A General Motors Overdrive Awarddal díjazta az LG-t

Szerző:

2016. March 14. Monday 08:07

Az LG Electronics járműalkatrészekkel foglalkozó üzletága és az LG Chem kapta meg a General Motors (GM) tekintélyes elismerését, az Overdrive Awardot idén március 10-én, az amerikai autógyártó 2015-ös év beszállítója elnevezésű rendezvényén, Detroitban.

A GM ezzel az LG által az elektromos járművek (EV) fejlesztéséhez és gyártásához beszállított innovatív autóipari technológiát ismerte el.

Az Overdrive Awardot minden évben a GM beszerzési, tervezési, minőségellenőrzési, gyártási és logisztikai szakértőiből álló bíráló bizottság ítéli oda a cég négy legjobb partnerének. A nyerteseket az általuk kínált technikai innováció szintje és minősége, a termék minősége és a versenyképes árazás alapján választják ki.

Az LG a GM régi partnerének számít, már az autógyártó első generációs elektromos járművéhez, a Volthoz is ez a társaság szállította az akkumulátorokat 2010-ben csakúgy, mint a 2014-es Spark EV-hez és az új Bolt EV-hez. Ezt az együttműködést szilárdította meg a GM azzal, hogy az LG Chemet hat egymást követő évben választotta meg az év beszállítójának. 2010-ben az LG Chem és a GM szoros együttműködése azzal került a fókuszba, hogy a koreai céget az amerikai autógyártó az év vállalatává választotta.

„Igen nagyra tartjuk a GM elismerését és úgy véljük, ez kiválóan bizonyítja a GM-mel kötött hosszú távú együttműködésünk hatékonyságát” — mondta Lee Woo-jong, az LG Electronics járműalkatrész-üzletágának alelnöke . „Az LG nagyon szerencsésnek mondhatja magát, hiszen az LG Electronics járműalkatrész-üzletágának 2013-as megalapítása óta olyan világcégekkel dolgozhat együtt, mint a GM.”

Kovács Nikolett és Szabó Krisztián Ausztriában motoros szánozott

Szerző:

autoaddikt

2016. March 14. Monday 07:58

Kovács Nikolett gyorsasági motorversenyző és Szabó Krisztián rallycross pilóta az ausztriai Westendorfban motoros szánoztak a havas lejtőkön.

„Be kell vallanom, hogy nem vagyok egy téliesített lány, eddig csak quaddal és minimotorral edzettem havon – amikor még volt hó hazánkban. A sebesség okozta adrenalint azonban semmi más nem tudja előidézni, márpedig ezek a motoros szánok mennek rendesen. Krisztián jóval rutinosabb ebben, a jövőben biztosan veszek majd tőle egy-két leckét. Imádnám, ha rendszeresíteni tudnánk ezt az edzésformát” – mondta Kovács Nikolett.

„A száguldás minden formáját szeretem. A motoros szánozás az egyik téli kedvencem. Korábban voltak olyan telek, amikor több száz kilométert is megtettem a Börzsönyben egy ilyen géppel. Örültem, hogy most egy vadonatúj 160 lóerős Yamahával is próbára tehettem a tudásomat. Igyekeztem néhány trükköt is bedobni, amit az osztrák szervezők nem mindig néztek jó szemmel” – tette hozzá Szabó Krisztián.

„Különösen akkor riadtak meg, amikor menet közben szándékosan az oldalára állítottam a szánt. De aztán látták, hogy nem most csinálom először és ettől megnyugodtak.” – mondta mosolyogva a Rallycross Európa-bajnokságon a tavalyi évben újoncként bronzérmet szerző pilóta, aki korábban alpesi síben is szerzett néhány magyar bajnoki címet. Így a havas tájakon valóban otthon érzi magát. Az izgalmaknak nem csak szemtanúja volt, de végül részesévé is vált Világi Péter. „Nem vagyok egy félős típus, de többször azt gondoltam, hogy felborulunk a motoros szánnal, igaz a száguldás végére beláttam, hogy Krisztián ezzel a járművel is profi módon bánik” – mondta el a Havazin műsorvezetője.

Mindkét magyar versenyző jó felkészülésnek tekintette az ausztriai kalandot. Kovács Nikolett májusban kezdi a versenyszezont, Szabó Krisztián első megmérettetése a portugáliai Rallycross VB futamon lesz, április 15-16-án.

Az elektromos autók töltőrendszerének szabványosítását sürgeti a Volvo

Szerző:

autoaddikt

2016. March 12. Saturday 10:09

A Volvo Cars véleménye szerint a világ autóiparának arra kellene törekednie, hogy szabványosítsák a részben vagy teljesen elektromos gépkocsik töltő infrastruktúráját, mondta Dr. Peter Mertens, a Volvo Car Group kutatási és fejlesztési tevékenységeiért felelős alelnöke.

A villanyautó-töltők globális szabványának megvalósítását elősegítendő, a Volvo Cars elhatározta, hogy részvételével támogatja a Charging Interface Initiative (töltési interfész kezdeményezés) névre hallgató konzorciumot, amelyet azzal a céllal hoztak létre az érdekeltek, hogy az általuk kifejlesztett kombinált töltőrendszert (Combined Charging System, CCS) az akkumulátor üzemű gépkocsik töltésére szolgáló globális szabványként fogadtassák el.

A Volvo Cars a hálózatról tölthető hibrid gépjárművek vezető gyártójaként a következő néhány év során a jelenlegi modellek leváltásakor minden új modellcsaládban hálózatról tölthető (plug-in) hibrid modellt kíván bevezetni. A vállalat 2019-ben pedig a népszerű SPA padlólemezre épülő, tisztán elektromos gépkocsit fog bemutatni.

Az elektromos járművek folyamatosan erősödő népszerűségének, valamint az ügyfelek technológia iránti támogatásának megerősítését biztosítandó, létre kell hozni egy egyszerű, szabványos, gyors és globális töltő infrastruktúrát, érvel Dr. Mertens.

„Látható, hogy máris megindult az átállás a teljesen elektromos üzemű autókra. Ennek feltétele az akkumulátor-technológia fejlődése, a költségek csökkenése, és a megfelelő töltő infrastruktúra kiépítése” – mondta Dr. Mertens. „Habár technológiai szempontból készen állunk a bevezetésre, az infrastruktúra még nem az igazi. Ahhoz, hogy a hatótávolság miatti szorongást (range anxiety) egyszer és mindenkorra száműzhessük, nélkülözhetetlen a világszerte egységes, szabványosított töltőrendszer létrehozása.”

A normál és gyorstöltésre egyaránt alkalmas CCS kombinált töltőrendszer egyre praktikusabbá és kényelmesebbé teszi a villanyautó használatát – különösen városi környezetben, amely eleve az elektromos járművek optimális közege.

A rendszer az egyfázisú töltést háromfázisú gyorstöltéssel kombinálja, váltóárammal legfeljebb 43 kilowatton (kW), egyenárammal legfeljebb 200 kW-on, illetve a jövőben akár 350 kw-on – mindezt egyetlen rendszerben.

„Rendkívül nagy örömmel támogatjuk aktív részvételünkkel az elektromos autó töltőrendszerekre vonatkozó szabványok kialakításának folyamatát. Az, hogy jelenleg nem létezik ilyen szabvány, alapvető gátja annak, hogy az elektromos járművek megnöveljék részesedésüket a globális újautó-piacon” – mondta Dr. Mertens.

A Volvo Cars, amely komoly, négy évtizednyi hagyományokkal rendelkezik az elektromos járművek kutatása és fejlesztése terén, Twin Engine technológiájának köszönhetően ma a világ egyik vezető autógyártója a plug-in hibridek szegmensében. Már most minden ötödik Volvo XC90 modell T8 Twin Engine hálózatról tölthető hibrid hajtáslánccal talál gazdára.

„A Volvo Twin Engine technológiája a tisztán elektromos járművek tiszta és csendes üzemét, praktikumát és teljesítményét a hagyományos hajtásláncokkal elérhető hatótávolsággal kombinálja. A rendszer vásárlói már ma élvezhetik az elektromos átállás előnyeit” – tette hozzá Dr. Mertens.

Genfi Autószalon 2016: az Alfa Romeo újdonságai

Szerző:

autoaddikt

2016. March 12. Saturday 10:02

Kétségtelenül elérkezett az év legjobban várt pillanata az Alfa Romeo kapcsán: április 15-től az új Giulia rendelhetősége elérhetővé válik az EMEA térség piacain.

A modell a Genfi Autószalonon tartja globális előzetesét: nem kevesebb mint négy különböző kivitelben mutatja meg magát a kiállítás látogatóinak, érzékeltetve a piaci bevezetéskor elérhető, széles kínálatot. A Giulia háromféle felszereltségi szintet (Giulia, Super és Quadrifoglio) és hat új motorváltozatot kínál: a 150 vagy 180 lóerős 2.2 literes dízel erőforrást hatfokozatú kézi vagy 8 fokozatú automata váltóval, a 200 lóerős 2.0 literes változatot 8 fokozatú automata váltóval, valamint az 510 lóerős 2.9 V6 Bi-Turbo benzinmotort hatsebességgel kéziváltóval.

Alfa Romeo Giulia

Az új Gilulia jellegzetesen olasz formaterve érzékletesen jelenik meg a remek arányérzékben, az egyszerűségben és a kiváló minőségű kidolgozásban. Az autóipari ‘alkotás’ középpontjában a vezető áll, valamint a lélegzetelállító vezetési élmény iránti vágy, amelyet érzékeny kormányzás, azonnali gyorsítóképesség, gyors váltás és késlekedés nélküli fékek elégítenek ki.

A hátsókerékhajtás több mint egyszerű tisztelgés az Alfa Romeo legendájának leghitelesebb gyökerei előtt: olyan műszaki megoldás, amely kimagasló menettulajdonságokat és magával ragadó vezetési élményt biztosít. A Giulia további különlegességei között említhetjük a két tengely közötti, optimális tömegelosztást, a kifinomult felfüggesztést (szabadalmaztatott Alfa Romeo konstrukció), és a piac legközvetlenebb kormányművét. Emellett az Alfa Romeo Giulia a kiemelkedő motorteljesítmény és az ultra csekély tömegű anyagok (pl. szénszálas anyagok, alumínium, alumínium kompozitok és műanyag) bőséges alkalmazása révén a legkiválóbb tömeg/teljesítmény aránnyal (Quadrifoglio kivitelben kevesebb mint 3) büszkélkedhet.

Az Alfa Romeo hagyományaihoz híven az új Giulia olyan egyedülálló műszaki megoldásokkal büszkélkedhet, amelyek kategóriájának mértékadó tagjává emelik. Az átlagosnál kifinomultabb jellemzők között említést érdemel a féktávolságot jelentősen lerövidítő integrált fékrendszer (IBS), valamint a kivételes komfortot biztosító aktív felfüggesztés. A Quadrifoglio kivitel kiváltsága a nyomatékvektor szabályozási rendszer, amely kiemelkedő menetstabilitást biztosít, míg az aktív első légterelő nagy sebességnél nyújt optimális, szabályozható leszorítóerőt.

Genfben a modell négy változata: három Giulia Super – 2.2 JTDm 180 lóerős dízel és 2.0 literes 200 lóerős benzinmotorral – valamint egy 510 lóerős 2.9 V6 Bi-Turbo benzinmotos Giulia Quadrifoglio áll reflektorfénybe.

Új Giulietta és új Mito

Az Alfa Romeo újdonságai nem érnek véget a régen várt Giulia megérkezésével. Sőt. a márka teljes körű megújuláson esett át. A kiállításon figyelmet követel magának az új Giulietta és az új Mito is, az a két, átdolgozott modell, amely a varázslatos Giulia oldalán valódi olasz családi hangulatot ébreszt. Erről tanúskodik az új orrkialakítás, amely a merőben újszerű hűtőmaszkkal és a háromlevelű lóherét mintázó, legendás elrendezéssel a világ egyik legismertebb, legkönnyebben felismerhető autóipari stíluselemei közé tartozik. A “Giulietta” és “Mito” típusnevek feliratozásánál használt betűtípus szintén a “Giulia” előtt tiszteleg: mindkét modell az Alfa Romeo márka megújult márkajelzését kapta meg.

A két új modell átdolgozott, optimalizált felszereltségi szinteken lép színre, így az ügyfelek gyorsan és egyszerűen kiválaszthatják az ízlésünknek és igényeiknek leginkább megfelelő kivitelt, majd azt az opciós funkciók és tartozékok gazdag választékából tökéletesen testre szabhatják. Az új Giulietta egy sor fontos újítással lép színre. Ezek között említést érdemelnek a korábbinál markánsabb, sportos karakterjegyek, a most először alkalmazott, 120 lóerős 1.6 JTDm turbódízel erőforrás és az innovatív Alfa TCT automata sebességváltó párosa; valamint az Uconnect 6.5″ rendszer különösen praktikus LIVE szolgáltatási köre. A március elejétől minden nagyobb európai piacon megvásárolható új Giulietta két kiadásban lép színre Genfben: a nagyteljesítményű 240 lóerős Veloce 1750 Turbo benzinmotorral, valamint a 120 lóerős Super 1.6 JTDm, mindkettő TCT automata sebességváltóval. Az előbbi különösen látványos darab, köszönhetően az új, piros betétekkel díszített, sportos lökhárítóknak, sötétszürke fényezésének, üvegtetejének, piros féknyergeinek és új 19 colos könnyűfém keréktárcsájának. Ugyanebben a sportos kezelésben részesült az utastér, ahol piros öltésekkel varrott bőr/Alcantara kárpitozású sportülések várják az utasokat. A Giulietta Veloce kiadás mellett az érdeklődők a modell Super felszereltségű változatával is megismerkedhetnek: ez dohánybarna bőrkárpitozást, 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, krómozott külső díszítőelemeket és új kipufogóvéget vonultat fel.

Az új Mito globális premierjét ünnepli az Alfa Romeo genfi standján. A modell egy sor átdolgozott formai megoldással kelleti magát, ugyanakkor nem változott piaci pozicionálása: sportos kisautóként olasz stílusával, kiemelkedő műszaki tartalmával és persze felülmúlhatatlan vezetési élményével hódítja meg az ügyfelek szívét. A Genfi Autószalonon a modellkínálat sportosabb tagja lép színre: egy 170 lóerős 1.4 MultiAir Turbo benzinmotorral és TCT automata sebességváltóval szerelt, Veloce felszereltségű példány, amelyet új Sabelt sportülések (fekete szövet / Alcantara kárpitozással) tesznek még különlegesebbé. Az új Mito júniustól rendelhető az olasz és francia piacokon, majd később a térség többi országában is elérhető lesz.

4C Coupé és 4C Spider

Szintén a reflektorfénybe kívánkozik a lenyűgöző Alfa Romeo 4C, a márka újkori legendája, amely kupé és Spider kivitelben testesíti meg a minden Alfa Romeo génjeiben ott rejlő sportos karaktert. Az optimális teljesítmény és a tökéletesen mérnöki mestermunka találkozásából a létező legintenzívebb vezetési élmény jön létre, lélegzetelállító köntösben.

Mindkét autóban ugyanaz a nagyteljesítményű, teljesen alumínium szerkezetű, közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotor teljesít szolgálatot. A 1750 cm3-es, kétoldali változó szelepvezérléssel szerelt motor szupersportkocsikat idéző menetteljesítményekre képes: végsebessége 257 km/óra, álló helyzetből 4,5 mp alatt gyorsul 100 km/órára, legnagyobb oldalgyorsulása 1,1 g, maximális lassulása pedig 1,25 g.

A szupersportkocsik szellemisége az autó különböző pontjain felhasznált ultra kis tömegű anyagokban is megmutatkozik: a vázszerkezet szénszálas kompozit anyag, az első és hátsó felfüggesztés alumíniumból készült, míg a karosszéria borítólemezeit kis sűrűségű SMC kompozit anyagból gyártották.

A svájci kifutón Stromboli szürke fényezéssel vonul fel a 4C Spider, szénszálas bukókeret-borítással, valamint az Akrapovič által tervezett, kettős üzemmódú, középen kivezetett, titán kipufogórendszerrel. A még látványosabb stílus, a még ütőképesebb tömeg és teljesítmény érdekében az autó barnás árnyalatú küllőkkel szerelt keréktárcsákat (elöl 18, hátul 19 colos méretben), valamint szénszálas külső karosszéria kiegészítőket (például oldalsó és első légbeömlők, vagy külső visszapillantó tükörházak) kapott. Végül, de nem utolsó sorban a Genfben kiállított kabrió modell alapfelszerelését piros féknyergek, piros bőr sportülések, valamint szénszálas panelekkel kombinált bőr belső kidolgozás egészíti ki.

A stand másik büszkesége a díjnyertes 4C Coupé háromrétegű Trofeo fehér fényezéssel, szénszálas tető- és karosszériaelemekkel (pl. oldalsó és első légbeömlők, külső tükörházak, vagy hátsó légterelő), fekete féknyergekkel, középen kivezetett, kettős üzemű Akrapovič titán kipufogórendszerrel, valamint egyedi, barnított kivitelű, ötlyukú keréktárcsákkal (elöl 18, hátul 19 colos méretben.) Az utastérben a különleges sportülések bőr / fekete mikrofiber kárpitozást kaptak, kontrasztos piros öltésekkel. A látványt bőr ajtópanelek és bőr műszerfal, valamint szénszálas dekorelemek teszik még lenyűgözőbbé.

Alfa Romeo stand

Az Alfa Romeo egy olyan, megújul standdal tért vissza Genfbe, amelyen korábban sehol nem látott építészeti megoldások és kifinomult világítási rendszer hívják fel a figyelmet a nagy jelentőségű újdonságokra. Az Alfa Romeo stand már megjelenésében is lenyűgöző. Az alaphangulatot az Alfa Romeo legfontosabb stíluselemeiként a klasszikus piros LED megvilágítással kombinált fekete háttér adja meg. Előtte hagyományos üvegfalak testesítik meg az Alfa Romeo veleszületett kiváló minőségét, míg a padló sportos textúrája az Alfa típusok legendás teljesítményére utal.

A kiállítás megkérdőjelezhetetlen sztárja az új Giulia. A modell három Super kivitelű képviselője egy piros LED-ekkel határolt platformon áll a nézők elé, akik egy “kiterjesztett valóság” (AR) állomás segítségével mélyrehatóan megismerkedhetnek a nagyteljesítményű Giulia Quadrifoglio leginnovatívabb műszaki részleteivel. Mint királynő körül az udvartartása, úgy helyezkedik el a Giulia mellett legyező alakban a többi modell: az új Giulietta, az új Mito, a 4C Spider és a 4C Coupé. Ezek a különleges járművek is arról tanúskodnak, hogy az Alfa Romeo típusai több mint egy évszázadon át szólították meg azokat, akik számára az automobil több ‘praktikus közlekedési eszköznél’, és sokkal inkább valós érzelmek forrásaként tekintenek négykerekűjükre.

A stand egy kijelölt területén található a Mopar, az FCA csoport autómárkáinak szerviz- és ügyfélszolgálati szolgáltatásait, valamint eredeti alkatrészeit és tartozékait ellátó márka. Az Alfa Romeo ajándéktárgyak új kollekciója is Genfben mutatkozik be; ezek központi grafikai eleme a márka átdolgozott emblémája. A kollekció a Centro Stile Alfa Romeo közreműködésével létrehozott darabokat kínál, olyan első osztályú használati és ajándéktárgyakat, amelyek különleges anyagokból: szénszálas kompozitokból, alumíniumból vagy Nycroteh technikai szövetből készítettek. A kollekció meghatározó elemei az öltözetek, élükön egy vízálló softshell szövetből készített, moduláris kabáttal; a bőráruk, köztük egy unisex hétvégi táska ultramodern anyagokkal és csiszolt fém elemekkel, valamint olyan fontos mindennapi kiegészítők, mint a pénztárcák vagy márka-specifikus kulcstartók. Végül, de nem utolsó sorban a Mopar területen felállított kijelzőn az Alfa Romeo 4C, Giulietta és Giulia modellekhez tervezett kiegészítők és tartozékok is megjelennek. Utóbbi például felszerelhető szénszálas/Alcantara kormánykerékkel, vagy karbon külső tükörházakkal és lábtámasszal.

A Nissan Qashqai újabb rekordot döntött

Szerző:

autoaddikt

2016. March 12. Saturday 09:51

A Nissan mára többet gyártott a Qashqai modellből, mint bármely más autótípusból az európai Nissan-gyártás elmúlt három évtizedében összesen.

A sunderlandi gyárban készülő díjnyertes crossoverek száma nemrég meghaladta az egy modellből gyártott csúcsmennyiséget. A korábbi rekordot a Nissan másik európai ikonja, a Micra tartotta 2 368 704 darabbal.

A Qashqai azonban elérte a 2 368 705 darabot, és ezzel kevesebb, mint 10 év alatt megelőzte a Micrát. A Nissan sunderlandi gyárában továbbra is nagyjából 1 200 Qashqai gurul le a gyártószalagról naponta; 2016. február végére pedig a legyártott darabszám elérte a 2 398 134-et. Az Egyesült Királyság történetében ezidáig még egyetlen autónak sem sikerült ilyen rövid idő alatt átlépni a 2 milliós darabszámot.

Colin Lawther, a Nissan európai gyártással, ellátásilánc-menedzsmenttel és beszerzéssel foglalkozó alelnöke a következőt nyilatkozta: „A Qashqai bevezetésével egy teljesen új szegmens nyílt az autópiacon. A Qashqai azóta is meghatározó szereplője az így létrehozott crossover szegmensnek, támogatva a Nissan rekord mértékű növekedését Európában.

Európában a Micra a Nissan egyik ikonikus modellje, amit 18 évig sunderlandi gyárunkban gyártottunk. Az a tény, hogy a Qashqai fele ennyi idő alatt meg tudta előzni a Micrát jól mutatja, hogy a Qashqai szinte azonnal megnyerte az európai ügyfelek szívét.”

A Nissan Egyesült Királyságban található formatervezési és műszaki központjában tervezett, kívül-belül az európai ügyfelek igényeire szabott Qashqai a Nissan legnépszerűbb autója Európában. Emellett a Qashqai egyben Európa legnépszerűbb crossovere is, így 2010 óta megállás nélkül folyik a modell gyártása.

A számos díjat és elismerést elnyert Nissan Qashqai iránti kereslet továbbra is töretlen. 2015 szeptemberében a második generációs Qashqai elérte a félmilliós gyártási darabszámot, amivel rekordot döntött: a brit autógyártás történetében eddig még egyetlen autó sem érte el ezt a mérföldkövet ilyen gyorsan. Jelenleg minden 62. másodpercben elkészül egy új Qashqai a sunderlandi üzemben, ami óránként 58 autót jelent.

A Nissan Qashqai lesz az az autó is, ami az önjáró autózás úttörőjeként vonul majd be a történelembe. A 2016-os Genfi Autószalonon ugyanis a Nissan bejelentette, hogy a jövő évtől a Qashqai lesz a vállalat első, „Piloted Drive” önjáró vezetés-technológiával felszerelt európai járműve. Ez az első lépésben azt jelenti, hogy az autó képes lesz önjáróan és biztonságosan közlekedni nagyforgalmú autópályákon, egy adott sávban. Ezt később további lépések követik majd.

Lawther hozzátette: „A Qashqai gyártásával sunderlandi üzemünk az Egyesült Királyság egyik legnagyobb autógyárává nőtte ki magát, a Nissan európai forgalma pedig rekord magasságokba emelkedett. A jövő évben érkező önjáró technológiákkal felszerelt Qashqai segítségével pedig a Nissan még magasabbra teszi a lécet a crossover szegmensben.”

A Nissan 2016-ban ünnepli a sunderlandi gyár fennállásának 30. évfordulóját is. Ebben a gyárban készül a Qashqai, a Juke, a 100%-ban elektromos LEAF, a csapotthátú Note és az új Infiniti Q30 prémium kompakt autó.

Audi AG: további növekedés a cél 2016-ban

Szerző:

autoaddikt

2016. March 12. Saturday 09:43

Az Audi több, mint 20 új vagy megújult modellel készül a 2016-os évre, emellett a megkezdett növekedés folytatását célozza meg a márka.

Az ingolstadti székhelyű vállalat a tavalyi év óriási kihívásai ellenére sikeres időszakot zárt és rekord eredményt könyvelhetett el, ugyanis kiszállításai világszerte elérték a 1 803 246 járművet, amely a 2014-es darabszámhoz viszonyítva 3,6 százalékos bővülést jelent. Az erős kereslet eredményeképpen a vállalat 58,4 milliárd eurós árbevételével szintén új csúcsot döntött. Az operatív eredmény 4,8 milliárd eurót tett ki, a különleges tételek nélküli operatív eredmény pedig elérte az 5,1 milliárd eurót, amely megfelel a tavalyi év hasonlóan magas eredményének. A kihívásokkal teli működési környezet ellenére illetve annak dacára, hogy az új Audi A4-hez hasonló kulcsfontosságú modellek bevezetése előtt állt a márka, az operatív árbevétel-arányos nyereségráta elérte a 8,3 százalékot. A különleges tételek nélkül ez a szám 8,8 százalék, és mindkét eredmény a nyolc és tíz százalék közötti célsáv tartományába esik.

Az idei évben tovább dübörög az Audi termékoffenzívája. Az új Audi Q2 modellel például a vállalat célja egy új piaci szegmens meghódítása és a Q modellcsalád sikertörténetének folytatása. Ezzel egy időben az Audi az elektromos mobilitás és a digitalizáció legfontosabb területeinek fejlesztését is támogatja. A 2016-os évre több, mint 3 milliárd euró befektetést irányzott elő a vállalat. Ezen kívül egy teljesen új és csúcstechnológiát képviselő mexikói gyár nyitásáról döntött a márka. Továbbá 1 200, a márka jövője szempontjából kiemelt területen működő szakembert toboroz a négykarikás márka Németországban.

A vállalat ingolstadti székhelyén tartott éves sajtótájékoztatón Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke kijelentette: „Sikeresen túljutottunk egy igen küzdelmes éven. Egyedül 2016-ban több, mint 3 milliárd eurót fektetünk a holnap mobilitásába és haladunk tovább az elektromos mobilitás és a digitalizáció útján.” Több, mint 20 új vagy megújult modell piaci bevezetésével pedig a vállalat idei célja, hogy új ügyfeleket nyerjen meg magának és folytassa útját a megkezdett növekedési pályán.

Az AUDI AG új rekordot állított fel 2015-ben a kiszállítások terén: világszerte 3,6 százalékkal nőttek az eladások és 1 803 246 autó talált gazdára (2014: 1 741 129 darab). Európában és Kínában az Audi megerősítette vezető pozícióját a prémiummárkák között. Az Amerikai Egyesült Államokban most először több, mint 200 000 ügyfél döntött a négykarikás márka mellett. A vállalat összesen több, mint 60 piacon múlta felül korábbi eredményeit.

Elsősorban a magas keresletnek köszönhetően az Audi konszern új árbevételi rekordot ért el. A 2014-es év eredményéhez viszonyítva 8,6 százalékkal, 58 420 millió euróra nőtt a vállalat árbevétele (2014: 53 787 millió euró).

A globális termelési hálózat bővítése illetve az új modellekre és technológiákra fordított jelentős kiadások ellenére az operatív eredmény elérte a korábbi év szintjét. 2015-ben az Audi konszern különleges tételekkel együtt számolt operatív eredménye elérte a 4 836 millió eurót. A különleges tételektől megtisztított operatív eredmény 5 134 millió euróra rúgott, amely megfelel az előző időszak eredményének (2014: 5 150 millió euró). Mindez 8,8 százalékos operatív árbevétel-arányos nyereségrátának felel meg (2014: 9,6 százalék). A különleges tételekkel együtt ez az operatív árbevétel-arányos nyereségráta 8,3 százalékot tett ki, amely a nyolc és tíz százalék között meghatározott célsáv tartományába esik.

Ezek a különleges tételek többségében a hathengeres TDI motorokat érintő, a dízel aggregátok kibocsátásával kapcsolatos ügyhöz kötődnek. Ide tartoznak például a műszaki megoldásokat, a jogi kockázatokat és az értékesítési tevékenységeket érintő pénzügyi kiadások. Az igazgatótanács elnöke, Rupert Stadler hangsúlyozta: „Sajnáljuk a történteket. Biztosítjuk a teljes átláthatóságot és rendbe hozzuk a dolgokat.” Egy, a Volkswagen AG-val kötött megegyezésnek köszönhetően az érintett négyhengeres TDI aggregátok nincsenek közvetlen hatással az Audi konszern jövedelmezőségére.

Többek között a nagyszámú piaci bevezetés miatt az Audi konszern értékesítési költségei 5 782 millió euróra (2014: 4 895 millió euró) nőttek. A pénzügyi eredmény az elmúlt üzleti évben elért 448 millió eurós eredményével elmarad a megelőző évtől (2014: 841 millió euró). Az Audi adózás előtt eredménye elérte az 5 284 millió eurót (2014: 5 991 millió euró), az adózás előtti árbevétel-arányos nyereségrátája pedig 9 százalékra csökkent (2014: 11,1 százalék).

Axel Strotbek, az AUDI AG igazgatótanácsának a pénzügyekért és szervezetért felelős tagja körülbelül 250 hazai és nemzetközi újságíró előtt hangsúlyozta: „Jelenleg a vállalat történetének legnagyobb beruházási hullámának közepén járunk. Operatív eredményünk és a rendkívül pozitív cashflow a bizonyíték üzleti modellünk stabilitására.” Az Audi az idei év beruházási kiadásaira 3 milliárd eurót irányzott elő. Kiemelt figyelmet kapnak a műszaki innovációk és az új modellek. Ezen kívül a prémium autógyártó tovább kívánja bővíteni globális termelési hálózatát, hangsúlyozva, hogy a beruházások fedezeteként a vállalat cash flow-ja szolgál. 2015. december 31-én az Audi-konszern nettó likviditása elérte a 16,4 milliárd eurót (2014: 16,3 milliárd euró).

Q3, Q5 és Q7 modelljeivel az Audi a világ legsikeresebb autógyártója a prémium SUV modellek szegmensében. A 2016-os évben pedig tovább bővíti a Q modellek kínálatát a négykarikás márka, hiszen megérkezik a Genfi Autószalonon bemutatott új Audi Q2. Az ingolstadti székhelyű márka új kompakt SUV modelljével új ügyfeleket kíván meghódítani. Ezen kívül a prémiummárka új termelési helyszín megnyitását tervezi az idei évben Mexikóban, ahol az Audi Q5 készül majd.

Az idei évben a vállalat az elektromos mobilitás és a digitalizáció jövőjéhez kapcsolódó kulcsfontosságú területek további fejlesztését tűzte ki célul. Thomas Sigi, az AUDI AG igazgatótanácsának a személyügyekért felelős tagja kijelentette: „Egyedül Németországban további 1200 szakemberrel erősítjük kulcskompetenciáinkat.” Az Audi továbbá több, mint 10 százalékkal kívánja növelni a gyakorlati képzési helyek számát, ezzel reagálva a jól képzett szakemberek iránt megnövekedett keresletre. A 2015-ös évben nyújtott elkötelezett munkájuk és erőfeszítéseik elismeréseképpen a dolgozók ismét részesednek a vállalat sikereiből. Az ingolstadti és a neckarsulmi telephelyek munkatársai a kollektív szerződésnek megfelelően átlagosan 5 420 euró (2014: 6 540 euró) prémiumot kapnak.

A 2016-os évben az Audi konszern folytatni kívánja a világszerte megkezdett növekedést és állandó külső feltételekkel kalkulálva az ügyfeleknek átadott járművek számának mérsékelt emelkedésére számít. A darabszám bővülése, a jelenleg is futó folyamatok és a kiadások optimalizálása pozitív kihatással lehet a vállalat pénzügyi mutatóira. A költségesebb előzetes teljesítések, mint amilyen az úttörő műszaki megoldások kidolgozása vagy a modellkínálat bővítése és megújítása, negatív hatással lehet a vállalat eredményeire. A tervezett termékfejlesztések és piaci bevezetések magas száma, valamint a termelési hálózat bővítése hasonló befolyással lehet a 2016-os mutatókra. Mindazonáltal az Audi konszern a 2016-os pénzügyi évben ismét a 8-10 százalékos célsávon belüli operatív árbevétel-arányos nyereségrátát vár.

Az Opel designközpontjában a legmodernebb vizuális technológia kap helyet

Szerző:

autoaddikt

2016. March 10. Thursday 08:58

Az Opel tovább invesztál design kapacitásának kiépítésébe: összesen 11 millió eurós ráfordítással bővíti tervező központját a rüsselsheimi törzsüzemben. 2017 júniusi elkészülése után a legkorszerűbb vizuális és kommunikációs technikák teszik majd lehetővé még jobb és hatékonyabb munkát.

A bővítés megkezdését szimbolizáló első kapavágás ma történt Dr. Karl-Thomas Neumann, az Opel Group elnök-vezérigazgatója, Marc Adams designfőnök és Uwe Baum, az Opel üzemi tanácsának helyettes vezetője jelenlétében.

“A kiemelkedő design egyike azon tényezőknek, amelyek mindig is megkülönböztették az Opel márkát” – mondta Dr. Neumann. „A design központ most elkezdett bővítése új lehetőségeket nyújt alkotóinknak, egy lépéssel előreviszi modelloffenzívánkat és tovább erősíti a rüsselsheimi Design-Center szerepét a globális vállalatcsoporton belül.“

Uwe Baum hozzátette: „Nagyon örülök, hogy itt, Rüsselsheimben kezdődik a következő építési projekt. Ez az új beruházás bizonyítja az Opel megerősödését. Az új épület ezen kívül nagyon is szükséges helyet teremt annak a több mint nyolcvan új munkatársnak, akiket nemrég vettünk fel az európai designközpontba.“

Virtuálisvalóság-vetítők, komplex videokonferencia-berendezések és a legújabb hálózati koncepciók gondoskodnak arról, hogy az eddiginél gyorsabban hozhassanak döntéseket a tervezők. Mark Adams, az Opel design-alelnöke szerint: “Az élvonalbeli berendezésekkel összekapcsolhatjuk és összehasonlíthatjuk egymással a különböző technológiákat és technikákat, az agyagmodelltől az interaktív virtuális valóságig, illetve az augmented-reality (kiterjesztett valóság) modellekig. Ezzel nemzetközi viszonylatban is kiemelkedő standardot állít fel az Opel.“

Ez a beruházás, az ötmillió eurós gyorsmarási központ létrehozása után, rövid időn belül már a második jelentős invesztíció a design területén.

A design kapacitás bővítése további lépés az Opel nagyszabású modelloffenzívájának megvalósításában. A vállalat 29 új modellt vezet be 2020-ig. Legújabb fénypontja az új Astra Sports Tourer, amelynek értékesítése tavasszal kezdődik.

Azt, hogy mit tudnak az Opel tervezői, március 13-ig meg is lehet csodálni a Genfi Autószalonon, ahol az Opel GT Concept ünnepli nagy elismerést kiváltó világpremierjét. A jövőbemutató sportkocsi az Opel folyamatos innovációs erejét fejezi ki – formája lélegzetelállító, a lényegre koncentrál, maga a letisztult precizitás. Az első középmotoros, hátsókerék-hajtású sportgép magasabb szintre az Opel designfilozófiáját. Az Opel GT Concept sikerét jelzi az is, hogy a designerekből álló nemzetközi zsűri a Genfi Autószalon legjobb tanulmányautójának választotta.

Íme, a jövő: bemutatjuk a BMW VISION NEXT 100 tanulmányt

Szerző:

autoaddikt

2016. March 10. Thursday 08:46

BMW VISION NEXT 100 koncepció: belelátni a jövőbe, elképzelni az életünket és a minket körülvevő világot legalább annyira körülményes próbálkozás, mint amennyire magával ragadó. Miként változnak társadalmi-, gazdasági- és életkörülményeink az idő múlásával? És mi minden befolyásolja majd a személyes mobilitást? A vadonatúj technológiák miféle izgalmas, új lehetőségeket teremtenek majd? Egyáltalán milyen hatással lesz a digitalizáció és az interaktív kapcsolatrendszer az autóipar fejlődésére?

A BMW Group 2016-ban ünnepli fennállásának 100. évfordulóját, egy sor jubileumi, a személyes mobilitás jövőjének igényei szerint megálmodott és életre hívott tanulmányautó világpremierjével pedig megkísérel a megszokottnál jóval előrébb tekinteni a jövőben. Az elkövetkező években a mobilitás egyre változatosabbá válik. A nem túl távoli jövőben a minket körülvevő járművek minden bizonnyal teljesen önállóan, balesetmentesen közlekednek majd – az emberek mobilitási igényeit kerekeken guruló robotok szolgálják majd ki. Figyelembe véve ezen fejlődési előrejelzéseket, mi ad létjogosultságot a BMW járműveinek és a gyártónak, akit a négykerekű egyéniség és a színtiszta vezetési élmény szimbólumaként ismerünk? S miként idomulnak majd a BMW értékei a jövő követelményeihez?

A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó megvalósításakor a tervezők elsődleges célja az volt, hogy ne egy rideg, lélektelen járművet álmodjanak meg, hanem egy olyan modellt, amely minden tekintetben személyre szabható és tökéletesen kielégíti a bajor gyártó ügyfeleinek igényeit – hiszen a BMW és a vezető közötti érzelmi kötelékből a jövőben sem kívánunk engedni. A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó megalkotásakor a tervezők külön számításba vették azokat a trendeket és technológiafejlődési irányzatokat, amelyek várhatóan a leglényegesebbek lesznek a BMW előtt álló évtizedekben. A dizájnerek mindeközben nagy számmal merítettek a múltban alkalmazott innovációkból is. A jubileumi modell középpontjában egy olyan átfogó eszme áll, amely mindig is a BMW modelljeinek sajátja volt: a technológia innovációira és az ügyféligényekre összpontosító, kompromisszumoktól mentes vezetési élmény ígérete.

„Ha tervezőként lehetőséget kapsz arra, hogy elképzelj valamit, jó esély van rá, hogy egy napon valósággá válik” – mondta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó megtervezésekor az elsődleges célunk az volt, hogy egy olyan jövőképet alkossunk, amellyel az emberek azonosulni tudnak. A technológia fejlődése elképesztő előnyökkel ruházza fel a modellt, olyan új lehetőségek előtt nyitva meg az utat, amelyek lehetővé teszik, hogy a koncepció még átfogóbb vezetési támogatást, és mint ilyen, minden korábbinál intenzívebb vezetési élményt nyújtson. Személyes véleményem szerint a jövő járműtechnológiájának működtetése olyannyira intuitív kell, hogy legyen, amennyire csak lehetséges, zökkenőmentessé és minden körülmények között természetessé téve az ember, a gép és a környezet közötti tökéletes interakciót. A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó megmutatja, hogy miként képzeljük el a jövőt” – fogalmazott Adrian van Hooydonk.

Négy érv a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó mellett:

Egy vérbeli BMW mindig a vezetőre összpontosít.

Az utóbbi hónapok és évek során egy vadonatúj, jövőbe tekintő irányzat terjedt el az autóipar széles körében, amely már nem a megvalósítás tényét, hanem csupán annak időpontját firtatja: az önmagát vezető autók korszaka. A BMW Group vallja, hogy a BMW vezetői már a közeljövőben átengedhetik a volánt a technológiának – de csak akkor, ha ezt ők is így akarják. A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó egy vérbeli BMW modell maradt, amely a technológiai innovációk ellenére is a vezetés vérpezsdítő, színtiszta élményét kínálja.

A mesterséges intelligencia és az intuitív technológiák egybeolvadása.

A jövő felé haladva a jármű, a vezető és a környezet egyre szorosabb kapcsolatban áll majd egymással, a digitális technológia pedig életünk legapróbb területén is meghatározóvá válik. Az egyre növekvő digitalizáció a fizikai és a digitális valóság egyre mélyebb összeolvadását eredményezi majd.

A mesterséges intelligencia az embert helyezi a középpontba, önmagát fejleszti és tanul tőlünk, előre látja a kívánságainkat és minden olyan teendőt elvégez helyettünk a háttérben, amellyel megbízzuk. Az ember és a technológia közötti kapcsolat gyökeres átalakuláson megy keresztül: a kijelzőket és az érintőképernyőket az ember-gép kommunikáció és az interaktív kapcsolat minden korábbinál intuitívabb formái váltják fel. Az idő múlásával a technológia egyre emberközelibbé válik.

Az új anyagok lélegzetelállító lehetőségek előtt nyitják meg az utat.

Vajon hogyan készülnek majd a jövő járművei? A présüzemek, amelyek több százezer acél alkatrészt dolgoznak össze egyetlen szilárd egységgé, hamarosan idejétmúltak lesznek – a szénszál alkalmazása lehet az autóiparban használt anyagok és gyártási technológiák küszöbön álló, átfogó átalakulásának első hírnöke. Az olyan kiforrott technológiák, mint az összetett, felgyorsított gyártás és a négydimenziós nyomtatás nem egyszerű alkatrészeket, hanem intelligens, hálózatba kapcsolt anyagokat állítanak majd elő, amelyek a hagyományos eszközök helyettesítésével a járműtervezés és a mérnöki megoldások területén egyaránt elképzelhetetlen lehetőségeket nyitnak meg a szakemberek előtt.

A mobilitás mindig is érzelmi döntés marad.

A BMW járművei soha nem csupán hétköznapi, négy kerékre szerelt tárgyak voltak, amelyekkel el lehet jutni egyik helyről a másikra. Sokkalta több ennél: a BMW volánjánál ülve minden kanyarvétel egy őszinte élmény, a motor ereje és a sebesség érzése elvarázsol, az adrenalin pedig már a gondolattól is letaglóz; a BMW vezetése érzelmi döntés, amely már az utazás kezdetének meghitt pillanatában magával ragadja az embert, élje át akár egyedül, akár barátai vagy szerettei oldalán a vezetés élményét. A jövő felé haladva pedig mindez mit sem változik majd – hiszen a mobilitás érzelmi döntése a BMW kollektív vállalati énjének egyik megingathatatlan alapja. A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó éppen ezért ismét a vezetőt helyezi a középpontba, ahol eme érzelmi döntés soha nem látott magasságokba emelkedik.

A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó: a jövő mobilitásának megtestesítője.

Sofőrből Abszolút Vezető – a mesterséges intelligenciának köszönhetően.
Élő Szisztéma szerinti járműfelépítés az ember és gép közötti természetes harmóniáért.
A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó Boost és Ease utazási módjai.
Társ: az intelligens digitális partner, amely megteremti a vezető és a jármű közötti tökéletes összhangot.
Hamisítatlan BMW-karosszéria.
Környezetbarát anyagok a jövő járműveiben.

Sofőrből Abszolút Vezető – a mesterséges intelligenciának köszönhetően.

A BMW vezetői a jövőben is a volán mögött kívánják majd eltölteni az autózás idejének nagy részét. A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautóban éppen ezért továbbra is az ember kerül a vezetés középpontjába, állandó interaktív kapcsolatban, a mesterséges intelligencia és a csúcstechnológiás szolgáltatások átfogó támogatását élvezve. De ez még nem minden: a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó volánja mögött a sofőrből Abszolút Vezető válik, így annak ellenére, hogy a világ megváltozik, a vezetés színtiszta élménye megmarad – és intenzívebb lesz, mint korábban bármikor.

A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó megtervezésekor az utastér volt a mérnökök kiindulópontja. Az elkövetkező években a volán mögött ülő vezető közérzete egyre fontosabb tényezővé válik, aki nem elégszik meg csupán azzal, hogy az autó képes elvezetni önmagát. A vezetőnek a jármű minden részletében éreznie kell, hogy a gépet kifejezetten az ő igényei szerint váltották valóra. Mint ilyen, a tervezők egy olyan utasteret hoztak létre, amely a koncepció külső méreteihez képest kiváltképp tágas helyet kínál, miközben a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó a BMW modelljeire jellemző külső vonalvezetést is megőrizte. A kupolás utastér ellenére a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó már első ránézésre azonnal felismerhető, a BMW limuzinokat idéző atletikus sziluettnek köszönhetően.

Az utastér kialakítása többféle utazási módot tesz lehetővé: Boost módban a vezető uralja a jármű minden részletét, Ease módban pedig a pihenésé a főszerep, miközben az autó vezeti önmagát. Ease módban a pihenést bőséges helykínálat, kellemes belső világítás és kényelmes környezet segíti elő. Boost módban a vezető a színtiszta vezetési élmény pillanatait éli át, amelyet a jármű intuitív segédberendezések apró beavatkozásaival támogat. Az autó mindeközben folyamatosan tanul az embertől és a vezető egyre több sajátosságát ismeri fel, köszönhetően a különleges szenzorok és a mesterséges intelligencia párosának, amelyet a BMW Group mérnökei Társnak (Companion) neveztek el. A Társ minden együtt töltött percben figyeli a vezető mozdulatait és igényeit, az ember és gép közötti interakció ezáltal egyre ösztönösebbé és természetesebbé válik, a sofőrt a jármű Abszolút Vezetőjévé emelve.

A jubileumi BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó másik kulcsfontosságú innovációja az Élő Szisztéma (Alive Geometry) elnevezésű járműstruktúra, amelyhez fogható még nem készült a járműgyártás történetében. Az Élő Szisztéma a jármű háromdimenziós vázának intelligens struktúráját jelöli, amely az utastérben és a karosszéria egyes részein egyaránt jelen van.

Élő Szisztéma szerinti járműfelépítés az ember és gép közötti természetes harmóniáért.

Az Élő Szisztéma (Alive Geometry) mintegy 800 darab apró, mozgó háromszögből áll, amelyek a műszerfal mellett a karosszéria egyes elemeire is kiterjednek. A háromdimenziós felületeken mozgó háromszögek rendkívül közvetlenül, intuitív módon kommunikálnak a vezetővel, aki az Élő Szisztémát a mozgásaival, a BMW Gesztusvezérléshez hasonlóan vezérli, azzal az alapvető különbséggel, hogy a funkciók itt nem a kétdimenziós kijelzőn, hanem három dimenzióban jelennek meg. Az Élő Szisztéma a vezető legapróbb mozzanatát is érzékeli, szükség esetén pedig reagál rá. A BMW Head-Up kijelző és az Élő Szisztéma együttese az analóg és a digitális megoldások egyedülálló fúzióját kelti életre.

A háromdimenziós felületeken mozgó háromszögek egy repülő madárraj szabályos, összehangolt mozgását imitálják, jelzéseik pedig azonnal, könnyedén értelmezhetők az utasok számára. A technológia a BMW Head-Up kijelzővel együttműködve az előrelátó kommunikáció középpontjába helyezi a vezetőt, a valós időben várható forgalmi szituációkról ugyanis az Élő Szisztéma már jóval azelőtt intuitív jelzéseket küld, hogy a vezető szabad szemmel is érzékelné az előtte álló akadályt.

A technológia megvalósítására számos különböző elméleti megoldás napvilágot látott már, az azonban biztos, hogy az átfogó, összetett fejlesztéseket követő felgyorsított termelés a jövőben egyre lényegesebb tényezővé válik, és ez mit sem változik majd ez elkövetkező körülbelül 30 évben. Noha egyelőre nem könnyű elképzelni, hogyan működhet a valóságban a több száz apró háromszöggel dolgozó Élő Szisztéma szerinti járműfelépítés, a járműgyártási eljárások gyökeres átalakulásával az elkövetkező évtizedekben mindez lehetővé válik. A jövőben sokkal összetettebb és rugalmasabb formák legyártására lesz lehetőség, és a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó éppen ezt vetíti előre. A négydimenziós nyomtatás az alkatrészek negyedik szintjét kelti életre: a háromdimenziós struktúrán túli digitális funkcionalitást. Az elkövetkező évtizedekben a négydimenziós gyártási eljárás szerint elkészített alkatrészek már önmagukban hordozzák majd mindazokat a funkciókat, amelyekhez jelenleg kijelzőkre és külön előállított intelligens eszközökre van szükség.

Napjainkban a digitális világ még nagymértékben függ a kijelzőktől, a következő lépés azonban az organikus LED-technológia megjelenése – más szóval, a jövőben a kijelzők bármilyen formában és méretben alakot ölthetnek majd. A BMW jubileumi járműtanulmányai azonban egy olyan jövőképet vetítenek előre, amelyben az Élő Szisztémának köszönhetően már nem lesz szükség különálló kijelzőkre sem. Ehelyett a teljes szélvédő egy óriási kijelzőként funkcionál majd, közvetlenül a vezető előterében. A jövőben a fizikai és a digitális valóság egyre mélyebben összeolvad majd, amelyre az Élő Szisztéma koncepciója a tökéletes példa, amely az analóg műszerfal és a digitális BMW Head-Up kijelző közös képét a szélvédőn megjelenítve láttatja.

A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó Boost és Ease utazási módjai.

A vezetés legintenzívebb élményét és a pihentető utazást elősegítő elemek, illetve járműtechnológiák a Boost és az Ease utazási módban egyaránt az utasok igényei szerint aktiválódnak és működnek. A két mód közötti váltás rendkívül látványos és összehangolt, miközben az Élő Szisztéma (Alive Geometry) e téren is kimagasló szerepet tölt be. Boost módban, amikor a vezető maximálisan az előtte álló útra koncentrál, az Élő Szisztéma az ideális ívet, a lehetséges fordulópontokat és a közelben tartózkodó járműveket is kivétel nélkül valós időben mutatja. A technológia elsődleges célja, hogy a mesterséges intelligencia támogatását élvező vezető ne gyorsabban, hanem észrevehetően jobban vezessen. Mindezt azonnali, intuitív fizikai visszajelzések segítik elő, amelyek sokkalta közvetlenebbek és hatásosabbak, mint a mesterséges hangok és a szélvédőn felvillanó jelzések. Ease módban mindeközben az Élő Szisztéma sokkal diszkrétebb a fizikai jelzések tekintetében, hiszen ilyenkor csupán az utazás legfontosabb információiról tájékoztatja az utasokat, így például a közelgő gyorsításokról és lassításokról.

Boost módban a jármű teljes technológiájával a vezetőre és a vezetés élményére összpontosít, amelyet az intelligens segédberendezések emelnek a lehető legmagasabb szintre. Az ülés és a kormány a legintenzívebb élmény aspektusai szerinti pozícióba áll be, a középkonzol pedig a vezető felé fordul. Vezetés közben a BMW ügyfele intuitív gesztusvezérlésekkel kommunikálhat a járművel.

A jövőben a BMW Head-Up kijelző a szélvédő teljes felületén kommunikál a vezetővel, Boost módban kizárólag a vezetéshez leginkább szükséges információkat tárva a vezető elé, mutatva az ideális ívet, a lehetséges fordulópontokat és az aktuális sebességet. A jármű és a környezet közötti állandó, teljes körű interaktív kapcsolatnak köszönhetően a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó intelligens szenzorjai folyamatosan figyelik és elemzik a jármű környezetét, a BMW Head-Up kijelző pedig a jármű körülötti világ valós idejű, minden részletre kiterjedő digitális képet jeleníti meg a szélvédőn. Ködös időben mindez például azt jelenti, hogy a vezető már jóval azelőtt értesül az előtte haladó és átkelő járművekről, hogy a valóságban ténylegesen meglátná őket. A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó mesterséges intelligenciája ráadásul szüntelenül figyeli és elemzi a vezető mozdulatait, folyamatosan tanul az embertől, hogy minden szituációban a vezetés lehető legátfogóbb, személyre szabott élményét kínálja.

Az Ease módra való átállással a jármű teljes utastere megváltozik. A kormány és a középkonzol visszahúzódik, a fejtámlák pedig egy oldalra kerülnek a minél pihentetőbb és kényelmesebb atmoszféra megteremtése érdekében. Az ülések és az ajtópanelek egyetlen közös egységgé fonódnak össze, hogy a vezető és az utasok minél kényelmesebben utazhassanak. A pihentető környezetben a BMW ügyfelei egymás felé fordulhatnak, a kommunikációt pedig kényelmes ülőpozíció segíti elő. A BMW Head-Up kijelző mindeközben személyre szabott tartalmakkal kényezteti az utasokat, teljes körű információszolgáltató és szórakoztató rendszerrel.

A jármű az éppen aktív utazási mód szerint állítja be, hogy a vezetés élményét vagy a pihentető utazást helyezi a középpontba. Boost módban az intenzív élményé a főszerep, míg Ease módban a kellemes hangulat megteremtése és a jármű környezetének figyelése a legfontosabb szempont. Utóbbi esetben a jármű kérésre például külön figyelmezteti az utasokat, ha lenyűgözően szép tájra érkezik vagy érdekes épület mellett halad el.

Arról pedig, hogy éppen melyik utazási mód aktív, a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó egyértelműen megkülönböztethető fényjelzésekkel tájékoztatja a forgalom többi résztvevőjét. Legyen szó akár Boost, akár Ease módról, a vese alakú hűtőrács, a dupla első fényszóró és az „L” alakú hátsó lámpa látványosan eltérő fényekkel jelzi, hogy éppen melyik utazási mód szerint működik a jármű.

Társ: az intelligens digitális partner, amely megteremti a vezető és a jármű közötti tökéletes összhangot.

A különleges szenzorok és a mesterséges intelligencia párosát a BMW Group mérnökei Társnak (Companion) nevezték el, amely a vezető mozdulatait és igényeit folyamatosan figyelve, megállás nélkül tanul az embertől, egyre ösztönösebbé és természetesebbé téve az ember és gép közötti interakciót. A Társat egy kicsi, faragott drágakőre emlékeztető szobormű jelképezi a műszerfal közepén, a szélvédő alatt, a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó intelligenciáját, interaktivitását, valamint az ember és gép közötti állandó, tökéletes kapcsolatot szimbolizálva. Az apró műalkotás ugyanakkor a jármű szüntelen adatelemzési folyamatát is hűen tükrözi: minél több időt tölt a vezető a járműben, a Társ annál többet tanul tőle, ezáltal minden perccel egyre intelligensebbé válik. Egy idő után a Társ már kellően jól kiismeri a vezetőt ahhoz, hogy egyes feladatokat automatikusan, rutinszerűen hajtson végre, alkalomadtán pedig tökéletesen személyre szabott tanácsokkal lássa el a BMW ügyfelét. A Társ az idő múlásával egyre okosabbá, egyre intelligensebbé, és mint ilyen, a vezető számára egyre értékesebb hétköznapi partnerré válik.

A Társ a vezető és a jármű közötti interaktív kommunikációban is kimagasló szerepet játszik, például a Boost és Ease utazási módok közötti átalakuláskor. Amikor Boost módban a vezető maximálisan az útra koncentrál, a Társ a műszerfalba húzódva segít átélni a vezetés minden korábbinál intenzívebb élményét. Amikor azonban Ease módban a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó átveszi az irányítást, az apró szobormű elegánsan kiemelkedik a műszerfalból és fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, hogy a jármű készen áll a teljesen automatizált vezetésre. A jármű hűtőrácsa és fényszórói mellett a Társ szoborműve is fényjelzéssel figyelmezteti a forgalom résztvevőit a teljesen automatizált vezetésre. Az apró műalkotás ráadásul egyes forgalmi szituációkban képes vizuális kapcsolatot teremteni a forgalom többi résztvevőjével, a gyalogosokat például egy, a jármű elé vetített zöld fénnyel informálja arról, hogy megáll és átengedi őket az úttesten.

Hamisítatlan BMW-karosszéria.

A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó külső kialakítását a kupé modellekben rejlő sportosság és a limuzinos elegancia keveréke jellemzi. 4,90 méteres hosszával és 1,37 méteres magasságával a BMW jubileumi koncepciója kompakt külső méreteket ölt, amelyet az ajtók mögött a BMW luxuslimuzinjainak tágas utastere egészít ki.

A hatalmas keréktárcsákat a karosszéria sarkaiba tolták a tervezők, a BMW négykerekűire jellemző dinamikus kiállással ruházva fel a modellt. Aerodinamikai szempontból az Élő Szisztéma (Alive Geometry) a karosszéria egyes külső elemein is kimagasló hatékonyságról tesz tanúbizonyságot: kanyarodás közben az elforduló kerekeket a karosszéria egyfajta rugalmas, folyamatosan alkalmazkodó külső bőrként mindvégig takarásban tartja, amellyel a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó extrém alacsony, 0,18-as légellenállási együtthatót produkál.

A tanulmányautó technológiai innovációinak és a BMW jövőbe mutató direktívájának kinyilatkoztatásaként a karosszéria réz árnyalatú fényezést visel, amely egyúttal az innovációkban rejlő melegséget, valamint a vezető és a jármű közötti állandó, interaktív szimbiózist érzékelteti.

Eme különleges kapcsolat azonnal életre kel, amint a vezető a jármű közelébe érkezik: az intelligens szenzorok automatikusan felnyitják a tanulmányautó szárnyként emelkedő ajtajait. A be- és kiszállás megkönnyítése érdekében a kormány a műszerfal síkjába lapul, az ülésben helyet foglalva pedig elegendő csupán megérinteni a műszerfal közepén ragyogó BMW emblémát, és a jármű technológiai arzenálja máris aktiválódik. Az ajtók lezárulnak, a kormány közelebb jön, és kezdetét veszi a vezetés élménye.

Környezetbarát anyagok a jövő járműveiben.

A tervezők a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó megalkotásakor elsősorban újrahasznosított és megújuló anyagokból készített szöveteket alkalmaztak, a látható és láthatatlan helyeken felhasznált szénszálas alkatrészeket pedig egyaránt a normál szénszál-gyártás ipari maradékaiból állították elő. A jövőben a járműtervezési és –gyártási folyamatok során egyre nagyobb jelentőséggel bír majd a felhasznált anyagok kiválasztása.

Idővel újabb és újabb anyagok csatlakoznak majd a különböző folyamatokhoz, vadonatúj járműformák létrejöttét segítve ezzel elő. Erőforrásaink megóvása és a hosszú távon fenntartható gyártás támogatása érdekében egyre inkább háttérbe szorul majd a fa és a bőr alkalmazása, helyüket a tervezés és a gyártás területén is innovatív anyagok és következetesen előállított új lehetőségek veszik át. Eme környezetbarát autógyártói hozzáállásnak állítanak életnagyságú példát a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó prémium minőségű textíliái és könnyedén újrahasznosítható egyszerű anyagai, valamint a teljesen mellőzött bőrözés.

Centenáriumi tevékenység-sorozat a BMW Group szervezésében

Szerző:

autoaddikt

2016. March 10. Thursday 08:38

2016. március 7-én – napra pontosan száz évvel azt követően, hogy a BMW AG-t beregisztrálták a cégjegyzékbe – a BMW Group elindította centenáriumi tevékenység-sorozatát. Korábbi cikkünk foglalkozott is a nagyszabású, nemzetközi eseménnyel.

A BMW Group százéves történelmének mérföldkövei és meghatározó pillanatai.

A BMW Group száz esztendőn átívelő sikertörténetét hangsúlyos döntések és mélyreható termékek sorozata övezi.

Az 1916-os megalapítása óta eltelt évszázadban a BMW Group minden tekintetben nagy hatással volt a mobilitás fejlődésére és az iparág alakulására. A vállalatcsoport az évek során szinte folyamatosan változott és gyarapodott, mígnem napjainkra a világ egyik legerőteljesebb prémium mobilitási szolgáltatójává vált. A jövőbe látó megoldások és az úttörő innovációk mindig is a BMW Group elemi hajtóerői voltak – ahogyan azt az elmúlt száz esztendő számos fontos lépése és terméke igazolja.

A vállalatcsoport történelmének néhány meghatározó pillanata:

A BMW R 32 bemutatása – az iparág teljes fejlődésének irányt mutatva.

Az 1923-ban bemutatott BMW R 32 motorkerékpár sokkalta több volt, mint egy, a márka kék-fehér emblémáját viselő kétkerekű; a bajor gyártó első önálló járműve kézzelfogható bizonyítékként szolgált a vállalat vakmerő elszántságára, amellyel az iparág többi képviselője által kijelölt útról letérve, vadonatúj irányba indult el, a motorkerékpárt teljes egészében a központi blokk köré tervezve. Ez a merőben újszerű megközelítés nem csupán a BMW motorkerékpár-építési védjegyévé, de az iparág teljes fejlődésének abszolút iránymutatójává is vált.

bmw-gyar-dingolfing-100-eves-a-bmw-autoaddikt

A BMW i divízió „Born Electric” filozófiája – újabb mérföldkő, amely a mobilitás teljes újragondolásában és újratervezésében rejlő erőt élteti.

A mobilitás teljes körű újraálmodása iránti bátorság 90 évvel később is megmaradt: a BMW 2013-ban a „Born Electric” filozófia égisze alatt bemutatta a világ első teljesen elektromos meghajtású prémium kisautóját, a BMW i3 modellt – amellyel egy teljesen új korszak vette kezdetét. A könnyűszerkezetes járműépítési alapelvek szerint megtervezett, szénszál-erősítésű műanyagból készült utascella és alumínium alváz kettősét viselő BMW i3 a közel száz esztendőn át fejlesztett és tökéletesített járműtervezési szaktudás jövőbe mutató eredményeként érkezett meg a piacra. A bajor gyártó zéró-emissziójú kisautója minden szempontból megfelel az elektromos mobilitás kivételes követelményeinek.

A BMW 328, mint a páratlan menetdinamika, a lenyűgöző kialakítás és a színtiszta innováció egysége – amely még ma is a BMW védjegye.

1936. júniusában a BMW 328 első ízben a Nürburgringen mutatkozott be a nagyközönség előtt, egy csapásra kijelölve a fiatal autógyártó vállalat egészen az 1960-as évekig tartó motorsportos ambícióit. A BMW 328 versenypályás sikere az átfogó járműtervezési paraméterekben gyökerezett: a könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek szigorú alkalmazása, az ideális súlyelosztás, az optimális aerodinamikai kialakítás, a tökéletes motor, valamint a minden részletében finomhangolt futóműnek köszönhető hibátlan úttartás egységében. A BMW 328 megteremtette a teljesen új megközelítés szerint épített személyautók technológiai alapjait: kimagasló sikertörténetét a modell a maximális hatékonyság és az aprólékos, precíz tervezés kettősében rejlő teljesítménynek köszönhette. Ezen kiemelkedő tulajdonságokat egyesítve a BMW 328 egy modellben testesítette meg mindazt, amelyről a BMW modelljei mind a mai napig ismertek: a páratlan menetdinamika, a lenyűgöző kialakítás és a színtiszta innováció ötvözetét.

bmw-m32-gyartas-100-eves-a-bmw-autoaddikt

BMW 1500 – a sportos családi limuzinok vadonatúj szegmensét életre keltő „Neue Klasse” modellcsalád alapító tagja.

Az évek során a BMW Group számtalanszor bebizonyította, hogy kiváló érzékkel, a lehető legjobb időben nyúl az újabbnál újabb autó- és motorkerékpár-koncepciókhoz. Megannyi, újdonságként bemutatott modell a későbbiekben egy addig ismeretlen, vadonatúj járműipari kategóriát hozott létre: az 1960-as évek elején bemutatott „Neue Klasse” BMW 1500 modell például a sportos családi limuzinok szegmensének alapító tagjaként gurult be a történelemkönyvekbe. Eme kategóriában ma már nincs olyan prémium autógyártó, aki ne képviseltetné magát.

bmw-1500-100-eves-a-bmw-autoaddikt

Vadonatúj motorkerékpár-koncepció – megszületik a GS motorcsalád.

Az 1970-es évek végén, a távol-keleti országok ugrásszerű fejlődésével párhuzamosan a BMW motorkerékpár-tervezői egy meglepetésszerű formával rukkoltak elő, amely egy teljesen új motorkerékpár-kategória megszületését jelentette: 1980-ban bemutatkozott a BMW R 80 G/S. Akkoriban ez volt az első és egyetlen nagymotoros túrakerékpár, amely egy aszfalti motorkerékpár menettulajdonságait kínálta. A „GS” napjaink egyik legnépszerűbb motorkerékpár-típusának műszaki alapjait fektette le: a túra enduro motorkerékpárokét.

bmw-r24-1948-100-eves-a-bmw-autoaddikt

Az első „SAV” modell leleplezése: a BMW X5.

Az aszfalti és terepjárós képességek egyesítése rendkívül ígéretesnek bizonyult – nem csupán a motorkerékpárok szegmensében. 1999-ig az autóipar teljesen külön kezelte a közutakra és a terepre szánt személyautók két szegmensét, mígnem a BMW egy megnyerő koncepcióval állt elő, amely a két kategória előnyeit négy keréken egyesítette. A modellt 1999. januárjában, a Detroiti Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Az SUV kategória robbanásszerű elterjedésekor a BMW már hosszú évek óta tökéletesítette az összkerékhajtású, emelt üléspozíciót kínáló SAV modell dinamikus kezelhetőségét. Az SAV (Sports Activity Vehicle) kategória-megjelölés tökéletesen kifejezi a koncepció sportos összhangját. A szegmens megalapítójának számító BMW X5 modellt a tengerentúli Spartanburg városában gyártották.

A BMW Motorsport GmbH, mint a BMW M GmbH elődjének megalapítása.

A BMW Group évszázados történelmét nem csupán piaci sikerek övezik: a meghatározó döntések messze túlmutatnak az egyes termékek innovációin. Ezen fontos lépések egyike volt 1972-ben a BMW Motorsport GmbH megalapítása is. A vállalat legfőbb döntéshozói úgy vélték, hogy nem elegendő, ha a gyártó termékeinek motorsportos sikerei csupán a márka pozitív imidzsét emelik, így a BMW Motorsport GmbH részleg önálló termékeinek létrehozása mellett döntöttek, amelyeknek piaci sikere nagymértékben fedezte a BMW motorsportos tevékenységeinek költségvetését. Napjainkban a BMW M GmbH négykerekűi a bajor gyártó értékesítési- és motorsport-sikertörténetének egyik fő pillérét alkotják, miközben nagymértékben emelik a márkáról kialakult összkép fényét.

bmw-mini-gyar-oxford-100-eves-a-bmw-autoaddikt

Az „FIZ” megnyitása – a BMW Group müncheni kutató és fejlesztő központja.

A BMW Group innovációinak túlnyomó többsége a vállalatcsoport „FIZ” néven ismert, müncheni kutató és fejlesztő központjának rendkívül progresszív környezetében lát napvilágot. A méhsejt-formájú tömbökből álló épületegyüttest 1990-ben nyitották meg, a különleges struktúra pedig az innovációkon dolgozó egyes részlegek közötti gyorsabb és közvetlenebb kommunikációt segíti elő. Az új épületben újraszervezett „projektfejlesztési csapatok” kezdték meg működésüket, a mérnökök az egyes kérdésekre így még hatékonyabban találnak megoldást. Mi több, a csapatok közvetlen kapcsolatot ápolnak a tervezőkkel is, akik ugyancsak az „FIZ” épületegyüttesében kaptak helyet. Az együttműködő csapatok így már az egyes projektek legelső lépésétől párhuzamosan dolgozhatnak együtt. Az „FIZ” fejlesztésre összpontosító munkája az elmúlt évek során kiváltképp sikeresnek bizonyult, a komplexum így napjainkban is folyamatosan fejlődik. A létesítmény legújabb aerodinamikai tesztközpontját például 2009-ben adtak át, és máig a világ egyik legmodernebb szélcsatornájaként tartják számon. A tervek szerint az „FIZ” épületegyüttest az elkövetkező évtizedek során még tovább bővíti majd a vállalatcsoport.

BMW Group: visszatekintés a múltra.

A BMW Group megannyi sikertörténetét százéves története során számos krízis és kihívás árnyékolta be.

Az 1930-as és az 1940-es évek.

Az 1930-as és ’40-es évek nemzeti szocializmusa idején a BMW AG kizárólag a német hadiipar ellátására működött. A BMW repülőgép-hajtóművei iránti kereslet egyre nőtt, a termelési volument ezért a koncentrációs táborok kényszermunkásainak, elítéltjeinek és foglyainak alkalmazásával fokozták. A több millió lélek szenvedését okozó korszak az emberiség egyik legsötétebb időszakaként vonult be a történelembe. 1983-ban a BMW AG az első ipari vállalatként kezdeményezett nyilvános vitát a történelem eme sötét korszaka ellen, a „BMW – Német történelem” című könyv („BMW – Eine Deutsche Geschichte”) megjelentetésével. A kiadványt ezután még számos publikáció követte. A BMW Group 1999-ben ismét szembefordult az 1930-as és ’40-es évek történéseivel, alapító tagként hozva létre a korábbi kényszermunkásokat és családjukat támogató „Emlékezés, Felelősség, Jövő” alapítványt („Erinnerung, Verantwortung, Zukunft”).

bmw-100-eves-autoaddikt

Az 1990-es évek eleje óta a BMW Group komoly erőfeszítéseket tesz a társadalmi nyitottság, az egymás iránti tisztelet és a kultúrák közötti elfogadás támogatásáért. (A BMW Group vállalati és interkulturális felelősségvállalásáról további információkat talál a vállalatcsoport központi oldalán, a www.bmwgroup.com/en/responsibility/corporate-citizenship/culture.html weboldalon.)

1959. december 9.

A BMW – vagy akkori teljes nevén Bavarian Motor Works – nagyon lassan lábalt ki a II. világháború következményeiből. Miközben az 1950-es évek Németországa a „gazdasági csoda” középpontjában állt, a BMW AG súlyos válságban találta magát, hajszálra attól, hogy vetélytársa, a Daimler-Benz felvásárolja és megfossza függetlenségétől. A vállalat kisrészvényeseinek és a BMW márkakereskedő partnereinek köszönhetően a BMW eladásának terve 1959. december 9-én, egy drámai hangvételű vezetői értekezleten meghiúsult. A vállalatcsoport egyik legnagyobb befektetőjét, Herbert Quandt iparmágnást valósággal lenyűgözte a kisrészvényesek és a márkakereskedők BMW márkába vetett hite, így alternatív megoldást talált ki a márka megmentésére, amelyért később az igazgatótanács és az üzemi tanács tagjaival is vitára kelt. Részletes piaci elemzések végül kimutatták, hogy a BMW ígéretes jövő előtt áll. Herbert Quandt és családja vállalat iránti elköteleződése megvédte a BMW AG függetlenségét, amelyet a vállalatcsoport azóta is őriz.

bmw-otto-werke-100-eves-a-bmw-autoaddikt

A BMW Group erőssége és stabilitása a következő évtizedekben is megingott olykor-olykor. Az 1970-es évek elején kirobbanó olajválság és a Rover márka 1990-es évekbeli sikertelen felvásárlása egyaránt kihívás elé állította a vállalatot, aki mindkét szituációból megerősödve emelkedett fel.

Márkák, mint a vállalatcsoport ékei.

Az évek során a BMW Group nem egyszer bizonyította már széleskörű, kiforrott márkaismeretét. A BMW márka felépítését, majd 1959 utáni újrarendezését követően a vállalatcsoport megalapította a BMW Motorrad márkát, ezt követően pedig 2001-ben és 2003-ban a MINI és a Rolls-Royce felvásárlásával újabb csúcstechnológiás márkákkal bővült a BMW Group.

bmw-gyartas-kezdete-100-eves-a-bmw-autoaddikt

A BMW, a BMW Motorrad, a MINI és a Rolls-Royce márkák folyamatos fejlesztésével a BMW Group továbbra is őrzi kimagasló pozícióját a prémium szegmensben. „A BMW Group szüntelenül fejlődik, miközben néhányszor már újraformálta önmagát” – fogalmazott Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Ahogy haladunk a jövő felé, mindez mit sem változik.”

„THE NEXT 100 YEARS”: a BMW Group centenáriumi éve.

A centenárium vezérelve és a BMW Group vadonatúj márkaarculata.

Centenáriumi ünnepségsorozatának állomásait a BMW Group a „THE NEXT 100 YEARS” („A KÖVETKEZŐ 100 ÉV”) mottó alatt fogja össze.

Egy évszázadon átívelő történelme során a BMW Group mindvégig a jövő kihívásaira összpontosító, iránymutató vállalatként volt jelen, s így a centenáriumi ünnepségsorozat abszolút középpontját is ez a fajta úttörő megközelítés adja, a vállalatcsoport előtt álló jövőbeni kihívásokat és kérdéseket állítva a reflektorfénybe.

A jövő és a töretlen fejlődés melletti elköteleződést egyértelműen kifejezi a BMW Group vadonatúj márkaarculata és weboldala. A felfrissített profil része az új márkaembléma is, amelynek három egymásba kapcsolódó háromszöge egy jövőbe mutató nyilat formáz. A „THE NEXT 100 YEARS” négy elemből megrajzolt szimbóluma a BMW Group négy alapvető jellemzőjét tükrözi: a felelősséget, a bizalmat, az úttörő szellemiséget és a sikert. A négy elem mindemellett a vállalatcsoport, az alá tartozó márkák és munkatársaik sokféleségét is szimbolizálja.

bmw-kozpont-munchen-100-eves-a-bmw-autoaddikt

A BMW Group központi weboldala, a www.bmwgroup.com a 100. évfordulóra átfogó frissítésen esett át, miközben vadonatúj technikai funkciókkal és tartalmi elemekkel bővült. A weboldal immáron maximálisan támogatja és együttműködik a legmodernebb online kommunikációs csatornákkal is.

2016. március 7., a centenáriumi ünnepségsorozat megnyitója.

A BMW Group 2016. március 7-én – napra pontosan egy évszázaddal azután, hogy a BMW AG-t beregisztrálták Münchenben a cégjegyzékbe –, a centenáriumi ünnepségsorozat megnyitóján jelenti be a „THE NEXT 100 YEARS” átfogó programsorozatát, állomásait és világméretű projektjeit.

Március 7-én reggel először nyitja meg kapuit a BMW Group Classic vadonatúj épülete a müncheni Moosacher Straße 66 szám alatt, ahol a vállalatcsoport a meghívott nemzetközi újságíróknak azonnal egy átfogó centenáriumi sajtótájékoztatót tart. A Moosacher Straße 66 kiemelt jelentőséggel bír a BMW Group történetében, hiszen száz évvel ezelőtt itt kezdődött a márka sikertörténete.

Március 7-én délután a BMW Group mintegy kétezer meghívott vendéget lát vendégül a müncheni Olympic Hall-ban: a hivatalos centenáriumi megnyitón az üzleti élet, a politika, a tudomány, a közélet és a média jeles képviselői mellett meghívott márkakereskedők, beszállítók és partnerek foglalnak majd helyet. Az eseményen egy különleges multimédia-előadás mutatja be az egybegyűlteknek a BMW Group százéves történetének meghatározó pillanatait és mérföldköveit, majd a bajor gyártó a prémium mobilitás jövőjének vállalati elképzeléseit is a vendégek elé tárja. A centenáriumi ünnepség csúcspontjaként bemutatkozik a BMW jövőbe mutató jubileumi koncepciója, a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó.

Centenáriumi ünnepség: élő közvetítés világszerte.

A BMW Group világszerte a munkatársak lelkes elkötelezettségének köszönheti sikertörténetét. Nemzetközi világcégként a vállalatcsoport 140 helyszínen több mint 122 000 embert foglalkoztat a világ minden pontján, s közülük szinte mindenki első kézből részesülhet a müncheni Olympic Hall jubileumi mozzanataiból. A centenáriumi ünnepséget világszerte kisebb rendezvények kísérik majd, amelyeken a résztvevők az élő közvetítésnek köszönhetően a müncheni ünnepséget is percre pontosan figyelemmel követhetik. Sőt mi több, a centenárium alkalmából világszerte számos nagyobb márkakereskedő is jubileumi ünnepséget rendez. A március 7-i esemény egyik legkülönlegesebb pontjaként a müncheni Allianz Arénában mintegy 30 000 meghívott érdeklődő élő közvetítésben figyeli majd az ünnepség kibontakozását. A BMW Group munkatársainak szemében a nagy család szimbólumának leleplezése adja majd az esemény egyik legemlékezetesebb fénypontját: a vállalatcsoport az ünnepség elején egy hatalmas képről rántja le a leplet, amelyet a világszerte dolgozó munkatársak portréiból állítottak össze.

BMW Group jubileumi világkörüli turné:

„Ikonikus impulzusok. A BMW Group jövőjének mérföldkövei”.

A BMW Group március 7-i megnyitó ünnepségét követően a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó szimbolikus világkörüli turnéra indul, az utazó kiállítás Kína és Nagy-Britannia után az Egyesült Államokba is ellátogat.

A BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó ázsiai premierjének Peking városa ad majd otthont. Ezt követi London, ahol a jövőbe mutató koncepcióhoz további két jubileumi tanulmány is csatlakozik majd, ezúttal a MINI és a Rolls-Royce jóvoltából.

A világkörüli turné utolsó állomása a vállalatcsoport egyik legfőbb piacának számító Egyesült Államok, azon belül is Los Angeles lesz. A BMW Group négy modellből álló jubileumi koncepciócsaládja itt válik majd teljessé, a BMW Motorrad tanulmányának világpremierjével.

A BMW Group egyik legjelentősebb irányvonala a jövő mobilitásában rejlő ihletek megvalósítása, és ezt az „Ikonikus impulzusok. A BMW Group jövőjének mérföldkövei” („Iconic Impulses. The BMW Group Future Experience”) címet viselő kiállítás-koncepció tökéletesen illusztrálja. A tárlat az egyéni mobilitás jövőjének vállalatcsoport által alkotott átfogó képét jeleníti meg – a BMW Group mellett az alá tartozó márkák szemszögéből láttatva a különböző ügyfelek pozitív, érzelmekkel teli, személyes jövőképét.

A kiállítás látogatói holisztikus képet kaphatnak az egyéni mobilitás jövőjének BMW Group által vizionált képéről: az alkotásokat vezérlő gondolatok messze túlmutatnak a rövidtávú, ideiglenes mobilitási megoldásokon, sokoldalú és megkapó lehetőségeket tárva fel.

Az „Ikonikus impulzusok. A BMW Group jövőjének mérföldkövei” című tárlat számos olyan, jövőbe mutató irányzatot magába foglal, amelyek nem csupán az autóipar fejlődésére, de a társadalom egészére nagy hatással lesznek. A kiállítás többek között a következő témákba kalauzolja el a látogatókat:

A digitalizációban és a kapcsolatrendszerekben kínálkozó lehetőségek
A technológia egyre átfogóbb szerepe a mindennapi életünkben
A BMW Group víziója a fenntartható jövőről
A vállalatcsoport elköteleződése a példaszerű jövőkép bővítése mellett

A BMW Group jubileumi világkörüli turnéjának időpontjai:

Peking (május 5-15.) – a BMW VISION NEXT 100 tanulmányautó ázsiai premierje

London (június 16-26.) – debütál a MINI és a Rolls-Royce jubileumi koncepciója

Los Angeles (október 11-16.) – a BMW Motorrad jubileumi motorkerékpár-tanulmányának világpremierje

A BMW Group jubileumi járműkoncepcióinak világkörüli turnéját exkluzív beszélgetések kísérik majd, amelyeken a meghívott vendégek mellett kiválasztott érdeklődők is részt vehetnek. A beszélgetések célja, hogy a vállalaton kívülről érkező, különféle területeket képviselő hírességek, vállalati szakértők és tehetséges egyének új perspektívákat kínáljanak fel a közönség erre fogékony tagjainak. A beszélgető partnerek nyilvános vitába elegyedhetnek majd a jövő mobilitásának fejlődését és formálását taglaló kérdésekben.

Két kiállítás, egy fesztivál.

A jövő mérföldkövei a BMW Welt „double cone” csarnokában.

A BMW Group Pekingbe, Londonba és Los Angeles-be is ellátogató világkörüli turnéjának alapelemei egy állandó kiállításként Münchenben is megtekinthetők lesznek. A „Future Experience” névre keresztelt tárlatnak a BMW Welt „double cone” csarnoka ad otthont, 2016. március 22-től. A kiállítással az évente mintegy hárommillió vendéget fogadó BMW Welt újabb gyöngyszemmel gazdagodik.

Ideiglenes kiállítás a BMW Group meghatározó pillanataiból: „100 Mestermű” a BMW Múzeumban.

A BMW Group és az alá tartozó márkák történetének meghatározó mérföldköveit a vállalatcsoport jubileuma alkalmából egy 100 mesterműből álló ideiglenes kiállítás mutatja be a látogatóknak a BMW Múzeumban, 2016. március 10-től. A „100 Mestermű” („100 Masterpieces”) nevet viselő kiállításon a látogatók többek között olyan ikonikus modelleket csodálhatnak meg teljes életnagyságban, mint a BMW 328, a BMW 507 és a BMW Turbo. A tárlat a vállalatcsoport százéves történetét övező meghatározó üzleti pillanatok bemutatásának külön teret szentel.

„BMW Fesztivál – THE NEXT 100 YEARS”. A BMW nagyszabású ünnepélye a partnerek, a korábbi munkatársak, a közönség, a rajongók és a barátok számára.

2016. szeptember 9-11. között nagyszabású BMW Fesztivált rendeznek Münchenben, amelyet a bajor gyártó a „BMW Fesztivál – THE NEXT 100 YEARS” mottó alatt hív életre. A rendezvénynek a müncheni Olympiapark ad otthont, az olimpiai stadion, az Olympic Hall és a liget parkolójaként szolgáló „Parkharfe” teljes területén. A rendezvénybe a BMW Múzeum, a BMW Welt és a márka ikonikus, négy hengert formázó központi épülete is becsatlakozik, az eseményt éjszakánként pedig BMW Festival Night programsorozat színesíti. Az első éjszaka a BMW Group munkatársainak kiváltsága lesz, a második ellenben minden érdeklődő előtt nyitva áll majd. A színpadokon világsztárok és nemzetközi lemezlovasok szórakoztatják majd a közönséget, hamisítatlan fesztivál-hangulatot teremtve az Olympiaparkba. (A BMW Fesztiválról további információkat talál a www.bmw-festival.de weboldalon.)

A BMW Group különleges centenáriumi kötet-kiadványa.

Százéves jubileuma alkalmából a vállalatcsoport egy tizenhárom kötetből álló, exkluzív könyvkiadványt jelentet meg, amely a BMW Group évszázados történelmének részletes bemutatásán túl a jövő olyan átfogó kérdéseit boncolgatja, mint az energiafelhasználás, a demográfiai változások, a globalizáció, a digitalizáció és a mobilitás. A köteteket esszék, riportok, tanulmányok és szakértőkkel készített interjúk színesítik, a BMW Group, valamint a BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad sokféleségét állítva a középpontba.

1. kötet: Vissza a jövőbe („Zurück in die Zukunft”).

A kötet átfogó képet ad a vállalatcsoport évszázados múltjáról, részletekbe menően ábrázolva az egyes korszakokat, az első BMW repülőgép-hajtóművek gyártásától kezdve egészen a MINI és a Rolls-Royce megérkezéséig.

2. kötet: Utazás a jelenbe, a jövő vendégeként („Zeitreisen”).

A kötet a BMW Group történelmének azon ikonikus termékeit vonultatja fel, amelyek a jövő formálását tűzték ki célul.

3. kötet: A BMW Group szüntelen fejlődésének hajtóerői („Was wird aus der BMW Group?”).

A BMW Group szüntelen fejlődésének hajtóerői című kötet esszék sorozatával tárja fel a BMW Group fejlődésének hátterét, választ adva a kérdésre, hogy a vállalatcsoport miként képes – és kénytelen – a szüntelen fejlődésre.

4. kötet: „Bolondos iramban” („Fast & Curious”).

A kötet egyfajta gúnyos kitekintésként állít görbe tükröt az iparág múltbéli különleges, jövőbe mutató elképzeléseinek, a Knight Rider fantáziájától kezdve egészen James Bond távvezérlésű BMW kémautójáig.

5. kötet: Merre indulunk tovább? („Wo fahren wir hin?”).

A kötet az iparág jövőjének feltérképezését tűzi ki célul, részletes térképekkel, rajzokkal és grafikonokkal szemléltetve a holnap fejlődésének lehetséges irányvonalait.

6. kötet: A világ tegnap véget ért („Weltuntergang war gestern”).

A kötet a jövő víziójáról született legérdekesebb és legpontosabb egyetemi értekezéseket gyűjti csokorba.

7. kötet: Kitekintő („Out of the Box”).

Eme kötet különleges meglepetésekkel készül a BMW Group archívumából.

8. kötet: Galéria 2116 („Galerie 2116”).

Híres illusztrátorok ragadtak tollat, hogy papírra vessék a jövő mobilitásáról alkotott elképzelésüket. A végeredmény egy, a teljes színskálát lefedő festői látomás, különleges sci-fi elemekkel.

A 9-12. kötetek a BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad jubileumi járműkoncepcióit mutatják be.

Az egyes kötetek hasábjain a BMW Group tervezői és mérnökei engednek betekintést a jubileumi járműkülönlegességek megszületésének részleteibe.

13. kötet: Beszéljünk a holnapról („Gespräche über das Morgen”).

Az exkluzív könyvkiadvány záró kötete a politika és az üzleti élet elismert személyiségei, valamint neves egyetemi professzorok jövőről alkotott gondolatait és véleményeit foglalja össze.

Amint 2016. március 7-én kezdetét veszi a „THE NEXT 100 YEARS” centenáriumi ünnepségsorozat, a BMW Group a különleges könyvkiadvány első kilenc kötetét kiválasztott címzettek egy szűk csoportjához juttatja el. Az ezt követő hetek és hónapok során a gyűjtemény a jubileumi járműkoncepciókat bemutató kiadásokkal és a lezáró, „Beszéljünk a holnapról” kötettel bővül majd. 2016. októberétől a teljes jubileumi könyvkiadvány elérhető lesz az egyes könyvesboltokban, egyszeri sorozatként, limitált példányszámban.

A BMW Group elképzelése a jövőről átalakulások és víziók.

A „THE NEXT 100 YEARS” vezérelv kiválasztásával a BMW Group tudatosan paradoxont állított fel: a következő évszázadot lehetetlen megjósolni – a tudósoknak, a politikusoknak és a gazdasági szakértőknek egyaránt. Ugyanakkor számtalan hitelt érdemlő prognózis látott már napvilágot, különféle számokkal és tényekkel támasztva alá a jövőbeli előrejelzéseket. A BMW Group hosszas kutatómunka után ezen előrejelzések felhasználásával megalkotta saját képzelt jövőképét, döntő hangsúlyt helyezve azokra a kulcsfontosságú kérdésekre és meghatározó irányzatokra, amelyek nem csupán a személyes mobilitás változásaira, de hétköznapi és üzleti életünkre is nagy hatással lesznek. A BMW Group célja, hogy az elkövetkező két-három évtized hiteles képét tárja ügyfelei és rajongói elé, különféle források alapos tanulmányai és híres jövőkutatók véleményei alapján.

Saját információit és a különféle kutatóintézetek álláspontjait egyesítve a BMW Group egy átfogó jövőképet hívott életre, amelyben a társadalmi átalakulások és az ehhez kapcsolódó emberi szükségletek éppúgy szerepet kapnak, mint a személyes mobilitás kihívásai. A vállalatcsoport magabiztosan vallja, hogy a személyes mobilitás iránti igény a jövőben is a megváltozott emberi szükségletek egyik sarkalatos pontja lesz.

Virágzó városiasodás, metropoliszok, globalizáció és nagyvárosi régiók, mint a mobil sokszínűség forrásai.

Az emberiség előtt álló egyik kulcsfontosságú változás a virágzó városiasodás. Szakértők becslése szerint 2050-re Európában az emberek több mint 75 százaléka, míg az Egyesült Államokban a népesség mintegy 90 százaléka nagyvárosban lakik majd. A mobilitási szabadság iránti igény ezzel párhuzamosan növekszik.

Már napjainkban sem elegendő egy saját autó ahhoz, hogy maradéktalanul kielégítsük folyamatosan változó mobilitási igényeinket. A túlzsúfolt utak, a hiányzó parkolóhelyek és a környezetvédelmi tilalmat korlátozása okozta problémák csak néhányak azon kihívások közül, amelyekkel a nagyvárosi mobilitás napjainkban szembesül. Tavaly júliusban a BMW Group nagyvárosi mobilitást kutató központja célul tűzte ki, hogy megoldást találjon ezen égető nagyvárosi kérdésekre, szakértők egy csoportja pedig városi specialistákkal és érdekcsoportok képviselőivel karöltve most is azon munkálkodik, hogy valóra váltsák a nagyvárosi mobilitás jövőjének hosszú távon fenntartható koncepcióját.

Az emberek mindenhol az adott szituációhoz leginkább alkalmas mobilitási megoldást keresik. Az olyan autómegosztó szolgáltatások, mint a DriveNow, vadonatúj koncepcióként jelentek meg a nagyvárosokban, és máris kiváló alternatívát nyújtanak. Ugyanakkor ez a megoldás csak akkor jelent teljes körű segítséget, ha a különféle tömegközlekedési eszközökkel tökéletes összhangban működik, a tömegközlekedési eszközök használata és a különböző mobilitási szolgáltatások közötti váltás azonban rendkívül időigényes és kényelmetlen opció. A BMW i3 több forrásból dolgozó, intermodális útvonaltervező alkalmazása, amely mindig az autó környezetéhez igazodva, valós időben változtatja a mobilitási ajánlatokat, járható alternatívát jelenthet. Az automatizált foglalási és a szabványosított fizetési rendszer újabb lendületet ad a mobilitás szabadsága felé vezető úton, a tökéletes megoldáshoz azonban a hasonló rendszerek még szorosabb együttműködésére van szükség.

Mindeközben az emberek egyre minőségibb közlekedési alternatívákat keresnek. Az életritmus gyorsulásával párhuzamosan az A és B pontok között eltöltött idő egyre jelentősebbé válik, az emberek pedig hatékonyan, biztonságban kívánják eltölteni az utazási időt. Akár dolgozva, akár pihenéssel, kikapcsolódással, vagy a számukra fontos emberekkel való találkozással. A BMW Group a jövő mobilitásának megalkotásakor éppen ezért jóval messzebbre tekint az egyes termékek innovációinál, a személyes mobilitás szabadságának kiterjesztése érdekében vadonatúj technológiák és szolgáltatások létrehozását irányozva elő. A BMW Group elképzelése szerint a jövő mobilitása könnyed, bármikor elérhető és minden tekintetben személyre szabható. Az elkövetkező évek és évtizedek során a vállalatcsoport a lehető legszorosabban lépést kíván tartani az emberek egyre növekvő mobilitási igényeivel.

Technológia és digitalizáció a természetes kapcsolatok hátterében.

Az elkövetkező egy évtizedben az autóipar jelentősebb változásokon megy majd keresztül, mint az ezt megelőző 30 évben összesen. A változás középpontjában a digitalizáció áll, és mint ilyen, innovációs iránymutatóként a BMW Group továbbra is az autóipar éllovasa kíván maradni a jövőbe mutató járműtechnológiák kifejlesztése terén.

Napjainkban a vállalatcsoport a teljes mértékben automatizált járművezetés megteremtésének küszöbén áll. A technológia megszületése számos technikai kihívást von maga után, mindazonáltal a mobilitás forradalmasításának nagyszerű lehetőségét. A jövőben a vezetés színtiszta élményét az automatizált járművezetés jellemzői határozzák majd meg.

A BMW Group ügyfelei már most is számos területen kiélvezhetik a nagymértékben automatizált járművezetés innovációit, amelyeket kivétel nélkül azért terveztek meg a mérnökök, hogy minél több terhet vegyenek le a vezető válláról. A vadonatúj BMW 7-es sorozatban például kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering Assistant and Lane Departure Warning) segíti a pihentető utazást. A technológia következő lépéseként az automatizált járművezetés az utazás biztonságát, kényelmét és hatékonyságát egyaránt újabb szintre emeli majd. A hosszú távon fenntartható személyes mobilitás jövőjének megformálásában kulcsfontosságú szerepet játszik a BMW Group automatizált járművezetés szerint megtervezett koncepciója, a 2016-os Las Vegas-i Szórakoztató Elektronika Kiállításon (CES – Consumer Electronics Show) bemutatott BMW i Vision Future Interaction tanulmányautó innovációs tárháza.

A termékek melletti másik nagy terület, ahol a BMW Group úttörő lehetőségeket lát a széleskörű digitalizációban, a termelés. E téren a fizikai és a digitális valóság közötti interaktív kapcsolat számos területen jelentős lehetőségeket tartogat. A cél egy intelligens, összehangolt gyártási folyamat megvalósítása, ahol az összetett termelési eljárás hatékonyságát IT-alapú technológiák együttműködése garantálja.

A BMW Group négy főbb területre összpontosít a digitalizáció terén:

Automatizált adatrögzítés és –elemzés, amelynek köszönhetően az ellenőrzési és szimulációs folyamatok egyaránt gördülékenyebbé, a gyártás pedig biztonságosabbá válna. A legújabb háromdimenziós szoftverek minden korábbinál precízebb gyártási tervezést tesznek lehetővé, s mint ilyen, a technológia fejlődésével újabbnál újabb lehetőségek nyílnak meg a tervezők előtt. Mindennek köszönhetően a gyártás rugalmassága is soha nem látott magasságokba emelkedik majd.

Intelligens logisztikai rendszer kialakítása, amely nagymértékben növeli a sokrétű beszállítói hálózat átláthatóságát és pontosságát, tovább optimalizálva a teljes termelési lánc hatékonyságát.

Innovatív automatizált rendszerek, amelyek közvetlenül az egyes munkafolyamatoknál segítik az emberek munkáját. A szerteágazó feladatokra képes robotok például szinte mindegyik, fizikailag megterhelő munkafázisnál tehermentesítenék a munkatársakat.

Összetett gyártási folyamatok, amelyek a háromdimenziós nyomtatás alapelveinek köszönhetően vadonatúj megoldásokkal bővítenék a termelést. Azáltal, hogy a technológia minden korábbinál szélesebbre nyitja a legyártható formák intervallumát, az összetett gyártási folyamatok gyorsabb, komplexebb, mégis tökéletesen passzoló alkatrészek legyártását teszik lehetővé. Napjainkban az összetett gyártási folyamatok előnyeit egyelőre csupán a kisszériás, egyedi igények szerint készített alkatrészek legyártásánál alkalmazza a gyártó. A BMW Group szerint kimagasló potenciál rejlik az összetett gyártási folyamatok sorozatgyártásbeli alkalmazásában, amely vadonatúj szolgáltatások megjelenését vetíti előre – például az egyes járműalkatrészek személyre szabását és különféle pótalkatrészek ellátását.

Ezen termelési változtatások hosszú távon az emberi tényezőre is hatással lesznek. Az elkövetkező évek és évtizedek során az ember a gyártási folyamat megálmodója és vezetője lesz, sokkal inkább, mint napjainkban, miközben a digitalizáció minden korábbinál modernebbé, megbízhatóbbá és pontosabbá emeli a gyártási munkafolyamatokat.

Fenntarthatóság.

A környezet erőforrásainak hatékony felhasználása.

A minél alacsonyabb szintű energiafelhasználásra való törekvés a BMW Group egyik alapvető értéke. A vállalatcsoport immáron több mint 15 éve az előkelő első helyen áll a leginkább fenntartható autóipari gyártók RobecoSAM szerinti fenntarthatósági rangsorán.

A BMW Group tisztában van globális méretű felelősségével – már egészen 1973 óta. Negyvenhárom évvel ezelőtt a BMW az első autógyártó vállalatként állított munkába környezetvédelmi felügyelőt gyáraiban. Mi több, az 1990 óta eltelt időszakban a BMW Group járműveinek emissziója átlagosan 40 százalékkal csökkent – többek között a 2007-ben bevezetett EfficientDynamics stratégia széleskörű alkalmazásának köszönhetően.

A belsőégésű erőforrások tisztán elektromos meghajtásra cserélésével, valamint az olyan iránymutató modellek piaci bevezetésével, mint a BMW i3 és a BMW Motorrad C evolution robogója, a BMW Group a vezetés élményének merőben új, jövőbe mutató formáját váltotta valóra, a fenntarthatóság és az interaktív járműkapcsolatok jegyében.

Az ökológiai lábnyomot hagyó innovatív modellek teljes képéhez azonban nem csupán a járművek aktív élettartamát, de teljes életciklusának értékláncát figyelembe kell venni. Mint ilyen, az iránymutató modellek előállítási hatékonysága és utóélete egyaránt kiemelt jelentőséggel bír.

Ilyen úttörő koncepció a gyártó és összeszerelő létesítmények intelligens energiamenedzsmentje is, amelyet a BMW Group spartanburgi, lipcsei és regensburgi üzemeiben egyaránt alkalmaz. A környezetbarát rendszer intelligens fogyasztásmérők segítségével figyeli a termelési hálózat és a robotok által felhasznált energia mennyiségét, amelyet ezt követően a központi hálózat értékeivel párhuzamosan elemez. A felhasznált energia mennyiségének csökkentésén túl az intelligens energiamenedzsment a termelési folyamatok biztonságát, stabilitását és minőségét is fokozza. A rendszert a BMW Group egy digitalizációs fejlesztés részeként építette ki üzemeiben, az Európai Regionális Fejlesztési Alap támogatásával.

A járműgyártás másik kulcsfontosságú környezetvédelmi alappillére az olyan megújuló erőforrások átfogó alkalmazása, mint a szél és a víz. Napjainkban a BMW Group az üzemeiben felhasznált teljes energiamennyiség mintegy 58 százalékát megújuló erőforrásokból nyeri. Moses Lake-i létesítményében például vízerőmű, Lipcsében szélerőmű, míg Rosslyn-ban biomassza-felhasználásból kinyert energia segíti a vállalatcsoport környezetbarát termelését.

Az erőforrások megóvásának egyik további lehetséges módja a megújuló anyagok alkalmazása és az újrafeldolgozás. A BMW Group például olívaolajjal cserzi az egyes járművekbe kerülő bőröket, a rostmályva alkalmazása mellett pedig az ülésekhez újrahasznosított PET palackokat is felhasznál. A vállalatcsoport célja, hogy 2020-ra létesítményeiben a járműgyártás során felhasznált energia, víz és oldószer, valamint a melléktermékként előállított hulladék mennyisége együttesen mintegy 45 százalékkal csökkenjen.

A BMW Group hosszú távú célja, hogy az anyagbeszerzési és a járműgyártási folyamatok során egyaránt megújuló erőforrásokból dolgozó, teljes mértékben környezetbarát, természetes körforgás jöjjön létre, amelyet a melléktermékek nagyfokú újrafelhasználása egészít ki.

Több elismerést is begyűjtött az Audi januárban és februárban

Szerző:

autoaddikt

2016. March 9. Wednesday 22:20

Hat első helyezést gyűjtött be az Audi a „2016 Legjobb Autói” („Best Cars 2016”) választáson Kínában.

A választás az auto, motor und sport kínai olvasóinak voksait vette alapul. A helyben készült modellek közül az Audi A6 L, az Audi Q5* és az Audi A3* is győzedelmeskedett saját szegmensén belül a „Legjobb Hazai Modell” („Best Domestic Model”) kategóriában. Az Audi A3 ezen felül a „Legjobb Kompakt Autó” („Best Compact Car”) összesített kategóriájában is diadalmaskodott. A márkák értékelésénél a „Magas Újraértékesítési Érték” („High Resale Value”) és a „Jó ár/érték arány” („Good Value for Money”) elismerések szintén az Audi díjait gyarapították. Az auto, motor und sport kínai leányvállalata, a Sportauto China elismeréssel díjazta a márka ázsiai ügyfélsport-programját is. (2016. február 2.)

Az Audi A6 „2016 Értékgyőztese”

Az Audi A6 Avant 3.0 TDI comptetion quattro kategóriájának leginkább értéktartó modellje. Az Auto Bild magazin és a független piackutató Eurotax Schwacke az „Értékgyőztes” („Wertmeister”) címmel jutalmazta az Audi A6 modellt a luxus kategóriában. Az „Értékgyőztes” kitüntetést minden évben 13 kategóriában ítélik oda a legjobbaknak. A zsűri azokat a modelleket emeli ki, amelyek szerintük kategóriájukon belül a következő négy évben leginkább tartják euróban megállapított értéküket. (2016. január 28.)

„Év Autója” („Car of the Year”) díj Portugáliában: Hármas Audi győzelem

Az Audi három első helyezéssel gazdagodott az „Év Autója” („Car of the Year”) szavazáson Portugáliában. Az Audi A4* a „Vezetői autók” kategóriájában győzedelmeskedett, az Audi Q7* pedig a „Városi terepjárók” között végzett az élen. Az araszoló funkcióval (Stop & Go) kiegészített adaptív sebességszabályozó („adaptive cruise control” – ACC) rendszerét pedig az alkalmazott műszaki innováció kapcsán emelték ki. (2016. február 18.)

DEKRA Használtautó jelentés: az Audi A6 a „Legmegbízhatóbb Autó”

Audi győzelem a DEKRA Használtautó jelentésében: az Audi A6 a „Legmegbízhatóbb Autó” („Best of All Classes”) és egyben a „Luxus felsőközép kategória” győztese is. A DEKRA Használtautó jelentése közel 15 millió átvizsgálás eredményén alapszik.

A töréstesztek bajnoka az Egyesült Államokban: az Audi Q7 a legbiztonságosabb választás

Az amerikai IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) az Audi Q7 modellt biztonság szempontjából a piacon elérhető egyik legjobb választásnak ítélte meg. Az Audi Q7* az IIHS által végzett minden törésteszten elérte a lehetséges legmagasabb, „Jó” értékelést. Ezzel bebizonyosodott, hogy az Audi prémium kategóriás SUV modellje az egyik legbiztonságosabb autó az Egyesült Államok útjain. A Q7 modellt az alapáron kínált Audi pre sense city ütközés előtti balesetvédelmi rendszer kapcsán „Kiemelkedő” minősítéssel jutalmazták. Városi közlekedés során az Audi pre sense city vezetői segédrendszer kritikus menethelyzet észlelésekor figyelmezteti a vezetőt és adott esetben önműködően fokozza a fékrendszer nyomását. (2016. február 25.)

Arany fokozatú díj az „iF Design Award” díjátadón

Az Audi A4 és az Audi e-tron quattro tanulmány arany fokozatú díjat nyert az „iF Design Award” versenyén. Az Audi A4 kapcsán a zsűri kiemelte az A4 külső megjelenésében tetten érhető „határozott vonalvezetést”, továbbá „a letisztult vonalak és a funkcionális környezet tökéletes elegyét”. Az e-tron quattro tanulmány letisztult formai nyelvével, a belső térben is visszaköszönő lebegő vonalvezetésével hódította meg az ítészeket. Ezen kívül az „iF Design Award” elismerésében részesült az Audi R8* és az Audi Q7* is. (2016. február 26.)

2016 legjobb munkaadója az Audi

Az Audi a legvonzóbb munkáltató az autóiparban. A FOCUS magazin és a Xing közösségi hálózat legjobb hazai munkáltatót vizsgáló felmérése szerint az Audi végzett az első helyen az „Autóipari nagyvállalatok” kategóriában, míg az összes szektort mérő összetett versenyben a második helyen zárt. A szavazáson 22 szektor 2000 vállalatának dolgozói vettek részt, akik összesen 70 000 szavazatot adtak le. (2016. január 28.)

Díjat kapott az Audi A4 Limousine az Egyesült Királyságban

A brit Contract Hire and Leasing vállalat az Audi A4 Limousine modellt választotta „2015 Év Autója” díjazottnak. A zsűrire a modell formaterve mellett leginkább az általa kínált dinamikus vezetési élmény és a hatékonyság tett mély benyomást. (2016. január 28.)

Az Audi Németország legtöbb szabadalmat bejelentő vállalatai között 2015-ben

Az Audi harmadik helyen végzett Németország 50 legnagyobb szabadalom bejelentője között 2015-ben. Az eredmény az IFI Claims Patent Services, egy globális szabadalmi adatbázisokat szolgáltató vállalat sorrendjét tükrözi. (2016. január 13.)

Audi Q7: „Az Év Luxus SUV modellje” („Luxury SUV of the Year”) Belgiumban

A 4×4 Plus belga magazin az Audi Q7 modellt választotta „Az Év SUV modellje” cím nyertesének. 26 szakújságíró tesztelte a magazin számára a Q7-et, amely végül a „Luxus SUV modellek” versenyében végzett a legelőkelőbb helyen. A 4×4 Plus magazin összesen hét különböző kategóriában hirdetett győztest. (2015. december 22.)

1...416417418...510 Oldal: 417 / 510

AutóAddikt

A General Motors Overdrive Awarddal díjazta az LG-t

Kovács Nikolett és Szabó Krisztián Ausztriában motoros szánozott

Az elektromos autók töltőrendszerének szabványosítását sürgeti a Volvo

Genfi Autószalon 2016: az Alfa Romeo újdonságai

A Nissan Qashqai újabb rekordot döntött

Audi AG: további növekedés a cél 2016-ban

Az Opel designközpontjában a legmodernebb vizuális technológia kap helyet

Íme, a jövő: bemutatjuk a BMW VISION NEXT 100 tanulmányt

Centenáriumi tevékenység-sorozat a BMW Group szervezésében

Több elismerést is begyűjtött az Audi januárban és februárban

LEGFRISSEBB

[TESZT] Lexus NX 350h – pontosan ilyen a prémium középkategória

TESZT] Kia Sportage 1.6 GDI PHEV Platinum – amikor remek megjelenéshez...

Szinte makulátlan, 1999-es utolsó szériás W140 Mercedes-Benz S500-at találtunk a The...

Az online kaszinók és a használtautó vásárlások kapcsolata

Maserati MSG Racing: pontok helyett kihagyott lehetőségek Berlinben

TESZTJEINK

[TESZT] Lexus NX 350h – pontosan ilyen a prémium középkategória

TESZT] Kia Sportage 1.6 GDI PHEV Platinum – amikor remek megjelenéshez...

[TESZT] Kia Ceed SW 1.5 T-GDI Platinum – a klasszikus értelemben...

[TESZT] Kia Niro 1.6 GDI PHEV Platinum – nagyon élhető, mindennapi...

[TESZT] Ford C-Max Energi (2013) – Plug-in hibriddel Los Angeles utcáin...

MÉG TÖBB CIKK

[TESZT] Lexus NX 350h – pontosan ilyen a prémium középkategória

TESZT] Kia Sportage 1.6 GDI PHEV Platinum – amikor remek megjelenéshez...

Szinte makulátlan, 1999-es utolsó szériás W140 Mercedes-Benz S500-at találtunk a The...

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA