Főoldal Blog Oldal: 391

A MINI 8 csapattal domborít majd a 2017-es Dakar Ralin

A gyári színekben induló X-raid istálló ezúttal Mikko Hirvonent, Bryce Menzies-t és Yazeed Al-Rajhit ülteti be a három MINI ALL4 Racing versenyautó volánja mögé.

mini-all4-racing-dakar-2016-autoaddikt

A gyakran csak a „rali világának ősanyjaként” emlegetett Dakar Rali minden kétséget kizáróan a földkerekség legfárasztóbb és legtöbb kihívással teli motorsport-megmérettetése. A Dakar Ralin való sikeres részvétel az istállók részéről hosszú hónapokon át tartó felkészülést igényel, amelyhez a világ legjobb pilótái, navigátorai és háttércsapatai csatlakoznak – a legkeményebb gépekkel a főszerepben. 2012 és 2015 között sorozatban négy alkalommal elhódított abszolút Dakar-győzelmével és ezzel párhuzamosan megnyert négy FIA Cross Country Rali Világkupa-címével a MINI ALL4 Racing már számos alkalommal bizonyította rátermettségét és magabiztos teljesítményét, a két héten át tartó kihívás végeredményében azonban a sok éves tapasztalat mellett a szerencse is nagymértékben közrejátszik.

A MINI és gyári színekben versenyző motorsport-partnere, az X-raid istálló nagy örömmel jelenti be a 2017-es Dakar Ralin rajthoz álló nyolc MINI-csapatot, amelyből három az X-raid istálló zászlaja alatt, a brit prémiumgyártó teljes körű támogatását élvezve néz majd szembe a dél-amerikai terepek nyújtotta nehézségekkel.

2017-ben az X-raid istálló nem titkoltan a MINI ALL4 Racing ötödik abszolút Dakar-győzelméért száll versenybe, amelyhez vegyes Dakar-tapasztalattal rendelkező, de egytől egyig kiváló tereprali-tudással bíró duó-triót ültet be a három versenyautó volánja mögé.
A korábbi WRC-specialista, a finn Mikko Hirvonen 2016 után jövő januárban ismét rajthoz áll Dél-Amerikában, hogy a bemutatkozó versenyén elért egy szakaszgyőzelmével és megannyi TOP5 helyezésével kivívott abszolút negyedik helyét és a 2016-os Év Újonca címet abszolút győzelemre váltsa. Navigátora ezúttal is a hatalmas versenytapasztalattal rendelkező francia másodpilóta, Michel Périn lesz.

„Nagyon boldog és rendkívül izgatott vagyok, amiért második alkalommal is rajthoz állhatok a Dakaron. Úgy vélem, idén az első verseny során rengeteget tanultam és azóta sokat dolgoztunk a csapattal, hogy amennyire csak lehet, felkészüljünk a második fordulóra. Jól tudom, hogy óriási kihívás lesz, de már alig várom, hogy a rajtrácson álljak és végre lássam, mit sikerült elérnünk” – nyilatkozta Mikko Hirvonen.

Jóllehet, még csupán 29 esztendős, az egyesült államokbeli Bryce Menzies azonban máris tökéletes off-road-pilóta. 2016-ban az FIA Cross Country Rali Világkupa futamain mindvégig őrületes izgalomban tartotta a motorsport-rajongókat, majd a szezon végén a MINI ALL4 Racing versenyautóval az abszolút ötödik helyen végzett. Élete első Dakar Raliján honfitársa, Peter Mortensen segíti majd másodpilótaként.

„Életem egyik legnagyobb álma, hogy egyszer rajthoz állhassak a Dakaron” – mesélte örömittasan Bryce Menzies. „Elmondhatatlanul izgatott vagyok, amiért az X-raid istálló gyári pilótájaként indulhatok Dakarba, hogy beteljesítsem az álmomat. Nincs meg feltétlenül az a mennyiségű rali-tapasztalatom, amekkora a Dakarhoz kell, és noha jól tudom, hogy ez az a verseny, amire nem lehet százszázalékosan felkészülni, mégis nagyon otthonosan érzem magam a csapatban, az autóban és a navigátorom mellett. Nagyon várom, hogy végre megkapjam a zöld zászlót!” – fogalmazott a fiatal pilóta.
A gyári színekben induló X-raid istálló harmadik MINI ALL4 Racing versenyautójában a szaúd-arábiai Yazeed Al-Rajhi és a német Timo Gottschalk alkotta duó foglal majd helyet

Al-Rajhi 2015-ben egyszer már rajthoz állt a Dakar Ralin, a WRC (World Rally Championship) futamain megszerzett bőséges verseny-tapasztalat pedig azonnal az abszolút ötödik helyre repítette a szaúdi pilótát. 2016-ban az FIA Cross Country Rali Világkupa megmérettetésein csiszolta tovább tehetségét a MINI ALL4 Racing volánja mögött, ahol Timo Gottschalk oldalán a tabella negyedik helyére érkezett fel.

„Új csapatban szállunk versenybe, és ez felettébb izgalmas felállás. Nagyon várjuk már a Dakar rajtját, hiszen a MINI egy rendkívül jól összerakott versenyautó. Mindezek ellenére tudjuk, hogy nagyon erős lesz a mezőny és egyáltalán nem lesz könnyű dolgunk. Az elsődleges célunk, hogy eljussunk Buenos Aires-be, és lehetőleg a dobogós helyek egyikén. Tisztában vagyunk azzal, hogy a tapasztalatunk és a felkészültségünk mire lehet elegendő, és megpróbáljuk majd hibátlan stratégiával, komolyabb hibák nélkül abszolválni a megmérettetést” – mondta Yazeed Al-Rajhi.

Az X-raid istálló három MINI-je mellett további öt MINI ALL4 Racing versenyautó is felgurul majd a 2017-es Dakar Rali rajtrácsára, különböző privát csapatok színeiben. A pilóták és navigátoraik alkotta nemzetközi MINI-család rali-tapasztalata számos generációt és Dakar-megmérettetést felölel, a dél-amerikai rajtvonalon jövő januárban felsorakozó ellenfelekre nézve mégis kivétel nélkül komoly veszélyt jelentenek – annál is inkább, mert a MINI ALL4 Racing átfogó fejlesztésekkel, széleskörű finomhangolásokkal és kíméletlen tesztekkel töltötte a 2016-os évet.

Ma, a Marie Claire Fashion Days előestéjén mutatják be a vadonatúj Toyota CH-R-t

Most hétvégén, azaz november 11-e és 13-a között kerül megrendezésre Marie Claire Fashion Days. Az esemény előestéjén, azaz ma, csütörtökön 19:30-tól látványos divatbemutató és fogadás keretében, a Várkert Bazárban mutatja be vadonatúj, kategóriateremtő modelljét, a C-HR-t hazánkban az esemény főtámogatója, a Toyota.

toyota-c-hr-nubu-marie-claire-fashion-days-autoaddikt

A Toyota rendkívüli várakozások övezte, kategóriateremtő vadonatúj modellje, az elképesztően látványos, futurisztikus dizájnt a legfejlettebb, környezetbarát hybrid meghajtással és forradalmi vezetéstámogató és aktív biztonsági rendszerekkel ötvöző C-HR a modell különlegességéhez méltó külsőségek között, a Marie Claire Fashion Days előestéjén, a Várkert Bazárban megrendezett Toyota C-HR Fashion Night keretében mutatkozik be a hazai közönségnek.

A csütörtök este, 19:30-tól kezdődő esemény kapcsán, amelyen a NUBU exkluzív divatbemutatója mellett Király Viktor is fellép, számos hazai híresség is jelezte részvételét, ami jól mutatja, milyen széles kört szólít meg a világ vezető autógyártójának új modellje. Egyedülálló érdekesség, hogy a Toyota kiemelt partnerei és flottaügyfelei, illetve a hazai divat-, zenei- és színházi világ ismert szereplői mellett korlátozott számban ugyan, de lehetővé tette azt is, hogy a C-HR és a divat és csillogás iránt érdeklődők is részt vegyenek az eseményen, így a Toyota C-HR Fashion Nightra jegyek is vásárolhatóak.

„A világ legnagyobb és leginnovatívabb autógyártója, a Toyota jól ismert modelljeinek megbízhatóságáról, a környezetbarát hybrid, plug-in hybrid és üzemanyagcellás hidrogén meghajtásról, valamint forradalmi, jövőbemutató technológiáiról, prémium márkánkkal, a Lexussal ellentétben ugyanakkor a Toyotát korábban kevesen azonosították a divattal és a trendteremtő dizájnnal. Az új C-HR, minden idők talán legszebb Toyotája ugyanakkor a merész, lenyűgöző dizájnt a legfejlettebb meghajtási láncokkal és technológiákkal ötvözve új, hihetetlenül izgalmas korszakot nyit a vállalat életében” – véli Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák hazai kommunikációjáért felelős vezetője.

„Már az eddigi visszajelzések, és a kategóriateremtő modellt övező nem mindennapi várakozás alapján is nyilvánvaló, hogy a vadonatúj C-HR új ügyfelek széles körét szólítja meg a Toyota számára, akiket kiválóan reprezentál a Toyota C-HR Fashion Night-on exkluzív bemutatót tartó prémium NUBU divatmárka, és az est fellépő sztárvendége, az idehaza, és egyre inkább nemzetközi szinten is rendkívül népszerű és elismert Király Viktor” – teszi hozzá a szakember.

[TESZT] Ford Edge 2.0 TDCI Sport – egy falatnyi Amerika

Telitalálat a Ford európai divíziójától az USA-ból áthozott autók bevezetése Európában. Gondoljunk csak a Mustang-ra, mekkora sikert hordoz (Magyarországon is), nekünk is személyes kedvencünk. Mostantól az Edge is az, ugyanis megtestesíti mindazt, amit az amerikai életérzésnek kötelező. Teszteltük a Ford Edge 2.0 TDCI Sport-ot.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-001

A legjobbkor érkezett az öreg kontinensre a Ford Edge, ugyanis hamisítatlanul tombol a SUV-láz, veszik, mint a cukrot, nálunk is kelendő a kategória. Ráadásul ha SUV, akkor önkéntelenül a Ford kék oválja jut eszünkbe, mivel úttörőnek aposztrofálható a márka e téren is. Akkor mi lehet a gond? Semmi nyilván, minden adott ahhoz, hogy egy igazán élhető autó szülessen – például a magyar piacra.

Persze a recept adja magát, ahogy feljebb is említettük: a SUV-korszak csúcsait döntögeti, divatozás ide, vagy oda, népszerű a szegmens. Valamilyen szinten presztízskérdés is lehet, hogy Ford SUV-t válasszon a vevő, ugyanis a több éves tapasztalat, maga az autógyártás gyökerei ott pózolnak minden egyes márkatermékben. Az európai Fordok természetesen más koncepciók alapján készülnek, de a lényegiség ugyanaz.

A Ford Edge 2.0 TDCI Sport tehát kitűnően hordozza az amerikai SUV-feelinget, az ottani dizájnra jellemzően hangsúlyos orr-résszel, óriásinak ható hűtőmaszkkal érkezik az autó. Az embléma is jóval hangsúlyosabb a megszokottnál, a rács lamellázása mindösszesen 2 bordaidomot rejt, a trapéz jellegű alakzat közepére húzva. Az alsó résznél sportosba forduló stílussal jön a második légbeömlő, itt a méhkas-alakzat dominál, de kapunk krómcsíkokkal övezett ködfényszórókat is, s persze a morcos tekintetet előirányzó fényszórók is a helyükön vannak minden értelemben.

Amerikában közepesnek, itthon inkább nagynak számít

Nagyobb mint a Kuga (európai vizeken maradva), de azért kisebb jóval, mint egy Expedition (kitekintve az Államokba). Úgy az Explorer környékén ildomos belőni a Ford Edge 2.0 TDCI Sport-ot, ám annál sokkal európaibb a vonalvezetés és az egész tálalás egyben.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-004

Oldalnézetben jön elő igazán a SUV-jelleg, a Ford Edge 2.0 TDCI Sport klasszikus normák szerint építkezik: nagy oldalajtó- és üvegfelületek, néhány kecses törésvonal a kasznin, nem túlzó méretű alufelnik, viszonylag keskeny B oszlop, valamint sportosságot sugalló hátsó légterelő idom. Nem véletlen, hogy a típusjelzés tartalmazza a Sport kifejezést, ugyanis valóban az volt az egyik fő megvalósítandó cél az autó tervezésénél, hogy kimondottan szabadidős, sportra kihegyezett arculatot kapjon a vásárló. Ezzel nincs is probléma, ahogy az egész formaisággal sem, a Ford Edge 2.0 TDCI Sport igazán friss, üde hangulatot áraszt.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-007

Hátulról sem utolsó a Ford Edge 2.0 TDCI Sport, vizuálisan megvan a pozitív összhatás, bár tagadhatatlan, hogy a márkaarculatot inkább a front hordozza. A far picit európaibb kivitelt kapott, keskenyre húzott lámpaburákkal, ma oly divatosan összeérnek a vonalak itt a hátsó üvegezés alatt párhuzamosan; illetve akad még egy dupla krómozott sportkipufogóvég-párosunk is, amely értelemszerűen növeli a SUV-hangulatot. Azaz a sportos SUV-hangulatot, helyesbítve.

Minimalizmus, lényegre törés

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-002A Ford Edge 2.0 TDCI Sport enteriőrje viszont nem a feltűnősködésről fog elhíresülni. A kialakítás visszafogott, igazán ez jellemző még mindig az amerikai autógyártásra e téren – nincs is ezzel gond, valószínűleg az európai szem inkább az apró részleteiben is mindig kidolgozott megoldásokra fókuszál inkább. Mindez nem jelenti azt, hogy a Ford Edge 2.0 TDCI Sport-beltér nem lenne ízléses, vagy épp praktikus, érzetre valahol a Focus és az S-MAX környékén jár, szigorúan az alapfelszereltséget véve alapul. Ugyanakkor paradox a helyzet, mert a puritánság ellenére minden luxus megvan, ami kell ebben a kategóriában, vagy ilyen felszereltségnél, optikailag is.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-012

A műszeregység minden főbb részlete krómmal lett nyakonöntve, akár a beömlőkről, akár a cockpit több irányáról esik szó. A központi műszerfal jó kialakítása révén rendkívül jó az információk közvetítése utazás közben, míg az LCD infotaiment-en keresztül számos, aprólékos finomhangolásra nyílik lehetőség.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-003Magas kényelmet kapunk a Ford Edge 2.0 TDCI Sport üléseitől, mind elöl, mind pedig hátul is. Egyértelműen az elöl ülők kapnak nagyobb komfortot, a fotelek ergonómiája remek, közepesen kemények az ülő- és hátfelületek, jó bennük utazni. Hátul is mindent megkapnak az utasok, kicsit tömörebb érzetet adó ülőlapokkal, háttámlákkal, de kárpótól a fejedelmi helykínálat (fej, láb- és térdterek).

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-013

Perfekt stabilitással bírt a Ford Edge 2.0 TDCI Sport tesztautó, köszönhetően egyebek mellett a továbbfejlesztett felfüggesztéseknek.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-014

Konkrétan a hátsó kialakítás e téren teljes megújulást hordoz, újratervezett futóművel; remek az összhang az első MacPherson-megközelítéssel. Egy pillanatig sem volt olyan érzetünk vezetés közben, hogy az optimálisra húzott magasság miatt instabillá válna a felépítmény, sokkal inkább hagyományos értelemben vett személyautós jelleget kaptunk végig.

Szabadidőautó. Nem véletlen, az őshazából érkezett

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-008Irány a természet, legyen tél, vagy nyár, egyre megy: a Ford Edge 2.0 TDCI Sport hatalmas terei révén jól pakolható, egy nagyobb család is kitűnően elterpeszkedhet benne hosszabb távolságokra tervezve is. Rekeszek, oldalzsebek és egyéb speciálisan az utazáshoz kialakított kiegészítők segítik a kényelmet, nem beszélve a gigantikussá alakítható csomagtérről is, mely annak ellenére, hogy az autó építése nem kifejezetten alacsony, könnyedén rakodható. Ráadásként integrálták hozzá a lábbal történő nyitást garantáló technológiát, ezáltal akkor is minimális erőkifejtésre van szükségünk, ha épp tele van mindkét kezünk egy vásárlás végeztével.

30 plusz lóerő a “sima” variánshoz képest

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-017210 lóerős, 2 literes közös nyomócsöves befecskendezéssel ellátott DOHC TDCI gázolajos erőforrást kapott a Ford Edge 2.0 TDCI Sport. Itt látszik megint, hogy a Sport jelzés nem felesleges sallangként került az autó nevéhez, ugyanis az alapteljesítmény 180 LE, egyedül a Titanium csomagos Edge kapja ezt a teljesítményű aggregátot a Sport variánson kívül. Itt tulajdonképp a felszereltség közt vannak csak eltérések, magától értetődően a tesztautónk a sportos apsektust képviseli, a Titanium pedig az eleganciára koncentrál inkább.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-015

450 Newtonmétert képes mozgósítani a hajtáslánc, mindezt relatíve alacsony, 2000-es percenkénti fordulatszámon ( a csúcsteljesítmény 3750-nél érkezik). A társított 6 sebességes PowerShift duplakuplungos váltó rengeteget finomult az évek során, a váltások már-már szinte észrevétlenek a korábbiakhoz képest, érezhetően akad mindig erőtartalék az épp aktuálisan kapcsolt fokozat tartományában.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-009

Fogyasztás tekintetében is jól teljesített az új, második generációs Ford Edge 2.0 TDCI Sport. Országúton, 90 kilométer/órás sebességnél 5.2, míg városi környezetben 6.6 litert sikerült rögzítenünk 100 kilométerre átlagolva, ami kifejezetten jó eredménynek számít az autó méreteinek, súlyának, és kategóriájának függvényében.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-015

Tesztelt Ford Edge 2.0 TDCI Sport-unk 14 445 000 forintos bruttó listaáron érhető el, míg az alapár 13 120 000 forint – utóbbi összegért 2 literes dízelmotorral szerelt, 180 lóerős, manuális váltós verziót kapunk, Titanium felszereltséggel. Benzines Edge egyelőre nem szerepel az importőr kínálatában, viszont Vignale-megközelítés igen, hamarosan tesztre fogjuk majd azt az irányvonalat is.

ford-edge-2-0-tdci-sport-teszt-autoaddikt-006

2016 Ford Edge 2.0 TDCI Sport specifikációk

Motor

Motortípus: négyhengeres dízelmotor, dupla turbóval

Lökettérfogat: 1997 cm³

Maximális teljesítmény: 210 LE @ 3750 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 450 Nm @ 2000 ford./perc

Erőátvitel: összkerékhajtás, hatfokozatú duplakuplungos PowerShift automataváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4808 mm

Szélesség: 1928 mm

Magasság: 1692 mm

Tengelytáv: 2850 mm

Első gumik mérete: 255/45 R20

Hátsó gumik mérete: 255/45 R20

Tömeg, üresen: 1837 kg

Megengedett össztömeg: 2505 kg

Csomagtér kapacitása: 602 liter, 1847 literig bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 68 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 211 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 9.4 s (gyári mérés), 9.2 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 7.1 l/100 km

Országúti: 5.1 l/100 km

Vegyes: 6.6 l/100 km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 6.5 l/100 km

Országúti: 5.5 l/100 km

Vegyes: 5.9 l/100km

CO2 kibocsátás: 161 g/km

Bővebb információ a Ford hazai importőrének honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, KonzolvilágEPSONMyActionCam, Canon, Camera Kft.
Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte

Gazdára talált az ezredik Lada Magyarországon

Az elmúlt alig egy év alatt rendkívüli érdeklődés kísérte a Lada újraindított hazai forgalmazását. Ennek eredményeként ma forgalomba helyezték az ezredik autót. A boldog tulajdonos egy borászattal, szőlészettel foglalkozó magyar vállalkozó, aki szemben a sztereotípiákkal nem Lada 4×4-et vásárolt, mert az már van neki. Az ezredik Lada egy Granta Liftback személyautó lett.

frittmann-tamas-1000-lada-autoaddikt

 A tavalyi év végén számoltunk be az első gazdára talált Ladáról – talán mindenki emlékszik a rackajuh tenyésztő úriember gáláns meglepetésére – most pedig már az ezredik Lada is kigurult a magyar utakra.

A Lada Hungary eredeti tervei szerint egy év alatt nyolcszáz autó értékesítésével számolt, így komoly eredmény, hogy megvan az ezredik eladott autó tíz hónapon belül. A Lada modelljei találkoztak a magyar vásárlók igényeivel, akik megfizethető árú, strapabíró és jól felszerelt autókat keresnek. Az első ezer autó alapján látni, hogy a Kalina és Granta modellcsaládok fej-fej mellett teljesítenek (42-42% az eladásokból), míg a speciális igényeknek megfelelő Lada 4X4 hozza a fennmaradó 16%-ot. Az ezredik autót a Lada Pécs értékesítette, egy Lada Granta Liftback talált Frittmann Tamás mosdói lakos személyében gazdára.

Az ezredik Lada története igazi klasszikus. Frittmann úr és felesége már a nyitás napján elkezdték nézegetni az új Ladákat. Eldöntötték, hogy mindenképpen vesznek egyet, de megvárják az első tapasztalatokat. A családnak nem ismeretlen a márka, az otthoni flottában van egy Lada Samara, egy tizenöt éves Lada Niva és egy orosz traktor is. Az új Granta korábbi Skoda Fabia gépkocsijukat váltja majd fel. Azt megkapják a gyerekek.

Mindig is jelen volt a Lada a családunkban. Nekünk most is több van, de a szüleimnek is volt korábban. A tizenöt éves Nivám szépen teszi a dolgát, a Samara is mindennapos használatban van, gondom nem volt velük. Jól ismerem az orosz autókat, erősek, megbízhatóak és a fenntartásuk negyedannyiba kerül, mint más, nyugati autónak. Az új Ladáknál az 1600 köbcenti, a jelentős hasmagasság és az óriási csomagtér győzött meg. No meg az ára” – nyilatkozott az újdonsült tulajdonos.

Az importőr a három év gyárihoz ajándékozott még két év kiterjesztett garanciát – mely most már elérhető minden Lada modellnél – így a család öt évig élvezheti a garancia által nyújtott biztonságot.

 

Mads Mikkelsen a Ford Edge kampány új rövidfilmjében

A Ford a közelmúltban mutatta be új rövidfilmjét, amely az új Ford Edge modellhez készült; a film főszereplője Mads Mikkelsen, akit a Doctor Strange és a hamarosan érkező Rogue One: A Star Wars Story című alkotásokból is ismerünk.

ford-edge-le-fantome-autoaddikt

A GTB (a Ford globális reklámügynöksége) által írt és a RSA Films által készített Le Fantôme alapötlete, hogy Mikkelsen egy párt üldöz, akik éppen új életet kezdtek egy tanúvédelmi program segítségével – ám egy feltűnő Edge SUV-val járnak. A Horvátországban forgatott filmben Barbara Steele is játszik, aki a ’60-as évek gótikus horrorjaiban vált híressé. A rendező Jake Scott, akinek nevéhez olyan alkotások fűződnek, mint a Mallory szerint a világ, valamint a Rolling Stones, a Radiohead és a R.E.M. számos videoklipje.

“Ahogyan európai zászlóshajónk, az új Ford Edge, úgy a Le Fantôme című rövidfilm is a kiemelkedő alkotás. Mads Mikkelsen és James Scott tökéletes moziélményt teremtenek, amely ugyanolyan kifinomult hangulatot sugall, mint maga az autó” – vélekedett Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke.

A Le Fantôme, amely online már eddig is elérhető volt a https://youtu.be/4i-0mT3LH7E
linken, a héten került adásba az olasz televízióban, és a jövő héttől Európa-szerte látható lesz a tévéképenyőkön és a mozikban.

“Nagy öröm volt számomra, hogy hozzájárulhatok az új Edge bevezetéséhez, és hogy részt vehetek egy ilyen izgalmas kampányban. Ez egy gyönyörű autó, amely megérdemli, hogy ilyen gyönyörű film készüljön róla. Remélem, Önöknek is tetszeni fog” – nyilatkozta Mads Mikkelsen.

Az immár egész Európában megrendelhető Ford Edge SUV látványos, sportos külső stílusához harmonikus belső tér társul, amely kiváló minőségű anyagokkal és élvonalbeli dizájnnal kényezteti az utasokat.

Nagy elánnal növekednek a Toyota és Lexus eladásai Magyarországon

Meghaladja a 22.9 százalékos piaci bővülés ütemét: nem kevesebb, mint 37.7 százalékkal növekedett a világ legnagyobb autógyártója, a környezetbarát hybrid modelljeiről ismert Toyota értékesítési mutatója. A márka magyarországi összesített eladásai a 2016-os év első 10 hónapjában döntöttek csúcsot, míg a vállalat prémium márkája, a Lexus még ennél is drasztikusabb, 56.1 százalékos növekedést könyvelhetett el.

toyota-prius+-teszt-autoaddikt-009

A idei évben valóságos modellinvázióval támadó, 8 vadonatúj vagy frissített modellt (6 Toyota és 2 Lexus modell) és a jövőbemutató aktív biztonsági rendszerek és vezetéstámogató technológiák, valamint forradalmi meghajtási láncok egész sorát bemutató autógyártó piaci részesedését számottevően javítva rendkívül látványos növekedést ért el a magyarországi személyautó- és haszongépjármű piacon. A Toyota márka hazai rendelésállománya egyébiránt még a forgalomba helyezések 37.7 százalékos növekedését is meghaladó mértékben, közel 50%-al nőtt a tavalyi év azonos időszakához képest.

A rendkívül látványos növekedés több okra vezethető vissza. Kiemelkedő szerepe volt a folyamatosan érkező új modellek sikerének, így az év elején bemutatkozó új Toyota Prius és RAV4, valamint az új Lexus RX hihetetlenül kedvező fogadtatásának épp úgy, mint a vadonatúj Hilux és Proace révén nyáron teljesen megújuló Toyota haszongépjármű portfolió népszerűségének, vagy a világ legnépszerűbb autója, a Toyota Corolla ősz elején bemutatott legújabb generációjának. A lendület ráadásul tovább tart, hisz november második felében érkezik meg a hazai márkakereskedésekbe az ügyfelek által talán leginkább várt újdonság, a vadonatúj, kategóriateremtő Toyota C-HR, emellett még az év vége előtt bemutatkozik a népszerű Lexus IS legújabb generációja is.

Legalább ilyen fontos szerepe volt ugyanakkor a látványos növekedésben annak is, hogy a magánvásárlók körében hagyományosan kiemelkedően erős Toyota és Lexus márkák a flottaértékesítés területén is sikerrel javították eredményeiket: az év első tíz hónapjában Magyarországon gazdára talált Toyoták immáron 47.8 százalékát vásárolták jogi személyek, míg a Lexus esetén ez az arány elérte a 69.2 százalékot.  Ennek érdekében az autógyártó útjára indította a Toyota Növekedési Programot, amelynek célja, hogy minél több vállalkozás számára tegye elérhetővé a Toyota márka kiemelt flotta támogatásait: az akár egyetlen cégautóhoz is elérhető kedvezmények mellett az autógyártó vonzó finanszírozási megoldásokat is kínál, a Toyota kishaszongépjárműveknél az NHP keretében, Toyota személyautók esetében pedig a Toyota Lízing formájában, akár 2,5%-os kamattal.

„Míg a legtöbb autógyártó esetében a magánvásárlások alacsony aránya jelent kihívást, a Toyota és a Lexus ezen a területen hagyományosan kiemelkedően jól teljesít, így számunkra a flottapiaci jelenlét további erősítése fontos feladat, amit vadonatúj, rendkívül kedvező fogadtatásra találó modelljeink, és az azokat megtámogató flotta és finanszírozási konstrukciók, különösen a Toyota Növekedési Program révén az idei évben látványos sikerrel vettünk” – mondta Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák hazai kommunikációjáért felelős vezetője.

„Kedvező piaci tendencia számunkra, hogy gépjárműbeszerzései során egyre több vállalat helyez hangsúlyt a környezettudatosságra, e tekintetben pedig egyetlen gyártó modellportfoliója sem veheti fel velünk a versenyt: a Toyota és a Lexus márkák kínálják modelljeik tekintetében a legszélesebb körben elérhető hybrid választékot, ami megmutatkozik értékesítéseinkben is. Az idei év első tíz hónapjában Magyarországon gazdára talált Lexusok 95,2%-át rendelték környezetbarát hybrid meghajtással, míg a Toyota esetében 14,3%-os volt ez az arány, jóllehet egyes modellek, például a RAV4 esetében meghaladja az 50%-ot. Célunk egyébiránt, hogy 2020-ra teljes értékesítésünk minimum 50%-át tegyék ki a hybrid modellek” – zárta gondolatait a szakember.

toyota-varga-zsombor-autoaddikt

„A hybrid modellek flottapiacon is látványosan növekvő népszerűségének megalapozásában ugyanakkor természetesen a környezetbarát üzem mellett fontos szerepe volt a meggyőző üzembentartási költségeknek, azaz a rendkívül alacsony fogyasztásnak és karbantartási költségeknek is. Az olyan, úgynevezett ’user-chooser’ flották esetében pedig, ahol a felhasználók egy meghatározott költségkeretből néhány márka modelljeiből szabadon rendelhetnek, ezek az ügyfelek kvázi magánvásárlóként viselkednek, ami számunkra kézzelfogható előnyt jelent” – tette hozzá Varga Zsombor.

Új crossover a Mokka X mellé: érkezik az új Opel Crossland X crossover

X mint eXtra: a Mokka X az Opel szubkompakt SUV-modellje, amely Európa-szerte több mint 600 ezer vevőre talált, 2017 elején pedig a B-szegmensben hoz ki egy új crossovert (CUV) a villámos márka – ez lesz az Opel Crossland X. A legfrissebb trendeknek megfelelően sportos, ugyanakkor tágas CUV lesz az újdonság. Ezt már az új, egyéni, érdekes és izgalmas elnevezés is sejteti.

opel-crossland-x-autoaddikt

“A B-szegmensben is egyre emocionálisabb autókat kívánnak a vevők. Mozgalmas designjával és az urbánus életstílushoz illő előnyeivel ennek a várakozásnak felel meg a Crossland X – városban kezesen viselkedik, hosszú úton magabiztosan teljesít” – jelentette be az Opel marketing-főnöknője, Tina Müller az X-Faktoros típust. “Olyanoknak való, akik a városban élik ki a vidék iránti szeretetüket, saját paradicsomot és zöldséget termesztenek a tetőteraszon, és tágas helyet akarnak a gyerekeiknek, illetve amikor bevásárolni mennek a bio-piacra.”

Az SUV és CUV modellek értékesítési számai a B-szegmensben 2010 óta megötszöröződtek. Az Opel Crossland X még jobban felélénkíti e kategóriát, és további növekedést eredményez a márkának. Ezzel a típussal egy egész crossover-offenzívát indít az Opel 2017-től, kiegészítve az ADAM-től a Zafiráig terjedő portfólióját.

Három évvel ezelőtt indult a BMW i divízió nemzetközi sikertörténete

Folyamatos innovációival a BMW i divízió a BMW Group jövője felé vezető utat jelöli ki, bebiztosítva a vállalatcsoport vezető pozícióját az úttörő járműtechnológiák kifejlesztése és alkalmazása terén.

bmw-i3-i8-szallitas-autoaddikt

A BMW i divízió a BMW Group úttörő részlegeként 2013 novemberében érkezett meg a piacra. Az azóta eltelt három évben az elektromos autózás fejlesztésén dolgozó divízió sorozatgyártásba küldött és koncepcióként bemutatott modelljeivel a vállalatcsoport innováció iránti elkötetlezettségének szimbólumává vált.

A BMW Group az elmúlt három évben több mint 100 000 darab tisztán elektromos és plug-in hibrid meghajtású autót adott át ügyfeleinek világszerte. Ez idő alatt csak a BMW i3 több mint 60 000 példányban kelt el, amellyel a prémium kompakt szegmens elsőszámú elektromos modelljévé lépett elő. Az elektromos sportautók családjában a BMW i8 is abszolút etalon pozíciót foglal el, hiszen a modell 2014 júliusi debütálása óta eltelt huszonnyolc hónapban a progresszív sportautó több mint 10 000 darabja talált gazdára a világ számos pontján. A bajor gyártó a BMW iPerformance égisze alatt ráadásul mára már mintegy 30 000 darab plug-in hibrid négykerekűt is értékesített, amelyek egytől egyig a BMW i divízió forradalmi járműtechnológiai innovációinak széleskörű alkalmazhatóságát hirdetik.

„Iránymutató innovációink kifejlesztése és alkalmazása terén a BMW i divízióra a jövőben is úttörő részlegként tekintünk, amely újabbnál újabb megoldásaival korábban elképzelhetetlen utakat tár fel a BMW Group előtt” – mondta Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Elektromos hajtáslánc-változatainkat az elmúlt évek során kivétel nélkül nagy sikerrel adtuk ügyfeleink szolgálatába, a következő lépés pedig a nagymértékben automatizált járművezetés megvalósítása, amely téren a BMW iNEXT modell vadonatúj mércét állít majd” – tette hozzá.

Azáltal, hogy a BMW i divízió létrehozásával egy teljes mértékben új és minden tekintetben az elektromos meghajtás sajátosságai szerint felépített járműstruktúrát alkotott meg, az elektromos meghajtás vezérlése végett pedig a BMW eDrive hajtáslánc-technológiát is életre hívta, a BMW Group a hosszú távon fenntartható személyes mobilitás innovációinak kifejlesztése és alkalmazása terén abszolút úttörővé vált. Miként a nagyvárosi környezetbe tervezett, zéró emissziójú meghajtást kínáló BMW i3, úgy a jövőbe mutató BMW i8 plug-in hibrid sportautó is prémium színvonalon kínálja a bajor gyártó ügyfeleinek a vezetés színtiszta élményét, amely a természeti erőforrások hatékony felhasználására épülő gyártási eljárások és az újrahasznosított anyagok övezte fenntarthatósággal egyesül. A vállalatcsoport eme holisztikus, környezetbarát járműipari megközelítése új célcsoportokat hódít meg: a BMW i3 vásárlóinak több mint 80 százaléka új ügyfélként lépett be a BMW családjába.

A BMW Group teljes modellpalettáján jelenleg hét olyan autó található, amely vagy több száz kilométeren át tartó, tisztán elektromos meghajtást kínál, mint a BMW i3, vagy plug-in hibrid hajtáslánccal dolgozik, amelynek részeként a belsőégésű erőforrást egy elektromos motor egészíti ki. A vállalatcsoport e széleskörű portfóliót az elkövetkező években még tovább bővíti, többek között az első plug-in hibrid MINI-vel, a 2017-ben debütáló MINI Cooper S E Countryman ALL4 modellel. Sőt mi több, 2018-ban érkezik a BMW i8 plug-in hibrid sportautó második karosszéria-változata, a nyitott tetős BMW i8 Roadster is. A brit prémiumgyártó modellpalettája 2019-ben egy tisztán elektromos meghajtású MINI modellel gazdagodik, a BMW X3 tisztán elektromos meghajtású változata pedig 2020-ban debütál. A következő évtized hajnalán bemutatkozik a BMW i új, minden korábbinál nagyobb modellje, amely úttörő járműipari megoldásokkal felvértezve, tisztán elektromos meghajtással és forradalmi járműtechnológiai innovációkkal érkezik meg a BMW i divízió élére: a BMW iNEXT.

Járműről hálozatra töltő rendszert létesít Európában a Nissan

A Nissan bejelentette, hogy az Egyesült Királyságban található Nissan Technical Centre Europe (NTCE) K+F központ lesz európai hálózatának első olyan létesítménye, melyet V2G technológiával szerelnek fel.

nissan-toltokozpont-letesites-anglia-autoaddikt

Az NTCE alkalmazottai összesen nyolc, az Enel multinacionális energiavállalattal együttműködésben kifejlesztett V2G töltőpontot vehetnek majd igénybe a fejlesztőközpont területén. A V2G töltőpontok a Nissan elektromos autóival együtt egy olyan intelligens energiagazdálkodási rendszert alkotnak, ami az autók akkumulátorainak feltöltése mellett az elektromos hálózat terhelésének kiegyensúlyozása érdekében lehetővé teszi az áram visszatáplálását is a rendszerbe.

A fejlesztés fontos lépést jelent a Nissan Intelligens Mobilitás jövőképének európai megvalósítása felé. A V2G technológia kiépítése a Nissan Intelligens Mobilitás jövőképének harmadik pillérét, az úgynevezett Intelligens Integrációt kelti életre, demonstrálva, hogy az olyan zéró emissziós járművek, mint a 100%-ban elektromos Nissan LEAF vagy e-NV200, illetve a különböző energiagazdálkodási rendszerek hogyan segíthetik elő egy tisztább és hatékonyabb energiarendszer kialakulását.

Francisco Carranza, a Nissan Europe energiaszolgáltatásokért felelő vezetője ennek kapcsán elmondta: „A Nissan mindig is élen járt az elektromos járművekhez kapcsolódó technológiák fejlesztésében, és örömet jelent, hogy tapasztalatainkkal ezúttal az energiafogyasztási szokások átformáláshoz járulhatunk hozzá. Elektromos modelljeinek integrálásával a Nissan egy olyan társadalmi modell megvalósítását segítheti elő, melyben az energia fenntartható, hatékony és megfizethető módon használható. Ezek a fejlesztések teljesen újraírhatják a mai játékszabályokat, és mindenki számára olcsóbbá tehetik az energiát.”

David Moss, az NTCE járműtervezésért és -fejlesztésért felelős alelnöke elmondta: „A V2G töltőpontok felszerelése fontos esemény számunkra. Lehetőséget nyújt, hogy az egész világnak bemutassuk a Nissan által fejlesztett energiagazdálkodási rendszerek működőképességét gyakorlati, üzleti viszonyok között. A tény, hogy saját telephelyeink egyikén valósítottuk meg a fejlesztést, egyben a technológiába vetett bizalmunkat is szemlélteti. Jelzi emellett, hogy töretlenül hisszük: elektromos modelljeink kulcsfontosságúak lehetnek egy  fenntartható és hatékony jövő megalapozásában, a fennakadásmentesen együttműködő technológiák ökoszisztémájának kialakításában.”

A mostani bejelentést megelőzően a Nissan és az Enel augusztusban már beszámoltak a V2G technológia első kereskedelmi alapú alkalmazásáról Európában. Ennek keretein belül az Enel tíz V2G töltőegységet szerelt fel a Frederiksberg Forsyning dán közműszolgáltató központjánál, amivel a cég a V2G technológia, illetve töltőpontok első üzleti felhasználója lett.

Continental: 4 milliméteres profilmélység alatt javasolt a téli gumiabroncsok cseréje

A téli vezetés veszélyeire és a megváltozott útviszonyokra szeretné felhívni a magyar autósok figyelmét az ORFK-OBB, a Continental Hungaria Kft, valamint a Magyar Autóklub. Ennek érdekében téli vezetéstechnikai napot szerveznek. A november 5-én megvalósuló rendezvény részleteit ma délelőtt, közös sajtótájékoztatón jelentették be a szervezők.

nyari-gumi-vezetestechnika-vizes-palya-autoaddikt

Az ORFK-OBB, a Continental Hungaria Kft. és Magyar Autóklub szombaton egész napos téli vezetéstechnikai tréninget szervez azon autósok számára, akiket ellenőrzés alá vontak a budapesti helyszíneken végrehajtott közúti ellenőrzéseken és velük szemben intézkedésre okot adó körülmény nem merült fel. Az egyenruhások szerdán és csütörtökön három ponton: a Váci úton, a Mogyoródi úton, a Nagykőrösi úton ellenőrizték az autósokat. Az ellenőrzések során kiemelt figyelmet fordítottak a gumiabroncsok állapotára.

Cél a baleset-megelőzés

 „Az ellenőrzések célja az volt, hogy felhívjuk a figyelmet az évszaknak megfelelő, optimális profilmélységgel rendelkező gumiabroncsok használatára” – jegyezte meg Kiss Csaba r. alezredes, ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály, Autópálya- felügyeleti és Balesetmegelőzési Osztály vezetője. Hozzátette: a gumiabroncsok hatóságilag előírt minimális profilmélysége 1,6 milliméter, de a téli abroncsok esetében 4 milliméter mondható optimálisnak. Ezért az ennél kisebb profilmélységgel rendelkező téli gumiabroncsok cseréjéről időben szükséges gondoskodni. Azok az ellenőrzésen átesett autósok, akiknél mindent rendben találtak a rendőrök, ingyenes, vezetéstechnikai tréningre jogosító vouchert kaptak ajándékba. A 20 ezer forint értékű kurzust a Magyar Autóklubnál történő előzetes regisztráció után lehet igénybe venni, szombaton. A szervezet újpesti tanpályáján megvalósuló téli vezetéstechnikai napon az autósok instruktorok segítségével megtanulhatják, hogyan nyerjék vissza uralmukat a jeges, havas úton megcsúszó autó felett. Az eseményen emellett a szervezők családi programokkal várják a regisztrált látogatókat. Az érdeklődőknek lehetőségük lesz többek között kipróbálni a Pest Megyei Balesetmegelőzési Bizottság által üzemeltettet KRESZ-parkot, a Fővárosi Balesetmegelőzési Bizottság segédmotoros szimulátorát, valamint a Katasztrófavédelem füstsátrát is, emellett egy tűzoltási gyakorlatban is részt vehetnek.

A többség időben cserél

A hagyományteremtő akció keretében november 2-án és 3-án végrehajtott közúti ellenőrzések során a rendőrök összesen 364 autóst állítottak meg. Az ellenőrzött autók több mint felén már téli gumiabroncs volt, de még továbbra is sok járműtulajdonos közlekedett nyári gumiabroncsokon. A négyévszakos abroncsok aránya elenyészően kevés, a megállított autók közül mindössze 21 járművön volt ez a típus. A mai napra virradóan már jelentősebb fagyok voltak többek között Budapesten és környékén is, emellett az országban több helyen szállingózott a hó. „Egy Németországban készült felmérés szerint a német autótulajdonosok 92 százaléka novemberben már a téli évszaknak megfelelő gumiabroncsokkal közlekedik az utakon, a többség októberben lecseréli a nyári gumiabroncsokat. Itthon is évről évre egyre többen gondolnak időben a cserére, de ahogy a felmérés is mutatja, még mindig van min javítani” – hívta fel a figyelmet Musztrai Ferenc, a Continental Hungaria Kft. marketing vezetője.

Ezért kell a téli gumiabroncs 

A nyári gumiabroncsok időben történő cseréjének kiemelt jelentősége van. Ezek ugyanis csak 7 Celsius fokig biztosítanak megfelelő tapadást. A melegebb hónapokra tervezett abroncsok keményebb keverékkel készülnek, ezért télen, a hideg aszfalton megmerevednek és elveszítik rugalmasságukat. A téli gumiabroncsokat viszont lágyabb keverékkel és eltérő mintázattal gyártják, ennek köszönhetően megfelelő teljesítményt nyújtanak csúszós, illetve vizes útfelületen is. Egy 50 kilométer/órás sebességnél, jégen történő fékezéskor a nyári gumiabronccsal szerelt személyautó fékútja akár 31 méterrel is nagyobb lehet a téli abronccsal felszerelt gépkocsi fékútjánál.

Elengedhetetlen a megfelelő felkészítés

A téli gumiabroncsok használata mellett kiemelt figyelmet kell fordítani az autó megfelelő téli felkészítésére. Nem szabad megfeledkezni a zord időjárásnak ellenálló hűtő- és ablakmosó folyadékok biztosításról, valamint szükség esetén gondoskodni kell az ablaktörlő lapátok cseréjéről. „A téli felkészítés során ellenőrizzük a lámpákat is, hiszen a fényszórók ebben az évszakban jóval nagyobb igénybevételnek vannak kitéve. Javasolt továbbá a téli hónapokban napközben is felkapcsolt fényszórókkal autózni, így javítva a láthatóságunkat” – hívta fel a figyelmet Dr. Pollák Mihály, a MAK főtitkárhelyettese. Hozzátette: a jól megválasztott sebesség és a megfelelő követési távolság betartása ebben az időszakban kiemelten fontos lehet.

Elkerülni a halálos baleseteket

A Continental célja, hogy belátható időn belül nullára csökkentse a halálos kimenetelű közlekedési balesetek számát. Éppen ezért kidolgozta a Vision Zero koncepciót, melynek alappillérei közé tartozik a veszélyes közlekedési szituációk elkerülése, valamint a gumiabroncsok teljesítményének fokozása. A prémium minőségű gumiabroncsok érdekében a Continental számtalan tesztnek veti alá a legújabb fejlesztésű téli gumiabroncsokat. A német gyártó az új, csúszós útfelületre fejlesztett abroncsokkal legalább 20 millió kilométert tesz meg száraz, vizes, jeges és havas útfelületen, ami annyit tesz, mintha legalább ötszázszor kerülnék meg egy autóval a Földet.

LEGFRISSEBB

Visszatérhet a V8-as korszak a Forma–1-be – már az időzítésről is...

0
Egyre erősebbek azok az iparági hangok, amelyek szerint a Forma–1 a következő évtized elején visszatérhet a legendás V8-as motorokhoz. Bár jelenleg a sportág a...

TESZTJEINK