Ford SYNC 3: intelligens megoldások technológiája
A Ford Motor Company bemutatja Európában új hangvezérlésű kommunikációs és fedélzeti szórakoztató rendszerét, a SYNC 3-at, amellyel az autóvezetők szóbeli utasításokkal irányíthatják okostelefonjukat, az audio- és navigációs eszközöket, valamint a klímaberendezést is.
A SYNC 3 újratervezett 8 colos érintőképernyőt kínál, és gyorsabban működik. Az autósoknak elég megnyomniuk egy gombot, majd kimondani, hogy „kellene egy kávé”, „tankolni kellene”, „kellene egy parkolóhely” – és a rendszer máris kávézót, benzinkutat vagy parkolót keres, sőt akár vasúti pályaudvart, repteret és szállodát is. A navigációs eszköz segítségével a rendszer ezután a kiválasztott úti célhoz irányítja a sofőrt.
A berendezés először a barcelonai Mobil Világkongresszuson mutatkozik be az új Kuga modellben, amelyet a Ford szintén ezen az eseményen leplez le. A cég olyan új alkalmazásokat jelentett be a rendszerhez, amelyek az AppLink funkcióval kiegészített SYNC használatával hangvezérelhetők. Az autósok így akár pénzt is kereshetnek csomagszállítással, hanganyagokat vehetnek fel és oszthatnak meg, vagy időjárás jelentést hallgathatnak. A SYNC 3 nyáron kerül piacra Európában, először a Mondeo, az S-MAX és a Galaxy modellekben.
„Akár a szokásos reggeli capuccsinoról vagy az utazás költségének csomagszállításból történő fedezéséről legyen szó, a SYNC 3 innovatív, új megoldásai rengeteg dologban segíthetnek” – mondta el Christof Kellerwessel, a Ford Európa elektronikus és elektromos rendszereit tervező részlegének főmérnöke. „A modern okostelefonok kiegészítéseként az intuitív érintőképernyővel rendelkező SYNC 3 még több szóbeli utasítást ért meg, emellett pedig gyorsabb és könnyebben olvasható grafikus interfésszel láttuk el.”
Újraértelmezett kapcsolatok
A Ford SYNC már 15 millió járműben teszi lehetővé az alapvető funkciók hangvezérelt irányítását. A SYNC 3 megalkotásához a Ford több mint 22.000 vásárlói visszajelzést, kutatóintézetek meglátásait és közvéleménykutatások eredményét dolgozta fel, hogy az új változat a lehető leginkább felhasználóbarát legyen.
A felhasználói élményt nagyban leegyszerűsítették azzal, hogy a leggyakrabban használt funkciókat (navigáció, audiorendszer és telefon) az ujjak közelébe helyezték. A rendszert gyorsabb adatfeldolgozással és az utasítás kiadásához szükséges lépések csökkentésével is fejlesztették.
A Ford öt további nyelvvel növelte* a kompatibilitást, és az előfizetés nélkül is használható Vészhelyzeti Segélyhívó rendszer több lokalizált verziója is elérhető. Ha olyan baleset történne, amely a légzsák nyitásával vagy az üzemanyagellátás blokkolásával jár, a Vészhelyzeti Segélyhívó rendszer a Bluetooth-hoz kapcsolt okostelefont használva segít az utasoknak segítséget hívni az adott országban beszélt nyelven. A Vészhelyzeti Segélyhívó rendszer megadja a jármű helyzetét, hogy a mentőszolgálat operátora egyszerűbben küldhessen segítséget a helyszínre.
2016-tól a SYNC 3 rendszerrel felszerelt járművek tulajdonosainak még több lehetőségük lesz az autóban hozzáférni az okostelefonok szolgáltatásaihoz:
- Az iPhone-felhasználók aktiválhatják az Apple CarPlay-t, amellyel egyszerűbben és biztonságosabban használhatják készüléküket az autóban: hívást fogadhatnak, zenét játszhatnak le, üzenetet fogadhatnak és küldhetnek, a forgalomhoz szabott útbaigazítást kaphatnak – közben pedig mindvégig az utat figyelhetik.
- Az Android felhasználók az Android Auto™ alkalmazást aktiválhatják. Az Android Auto biztonságosan és könnyedén teszi elérhetővé a sofőrök által már ismert és kedvelt alkalmazásokat, például a Google Search, a Google Maps és a Google Play szolgáltatásait.
A vezeték nélküli szoftverfrissítések automatikusan elérhetők a Wi-Fi hálózaton keresztül, ha a járműben beállították a vásárló parkolójában vagy garázsában elérhető Wi-Fi hálózatot.
A SYNC 3 a Ford Service App segítségével tovább javítja a felhasználói élményt, hiszen online forgalmi információkat közöl a navigációs térképen, hogy az autós pontosabban megtervezhesse az utat, és alkalmazkodhasson a pillanatnyi forgalmi helyzetekhez.
„A kétujjas csippentés, a végigsimításos mozdulat, és az internetről ismerős egymezős keresés segítségével a SYNC 3 az okostelefonok képernyőjéhez hasonló élményt nyújt a felhasználók számára a jármű képernyőjén, mégis könnyebben és ösztönösebben használható” – nyilatkozta Kellerwessel.
Új alkalmazások
A Ford 2013-ban mutatta be Európában a SYNC AppLink technológiát, amelynek segítségével a sofőrök már számos okostelefonos alkalmazást vezérelhetnek hangutasítással. A kompatibilis alkalmazások közt megtalálható az ADAC, az Audioteka, az AUPEO!, a Cityseeker by Wcities, a Cyclops, a DetektorFM, a DIE WELT, az Eventseeker by Wcities, a Glympse, a Goal Live Scores, a Meople, az n-tv, a Radioplayer, a Roald Dahl Audiobooks, a Soundtracker, a Spotify és a Wetter.de.
A Ford most öt új alkalmazással áll elő, amelyek a SYNC 3 rendszerrel jelennek meg; ilyen például az egyedülálló MyBoxMan és a HearMeOut.
A FretBay által tervezett és a dublini SYNC AppLink Fejlesztő Versenyen a Ford világszintű ügyvezető elnökének, Bill Fordnak az érdeklődését is felkeltő MyBoxMan alkalmazás használatával a sofőrök egy kb. öt kilométeres út során csomagszállítással akár 5-8 eurót is megkereshetnek.** A HearMeOut a világ első kihangosított és hangvezérelt közösségimédia-alkalmazása, amellyel a sofőr 42 másodperces audioposztokat hozhat létre és oszthat meg a Facebookon vagy Twitteren, de akár meg is hallgathatja vagy lájkolhatja mások audioposztjait.***
„Az autósok számára eddig elérhetetlenek voltak az ehhez hasonló alkalmazások. A MyBoxMan és a HearMeOut az internet használatának teljesen új módját kínálja a sofőrök számára, akik akár pénzt is kereshetnek vezetés közben” – fejtette ki Scott Lyons, a Ford Európa kapcsolódó járművek és szolgáltatások részlegének munkatársa. „A személyszállító alkalmazásokhoz hasonlóan a MyBoxMan a közösségi szállítmányozás terén nyit új távlatokat – méghozzá az autó intelligens és hatékony használatával az olyan utakon, amelyeket így is, úgy is megtenne az ember.”
A SYNC 3 rendszerrel elérhető további alkalmazások:
- AccuWeather: a digitális időjárásjelentés globális piacvezetője, amellyel a sofőrök az időjárási viszonyoknak megfelelően tervezhetik meg és időzíthetik útjaikat, és amely figyelmeztet a kedvezőtlen időjárásra. A MinuteCast funkció pontos cím vagy GPS-koordináták segítségével percről percre pontos időjárásjelentést ad, megemlítve a csapadék típusát, intenzitását és várható időtartamát is.
- A Cadena Ser használatával Spanyolországban a sofőrök az ország legnépszerűbb rádiócsatornáját hallgathatják. Az alkalmazás hangvezérlés segítségével teszi elérhetővé a podcastokat, műsorokat, helyi rádióadókat, hírműsorokat és igény esetén a programajánlót is. Elérhető spanyolul iOS és Android rendszerekhez.
- A Los 40 Principales Spanyolország, Chile, Kolumbia, Panama, Argentína, Mexikó, Costa Rica, Paraguay és a Dominikai Köztársaság legnépszerűbb rádióadója. Könnyűzenei toplistás slágereket játszik, többek közt pop, rock és house stílusban. Az autósok Spanyolországban hangvezérlés segítségével érhetik el a podcastokat és a műsorokat. Elérhető spanyolul iOS és Android rendszerekhez.
Formavilág tekintetében beleadtak apait-anyait a designerek, úgy, hogy tradicionális jelleggel megtartsák azért a Nissan-ra jellemző arculatot. Az orr rész tehát valóban hű a márka jelenlegi profiljához, V alakzatot formáló elrendezés, hatalmas, futurisztikusba hajló lámpatest-kialakítások és minimalizált vonalvezetésű alsó spoilervonal jellemzi a részleteket. A motortér ajtajához szorosan kapcsolódó töltőnyílás fedelére került a Nissan logó, a rendszámtáblát pedig elegáns krómcsík szegélyezi.
Összetéveszthetetlen fara van a Nissan Leaf-nek: mint ahogyan azt az imént már említettük, a hátsó lámpatestek a C oszlopra lettek kigondolva, vékonyak, és az egész formatervre jellemző V alakzatot követik itt is, befelé, az amúgy nem túl nagy csomagtérajtó felé hajlítva. A lökhárító rész itt is domináns szerepet kap, a legömbölyített sarkok pedig még több tech-et és jövőképet sugároznak.
A középkonzol kijelzőjéről – ahogyan írtuk az előző bekezdésben – szinte minden funkció elérhető, innen állíthatjuk a klímaberendezést, a hangrendszert, de korrekt visszajelzést kaphatunk a gazdaságos, vagy kevésbé gazdaságos vezetési stílusunkról, a pillanatnyi, vagy átlagos energiafelhasználásról, fogyasztókra lebontva és kitételezve.
Tesztünk során be is igazolódott mindez, gyorstöltéssel 130 kilométer megtehető utat írt a computer, klímával-rádióval mindez le is redukálódott azonnal 86 kilométerre. Nem mindegy. Furcsamód viszont éjszakai használattal, a fényszórók felkapcsolásával minimálisan, 16 kilométerrel csökkent mindössze a akku kapacitás, s úgy tűnt, hogy rendre meg is tartja a megfelelő szintet, köszönhetően a rendkívül energiatakarékos LED alapú fényforrásoknak. Mindezek mellett rengeteget számít a külső hőmérséklet, s egyéb útviszonyok is, tehát téli mínuszokban jelentősen leredukálódhat a megtehető táv, egy töltéssel.
Továbbá az sem lényegtelen, milyen módon töltjük fel az akkumulátort. Első tesztnapunkon otthoni körülmények közt, a garázsban csatlakoztattuk a hálózati töltőt, este nyolctól másnap reggel nyolcig – ez pontosan 12 óra volt. A töltöttség elérte maximumát, a villanyszámla is csekély összeggel növekedett, tehát első blikkre rendben is volt. Szentendréről Budapestig autózva az induló 183 kilométerből lement 30, viszont utána stagnálni kezdett az érték, s jóval lassabban kezdett visszafelé számolni, mint gyorstöltés után. Tehát combosabb löketet kap mindenképp az akkumulátor, ha a hálózati töltést választjuk, ráadásul még kímélőbb is. Tény, hogy a Nissan Leaf leginkább városban érzi jól magát, maga a paradicsom neki a dugókban araszolás, nem beszélve a lejtős, motorfékes leereszkedésekről, ilyenkor ugyanis a fékerővisszatáplálásnak köszönhetően több kilométert is hozzáadhatunk a range-hez.
Szívünk szerint ki is jelentenénk, hogy kell egy Nissan Leaf, mert több, mint ideális arra, hogy mindennapi ténykedésünket ripsz-ropsz elvégezzük, akár négy személlyel számolva. Nem árt, ha olyan tevékenységről van szó, amely jellegében relatíve sok autózást jelent városban. Viszont ha kimerészkednénk az urbánus közegből, nem biztos, hogy kompromisszumok nélküli autózást tudnánk eszközölni, tehát mindenképpen – a jelenlegi honi helyzet szerint – második autónak lehet ideális.
