) és a rossz haladási irányra figyelmeztető rendszer (Wrong-Way Driving Alert). A parkolóasszisztenst (Parking Assistant) eközben már az új BMW 5-ös Touring modellben is távirányítású parkolás (Remote Control Parking) egészíti ki, a közterületen található szabad parkolóhelyeket kereső vadonatúj, intelligens felszíni parkolóhely-kereső szolgáltatás (On-Street Parking Information) innovációjával pedig a hosszadalmas és stresszes, szabad helyek után kutakodó belvárosi bolyongások is a múltba vesznek.

Sportosabb, mint valaha: az új BMW 4-es sorozat

Még határozottabb kiállásával és továbbfejlesztett futómű-technológiájával az új BMW 4-es sorozat újabb fejezetet nyit a sportos prémium modell sikertörténetében. Az új BMW 4-es Coupé, az új BMW 4-es Cabrio és az új BMW 4-es Gran Coupé elegáns karakterét és sportos kisugárzását átdolgozott légbeömlők és új lökhárító-betétek, valamint már az alapfelszereltség részeként LED-technológiás első fényszórók és LED-es hátsó lámpák fokozzák. Az ajtók mögött vadonatúj galvanizált betétek, magasfényű fekete középkonzol és króm kiegészítők teremtik meg az exkluzív, prémium utastér-hangulatot.

Az új BMW 4-es sorozat opcionálisan elérhető extrafelszereltségei közé vadonatúj felhasználói felülettel érkezik meg a továbbfejlesztett BMW Professional navigációs rendszer: a menürendszer listaszerű elrendezését mostantól nagyméretű csempe-ikonok váltják, az „élő” csempék pedig a felhasználó személyes preferenciái szerint alakíthatók és elhelyezhetők. Az új BMW 4-es sorozat opcionális extrafelszereltségeinek palettájára ráadásul a felsőbb modellsorozatokban korábban bemutatott digitális műszerfal-kijelző is megérkezik.

Az új BMW 4-es Coupé és az új BMW 4-es Gran Coupé még feszesebb hangolású futóművet kap, amely minden korábbinál sportosabb vezethetőséget és változatlanul kényelmes menetkomfortot kínál. A BMW 430d és a BMW 430i szintjétől felfelé a bajor gyártó az opcionális extrafelszereltség részeként ráadásul mindegyik modellváltozathoz gyárilag felszerelt nagyteljesítményű gumiabroncsokat is kínál.

A BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio sportmodell-párost már az alapfelszereltség részeként full LED-technológiás, adaptív első fényszórókkal és vadonatúj stílusú, ugyancsak full LED-es hátsó lámpákkal kínálja ügyfeleinek a bajor gyártó. Az utastérben számos típus-specifikus kiegészítő gondoskodik a legsportosabb 4-es BMW hamisítatlan atmoszférájáról, és ahogyan a paletta összes többi képviselője, úgy a két M4 modell is megkapja a BMW Professional navigációs rendszer és a BMW ConnectedDrive szolgáltatás-csomag legfrissebb verzióját.

A BMW i divízió sikertörténete és a BMW i8 legújabb különkiadásának világpremierje
A tisztán elektromos meghajtású BMW i3 meghatározó piaci részesedésével, a BMW i8 plug-in hibrid sportautó vadonatúj különkiadásaival és a BMW iPerformance modellpaletta hamarosan debütáló új tagjaival a BMW Group még tovább növeli a hosszú távon fenntartható mobilitás terén betöltött piacvezető pozícióját. Három évvel piaci bemutatkozását követően a BMW i3 az elektromos meghajtású prémium kompakt modellek elsőszámú képviselőjévé lépett elő. A BMW i8 eközben a világ legnépszerűbb plug-in hibrid sportautójává vált, a modell progresszív technológiájának és a BMW iPerformance modellpalettának köszönhetően pedig a BMW Group a világ legsikeresebb, plug-in hibrid modelleket kínáló autógyártójává érett. 2016 novemberében a vállalatcsoport tisztán elektromos és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelljeinek globális értékesítése a százezres darabszámot is átlépte, a BMW Group így 2017-re már százezernél is több, BMW eDrive hajtáslánc-technológiával felszerelt modell globális eladását tűzte ki célul.

2017-ben a BMW i8 plug-in hibrid sportautó limitált példányszámú különkiadásainak exkluzív palettája is tovább bővül. A BMW i8 Protonic Frozen Black Edition a 87. Genfi Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét, a BMW Individual részleg típus-specifikus, Protonic Frozen Black karosszéria-fényezésével és utasterének fekete alapú, élénksárga kontraszt-varrásával. 2017 második felében a BMW i divízió a BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition különkiadásról is lerántja a leplet, amely minden korábbinál exkluzívabb atmoszférában váltja valóra a vezetés elektromos modellek nyújtotta élményét.

[TESZT] Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition – nem tudni, hol a helye

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Nem számít kimondott újdonságnak az 1.5 literes EcoBoost benzines a Ford személyautó-palettáján, korábban már be is mutattuk olvasóinknak egy tesztalany felszereltségeként a 182 lóerős kivitelt. Most ismét felélesztjük a koncepciót, ezúttal ugyan “csak” 150 lóerős mivoltában érkezik, viszont kimondottan egyedi tálalásban láthatjuk viszont. Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition teszt következik.

A Focus formaiságát, egyéniségét alapvetően felesleges taglalnunk, hiszen megtettük már több ízben darabokra szedtük a modellt az alapkivitelektől egészen az ST-ig (egyelőre még az RS hátravan). Most egy kis ízelítő, amolyan déja vu jelleg a sportos mivolt révén, hiszen a Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition igencsak emlékeztet a „nagytestvér” 250 lóerős echte hot hatch változatára. Küllemre legalábbis, bár akkora kontraszt a teljesítményt illetően nem volt tapasztalható.

Persze más világ ez, amolyan visszafogottabb versenyszellemmel felvértezett felhasználók számára készült a Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition. A küllem persze korántsem visszafogott, ez látszik is jól a fotókon; a morcosabbra gondolt frontrész, a hangsúlyossá tett beömlők, a szó szerint fókuszba helyezett hűtőrács-mintázat mind a lendületet hozza, a speciális Race Red elnevezést kapott fényezés pedig egyszerűen lenyűgöző hatást ad az autónak.

Mindehhez nagyban hozzájönnek a szintén limitált szériás 18 colos Panther Black felnik, amelyek nem meglepő módon fekete színárnyalatot hordoznak, az ötküllős kialakítás pedig kifejezetten illusztris összhatást nyújt. A peres gumikkal közlekedve visszaköszön máris a hamisítatlan ST-érzés, igaz, a futómű azért jóval lágyabbra lett hangolva, mint a másik szélsőséges esetben.

Feltűnő színösszeállítás. Pontosan úgy, ahogyan kell

Fotózásnál azért érződött a kontraszt a két szín esetében (piros, fekete), derítenünk kellett rendesen ahhoz, hogy a kerekek ne vesszenek el a semmiben szinte, illetve a rajzolatoknak is látszaniuk kellett.

Hála az égnek megoldható volt a probléma, így az összhatás véleményünk szerint szinte száz százalékban érezhető.

Kevéske ültetés-hatást is kapott a Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition, ami egyrészt a tényleges futómű magasságból adódik, másrészt pedig a feljebb már részletezett keréktárcsák viszonylag vékony gumifelületének köszönhető. Oldalról nézve egyébként akár egy reális ST is lehetne, de mégsem az, a sasszemű autós tudorok felfedezik az eltéréseket.

Ilyen eltérés például a far kialakításánál a kipufogócsonk elhelyezése: amíg a hagyományos értelemben vett ST-nél középre került a dupla, oválisabb arculatú kipufogóvég, addig jelen esetben a jobb oldalra lett helyezve, szóló, szimpla, egyetlen csöves megoldással. Diffúzor-hatás sincs, mindösszesen egy mindkét oldalon lefelé ívelő csík, amely a hűtőmaszk beömlőjének mintázatát viseli.

Sportos érzetet, nem csak kívül

A Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition enteriőrje is élhetőbb hétköznapi értelemben véve, mint az ST-nél. Az ülések itt is viszik a kagylósított irányvonalat, mégsem a Recaro jegyzi ezeket – bár az oldaltartásuk, valamint az ülő- és hátfelület teljesen rendben van, mégis nagyobb komfortot ad hosszabb távra gondolt utazások esetében.

Pedálsor tekintetében is előbukkan a sportosság, visszafogottabban bár, de fel lett vértezve mindhárom modul a maga fémes jellegével, tökéletesen kiegészítve a vezetőállást. A kormánykerék annak rendje s módja szerint egyenesített alsó ívvel érkezik, így nem csak a ki- és beszállás egyszerűbb, de az érzet is remekbeszabottan megmarad.

Nyilvánvaló: elmarad teljesítményben a hagyományos ST-től, de azért nem panaszkodhatunk

Száguldozni nyilván nem, de azért dinamikusan fogunk tudni közlekedni a Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition-nel. Az autóba egy 1.5 literes, 150 lóerős aggregát került, s bár downsizing ide, vagy oda, nagyon meggyőző teljesítményt produkált a hajtáslánc az egy hetes teszt során. A maximálisan elérhető teljesítmény kerek 6000-es percenkénti fordulatszámon érkezik, míg a kisajtolható legnagyobb, 177 Newtonméteres forgatónyomaték 1600-tól egészen 4000-ig rendelkezésre áll.

Vezetni is kellemes a Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition-t, az optimális turbótöltésnek köszönhetően nincsenek kiautózhatatlan tartományok, turbólyuk-hajlam is elenyészően érezhető egy-egy sebességfokozat alacsonyabb fordulatszám-tartományában. A gázreakciók közvetlenek, intenzív gyorsulásérzet is garantált, némi sportos hangzásjelleggel elegyítve.

Hová is kategorizálható pontosan a Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition? Nem tudni, hol a helye – leginkább a ésszerűbb, hétköznapi választások, és a kicsit túlgondolt, sportos aspektus közé irányozható be, talán azt is megkockáztatva, hogy kategóriatermető jelleggel bír. Mindenesetre az egyediség jelen van, és ezt nagyon díjazzuk minden esetben.

2016 Ford Focus 1.5 EcoBoost ST Line Race Red Edition specifikációk

Motor

Motortípus: négyhengeres turbótöltött benzinmotor

Lökettérfogat: 1499 cm³

Maximális teljesítmény: 150 LE @ 6000 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 177 Nm @ 1600-4000 ford./perc

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4360 mm

Szélesség: 1823 mm

Magasság: 1469 mm

Tengelytáv: 2648 mm

Első gumik mérete: 235/40 R18

Hátsó gumik mérete: 235/40 R18

Tömeg, üresen: 1364 kg

Megengedett össztömeg: 1900 kg

Csomagtartó mérete: 363 liter, 1148 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 55 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 219 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8.9 s (gyári), 8.9 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 7.8 l/100 km

Országúti: 5.1 l/100 km

Vegyes: 6.5 l/100 km

Gyárilag mért eredmények

Városi: n/a l/100km

Országúti: n/a l/100km

Vegyes: n/a l/100km

CO2 kibocsátás: 127 g/km

Bővebb információ a Ford hazai honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, Konzolvilág, EPSON, QNAP, AOC, Philips, MyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

Minden, amit az új BMW 5 Touring kapcsán tudnunk kell

Szerző:
autoaddikt
-

A BMW 5 Touring az elmúlt két és fél évtizedben a dinamikus menetteljesítmény, az elegáns kiállás és az intelligens funkcionalitás páratlan egységét képviselte az utakon, az ötödik modellgeneráció pedig mindezt most vadonatúj szintre emeli.

Akárcsak a nemrégiben leleplezett új BMW 5-ös limuzin, úgy a méltán népszerű modellsorozat tradicionális jegyeket hordozó második karosszéria-változata is exkluzív kijelző- és járművezérlési koncepciókkal, úttörő vezetést támogató rendszerekkel és kivételes fejlesztéseken átesett járműkapcsolati megoldásokkal nyűgözi le a bajor gyártó ügyfeleit.

„A BMW 5 Touring legújabb változatát ezúttal is kifejezetten az európai piac számára fejlesztettük ki, hiszen a koncepció az öreg kontinensen már nem kevesebb, mint egynegyed évszázadnyi sikertörténetnek örvend. Biztos vagyok benne, hogy kivételes sokoldalúságával az ötödik modellgeneráció minden korábbinál népszerűbb lesz azon ügyfeleink körében, akik nagyra értékelik a BMW 5 Touring jellegzetesen tágas utastér-elrendezését, variálható csomagterét, tekintélyes megjelenését és legendás vezetési élményét” – mondta Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja.

Az új BMW 5-ös Touring 2017 márciusában, a 87. Genfi Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét. A modell piaci bevezetése 2017 júniusában kezdődik, eleinte a BMW Group legkorszerűbb motorcsaládjának négy választható erőforrásával, két motorváltozat esetében pedig a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással. Az új BMW 5-ös Touring motorpalettája az év folyamán újabb és újabb hátsókerék-meghajtású, illetve összkerékhajtású hajtáslánc-változatokkal gazdagodik majd.

Alacsonyabb tömeg, intenzívebb agilitás és még optimálisabb hatékonyság
Az új BMW 5-ös Touring sportos egyéniségét a vadonatúj futómű-technológia és a módszeres súlycsökkentés párosa kelti életre. A modell széleskörű alapfelszereltségének az automata szintszabályozású, levegős hátsó futómű is része, miközben az opcionális extrafelszereltségek listáján a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control), az aktív borulásgátló rendszer, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is együttműködő aktív hátsókerék-kormányzás (Integral Active Steering), valamint a tíz milliméteres hasmagasság-csökkenést kínáló M Sport futómű is megtalálható.

A futómű számos alkatrésze és a csomagtérajtó kizárólag alumíniumból, a futómű központi egységei és az extrém torziós merevségű karosszériaváz pedig alumínium és magas szilárdságú acél keverékéből készült. A könnyű anyagok felhasználásával, a hajtáslánc hatékonyságának optimalizálásával és a légellenállást csökkentő karosszériaelemek alkalmazásával a BMW 5-ös Touring ötödik modellgenerációjának átlagos üzemanyag-fogyasztása és kombinált károsanyag-kibocsátása mintegy 11 százalékkal alacsonyabb, mint megegyező erőforrással és hajtáslánccal szerelt elődmodellje esetében.

Az erőteljes karosszéria-íveket kiváltó határozott kontúrok és a dinamikusan elnyújtott vonalak az új BMW 5-ös Touring esetében is a sportosság és a sokoldalúság azon kivételes egységét keltik életre, amely az elmúlt 25 évben is mindvégig a modell egyik meghatározó védjegye volt. Szemből nézve összetéveszthetetlenül markáns elemek dominálnak, az alapfelszereltség részeként kínált LED-technológiás első fényszórók pedig már egészen a vese alakú hűtőrácsig érnek. Oldalnézetből a jármű sziluettjének sportos vonalvezetése prémium modellekre jellemző, harmonikus karosszéria-arányokban teljesedik ki, amelynek a tekintélyes motorháztető, az elegánsan emelkedő A-oszlop, a hosszan elnyújtott tetővonal és a meredeken lejtő D-oszlop egyaránt éke. A hátsó ablakot diszkrét légterelő szárny foglalja keretbe, középen kiegészítő féklámpával, két oldalt pedig apró légterelő betétekkel. Az új BMW 5-ös Touring hátsó kialakítását ezúttal is a vízszintes vonalvezetés határozza meg, az „L”-alakú hátsó lámpák pedig mindkét oldalt mélyen előrenyúlnak, hogy a karosszéria szélességét hangsúlyozzák.

Az új BMW 5-ös Touring utasterében a vezetőre összpontosító műszerfal-kialakítás a nagyvonalú elegancia, a gondosan megmunkált felületek és az apró részletekben rejlő precizitás alkotta prémium hangulattal párosul. A kifutó BMW 5-ös Touring műszerfal-elrendezéséhez képest az ötödik modellgeneráció megoldása már kevésbé merészen emelkedik, az utastér így számottevően tágasabb benyomást kelt. A sík központi kijelző tökéletesen beleillik a műszerfal formavilágába, a bajor gyártó ügyfeleit pedig minden ülésen nagyobb fej-, váll-, és lábtér fogadja. Az utazás kényelmét ülési anatómia szerint kialakított üléstámlák és hosszabb ülőlapok fokozzák, a fejedelmi menetkomfortot pedig az első szélvédő, a tetőkárpit és a csomagtér intenzívebb hangszigetelése emeli az új BMW 5-ös limuzin szintjére. Az új BMW 5-ös Touring utastere olyannyira megnőtt, hogy a hátsó üléssorban egyszerre már három gyerekülés is tökéletesen elfér egymás mellett.
A BMW 5-ös Touring ötödik modellgenerációjának csomagtér-térfogata alapesetben 570 literre nőtt, amely a hátsó üléstámla ledöntésével egészen 1 700 literig bővíthető. A modell a motorváltozat és a hajtáslánc függvényében akár 120 kilogrammal tovább terhelhető, immáron egészen 720–730 plusz kilogrammal. A hátsó üléssor és a csomagtér sokoldalúsága hasonlóan nagymértékben növekedett, a 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla ugyanis már kéz nélkül, egyetlen gombnyomással, elektromosan is dönthető, a csomagtérajtó és a hátsó ablak külön-külön is nyitható, a csomagtérajtó ráadásul opcionális extrafelszereltségként már teljesen elektromos, kéz nélküli nyitást és zárást is kínál. A csomagtérben elhelyezett poggyászok elrendezését és rögzítését ötletesebb csomagrögzítő hálók és minden korábbinál több rögzítési pont segíti, a kiegészítő felszerelések pedig a csomagtér síkja alatt kialakított külön mélyedésekben kaptak helyet.

Az új BMW 5-ös Touring 2017 júniusi piaci bevezetésekor négy erőforrás kerül fel azonnal a modell motorpalettájára, a BMW Group legkorszerűbb motorcsaládjának tagjai pedig egytől egyik a legfejlettebb BMW TwinPower Turbo turbófeltöltésű technológiával hozzák egyensúlyba a letaglózó menetteljesítmény, illetve a még tovább csökkentett üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás párosát. Az új BMW 530i Touring motorházteteje alatt dolgozó kétliteres, négyhengeres benzinmotor 185 kW/252 lóerő maximális teljesítmény és 350 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes. A modell alapfelszereltségének része a nyolcsebességes Steptronic automataváltó is, amellyel az új BMW 530i Touring 6,5 másodperc alatt sprintel fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, miközben 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,8–6,3 liter, kilométerenkénti kombinált károsanyag-kibocsátása pedig 133–143 gramm.

Az új BMW 540i xDrive Touring modellben a soros hathengeres, háromliteres benzinmotor, a nyolcsebességes Steptronic automataváltó és a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás optimális hármas egysége dolgozik, a 250 kW/340 lóerő maximális teljesítmény és a 450 Nm csúcs forgatónyomaték pedig 5,1 másodperces nulla-százas gyorsulást garantál. Az új BMW 540i xDrive Touring átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,3 – 7,7 liter/100 km, kombinált károsanyag-kibocsátása pedig 167–177 gramm/km.
Az új BMW 520d Touring modell orrában dolgozó négyhengeres dízelmotor 140 kW/190 lóerő maximális teljesítményt és 400 Nm csúcs forgatónyomatékot állít elő a 2.0 liter hengerűrtartalomból. Az erőforráshoz az alapfelszereltség részeként hatsebességes manuális váltót társít a gyártó, az opcionális extrafelszereltség részeként azonban a nyolcsebességes Steptronic automataváltó is elérhető. Az új BMW 520d Touring kereken 8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra (automataváltóval 7,8 másodperc alatt), a modell rekordszintű hatékonyságáról pedig mindeközben 100 kilométerre vetített 4,5–4,9 liter átlagos üzemanyag-fogyasztás (automataváltóval 4,3– 4,7 liter) és kilométerenkénti 119–129 gramm károsanyag-kibocsátás (automataváltóval 114 – 124 gramm) tanúskodik.

Az új BMW 5-ös Touring piaci bevezetésekor elérhető motorpalettát a háromliteres, soros hathengeres dízelmotor zárja, amelyet az új BMW 530d Touring modell motorházteteje alá szerel be a gyártó. Az erőforrás 195 kW/265 lóerő maximális teljesítménye és 620 Nm csúcsnyomatéka az alapfelszereltség részeként kínált nyolcsebességes Steptronic automataváltóval 5,8 másodperc alatt katapultál fel álló helyzetből 100 km/órára, a modellhez az alap hátsókerék-meghajtás alternatívájaként ráadásul opcionális extrafelszereltségként a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás is elérhető. Utóbbival az új BMW 530d xDrive Touring 0-100-as gyorsulása 5,6 másodpercre csökken. A hathengeres dízelmotorral felszerelt BMW 5-ös Touring átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,7 – 5,1 liter/100 km (az új BMW 530d xDrive Touring esetében 5,3–5,7 liter / 100 km*), kombinált károsanyag-kibocsátása pedig 124–134 gramm (az új BMW 530d xDrive Touring esetében 139-149 gramm).

Az új BMW 5-ös Touring modellben dolgozó nagyfelbontású, akár 10,25 col képernyő-átmérőjű központi kijelző beállítási, navigációs, kommunikációs, információ-szolgáltató és szórakoztató funkciói a középkonzolra helyezett iDrive vezérlő mellett immáron érintőképernyőként is működtethetők. A BMW Professional navigációs rendszerrel felszerelt modellek esetében a központi kijelző listaszerű menüelrendezését vadonatúj, „élő” csempe-ikonokkal dolgozó menürendszer váltja, amely sokkal közvetlenebb vezérlést és egyszerűbb leolvasást, ezáltal pedig biztonságosabb vezetést garantál. Az új BMW 7-es sorozat után a BMW 5-ös limuzinban és a BMW 5-ös Touring modellben is megjelenik a széleskörű hangvezérlési funkció és a BMW Gesztusvezérlés, amelyek minden korábbinál intuitívabb járművezérlést tesznek lehetővé. A legfejlettebb BMW Head-Up kijelző immáron 70 százalékkal nagyobb kivetítő-felületet kínál, amely a BMW modellek kijelző- és járművezérlési koncepcióinak vadonatúj szintjét képviseli.

Vadonatúj vezetést támogató rendszereivel és átfogó funkcionalitásával az új BMW 5-ös Touring újabb mérföldkövet képvisel az automatizált járművezetés megvalósulása felé vezető úton. A technológia megállíthatatlan fejlődését már olyan intelligens biztonsági funkciók övezik, mint a keresztirányú forgalomra és a kötelező elsőbbségadásra figyelmeztető rendszer (Crossing Traffic Warning és Priority Warning), a sávváltást segítő asszisztens (Lane Change Assistant), az aktív oldalirányú ütközést megelőző rendszerrel együttműködő sávtartó asszisztens (Lane Keeping Assistant with Active Side Collision Protection) és a kikerülési segédlet (Evasion Aid). A megannyi intelligens vezetést támogató rendszer együttműködésének köszönhetően az új BMW 5-ös Touring egészen 210 km/órás sebességig képes automatikusan a felfestett forgalmi sávban maradni, a kormányzási manőverek mellett pedig a gázpedált és a féket is kezeli. A technológia minden korábbinál kényelmesebb és stressz-mentesebb utazást tesz lehetővé, az akár álló helyzetre fékező (Stop&Go) aktív tempomat (Active Cruise Control) pedig a gombnyomásra aktiválható, sebességkorlátozásokat figyelő rendszernek (Speed Limit Info) köszönhetően még az adott útszakaszra érvényes korlátozásokat is minden helyzetben betartja.

Az új BMW 5-ös Touring a BMW Connected szolgáltatás-paletta minden korábbinál átfogóbb tárházával kecsegtet. A BMW Connected játszi könnyedséggel kapcsolja össze a felhasználó okoskészülékeit a BMW központi operációs rendszerével, az intelligens technológia így már nem csupán az autóban, de az autón kívül is számos területen segíti a bajor gyártó ügyfelének mobilitását és gördülékenyebbé teszi mindennapi teendőit. A felhasználó például már az irodájában ülve kiválaszthatja következő úti célját, a pontos helyszínt és a kívánt érkezési időpontot pedig az okostelefonon keresztül aktiválhatja a BMW navigációs rendszerében. A technológia ezt követően alternatív útvonalakat ajánl fel, a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information) folyamatos elemzésével pedig jó előre megmutatja, hogy a pontos célba érkezéshez mikor kell indulni. A bajor gyártó ügyfele mindeközben a távolból is bármikor figyelemmel követheti leparkolt 5-ös BMW-jét, a Remote 3D View funkció a szélessávú mobilinternet-hálózatra csatlakozva jeleníti meg a felhasználó okostelefonján a jármű külső kameraképeiből összeállított madártávlati élőképet. A Microsoft Exchange szolgáltatásnak köszönhetően a BMW ügyfelei már autójukban ülve is teljes körűen kezelhetik naptár-bejegyzéseiket, beérkező üzeneteiket és dokumentumaikat, az Apple CarPlay teljes vezeték nélküli technológiájával kiegészített vezeték nélküli okostelefon-integrálási lehetőség pedig még induktív, vezeték nélküli okostelefon-töltési lehetőséget is kínál.

Az új BMW 5-ös sorozat kimagasló menetkomfortjához széleskörű parkolási segédletek is hozzájárulnak. A parkolóasszisztenst (Parking Assistant) már az új BMW 5-ös Touring modellben is távirányítású parkolás (Remote Control Parking) egészíti ki, a ParkNow szolgáltatás online foglalási és fizetési megoldásai pedig a zárt parkolók által kínált lehetőségek egészen új dimenzióját kínálják. A közterületen található szabad parkolóhelyeket kereső vadonatúj, intelligens felszíni parkolóhely-kereső szolgáltatás (On-Street Parking Information) innovációjával eközben a múltba vesznek a hosszadalmas és stresszes, szabad helyek után kutakodó belvárosi bolyongások.

Az új BMW 5-ös Touring 2017 júniusától elérhető modellváltozatai

BMW 530i Touring

Motor: soros négyhengeres benzinmotor
Váltó: nyolcsebességes Steptronic automataváltó
Hengerűrtartalom: 1998 ccm
Maximális teljesítmény: 185 kW/252 lóerő percenkénti 5200 és 6500 főtengely-fordulat között
Csúcsnyomaték: 350 Nm percenkénti 1450 és 4800 főtengely-fordulat között
Gyorsulás 0-100 km/óra: 6,5 másodperc
Végsebesség: 250 km/óra
Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 5,8–6,3 liter/100 km*
Kombinált károsanyag-kibocsátás: 133–143 gramm/km*

BMW 540i xDrive Touring

Motor: soros hathengeres benzinmotor
Váltó: nyolcsebességes Steptronic automataváltó
Hengerűrtartalom: 2998 ccm
Maximális teljesítmény: 250 kW/340 lóerő percenkénti 5500 és 6500 főtengely-fordulat között
Csúcsnyomaték: 450 Nm percenkénti 1380 és 5200 főtengely-fordulat között
Gyorsulás 0-100 km/óra: 5,1 másodperc
Végsebesség: 250 km/óra
Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,3–7,7 liter/100 km*
Kombinált károsanyag-kibocsátás: 167-177 gramm/km*

BMW 520d Touring

Motor: soros négyhengeres dízelmotor
Váltó: hatsebességes manuális váltó (az opcionális extrafelszereltség részeként nyolcsebességes Steptronic automataváltó)
Hengerűrtartalom: 1995 ccm
Maximális teljesítmény: 140 kW/190 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál
Csúcsnyomaték: 400 Nm percenkénti 1750 és 2 500 főtengely-fordulat között
Gyorsulás 0-100 km/óra: 8,0 másodperc (automataváltóval 7,8 másodperc)
Végsebesség: 230 km/óra (automataváltóval 225 km/óra)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,5–4,9 liter/100 km* (automataváltóval 4,3–4,7 liter/100 km*)
Kombinált károsanyag-kibocsátás: 119–129 gramm/km* (automataváltóval 114–124 gramm/km*)

BMW 530d Touring/BMW 530d xDrive Touring

Motor: soros hathengeres dízelmotor
Váltó: nyolcsebességes Steptronic automataváltó
Hengerűrtartalom: 2993 ccm
Maximális teljesítmény: 195 kW/265 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál
Csúcsnyomaték: 620 Nm percenkénti 2 000 és 2 500 főtengely-fordulat között
Gyorsulás 0-100 km/óra: 5,8 másodperc (a BMW 530d xDrive Touring modell esetében 5,6 másodperc)
Végsebesség: 250 km/óra
Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,7–5,1 liter/100 km* (a BMW 530d xDrive Touring modell esetében 5,3–5,7 liter/100 km*)
Kombinált károsanyag-kibocsátás: 124 – 134 gramm / km* (a BMW 530d xDrive Touring modell esetében 139-149 gramm / km*)

* Az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.
A motor- és hajtáslánc-változatok teljesítményével, üzemanyag-fogyasztásával és károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos adatok előzetes értékek.

1...369370371...536Oldal: 370 / 536

LEGFRISSEBB

Visszatérhet a V8-as korszak a Forma–1-be – már az időzítésről is...

autoaddikt - 0
Egyre erősebbek azok az iparági hangok, amelyek szerint a Forma–1 a következő évtized elején visszatérhet a legendás V8-as motorokhoz. Bár jelenleg a sportág a...

Kalifornia szigorít: komoly változások jönnek az önvezető autók világában

Centiken múlt a tömegbaleset: szenzációs teljesítményt nyújtott Andrea Kimi Antonelli, a...

Antonelli berobbant a Forma–1 élvonalába: szenzációs pole a Miami Nagydíjon

Apal Corsa – a belga „zseb-Ferrari”, amely legendává vált

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024