Februárban érkezik az új Ford Ranger Magyarországra
A Ford új, intelligens pick-upja, az új Ford Ranger a tavaly a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be az európai közönség előtt, itthon pedig februártól ismerhetik a modell merész, új dizájnját, élvonalbeli technológiáját és még alacsonyabb üzemanyag-fogyasztását.
“Az új Wildtrak felszereltség megjelenésével a Ford Ranger a négykerékhajtás, az egyedi megjelenés és a SYNC 2 rendszerhez hasonló prémium megoldások verhetetlen kombinációját kínálja a vásárlók számára” – nyilatkozta Papp Zoltán, a Ford Magyarország haszongépjármű igazgatója. „Tovább csökkentett üzemanyag-fogyasztásával, még jobb vontató- és szállítókapacitásával, valamint kategória első gázlómélységével a Ranger bármilyen kihívásra készen áll
Wildtrak – a legrangerebb Ranger
A Ranger Wildtrak egyértelműen jelzi státuszát a modellcsaládon belül: az új, trapéz alakú hűtőrács egyedi, sötétszürke metálfényezése és a különleges első légbeömlők merész, sportos külsőt kölcsönöznek az autónak. A jellegzetes fényezés a külső tükörházakon, a kilincseken, az oldalsó szellőzőnyílásokon, a plató-rögzítő sínjein és a hátsó lámpatesten is megjelenik.
Az új Wildtrak további exkluzív dizájn-megoldásai közé tartoznak a szögletes ködfényszórók, a csiszolt felületű 18 colos könnyűfém keréktárcsák és a látványos Wildtrak mintázat – s mindez együtt világosan tükrözi az autó merész és kalandra termett jellegét. Még a Wildtrak jellegzetes színválasztása is azt szolgálja, hogy a modell látványosan kitűnjön a tömegből: az új Pride Orange metálfényezés szinte vonzza a tekinteteket.
A narancssárga árnyalat az utastérben is megjelenik, sportos és modern atmoszférát teremtve a kabinban. A két első ajtó között végigívelő erőteljes, vízszintes sáv hatásosan hangsúlyozza ki a kabin szélességét, magában foglalva a műszeregységet és a két színes, digitális kijelzőt, valamint a 8 colos érintőképernyőt. A lágy tapintású anyaggal burkolt műszerfal narancsszínű öltései prémium stílussal ruházzák fel a vezetőállást, s a hatást tovább erősíti a légbefúvó nyílások különleges, sötét krómozású kerete.
Az új Wildtrak változat üléskialakítását nemcsak a nyolc irányban motorosan állítható vezetőülés teszi egyedivé, hanem az ülések látványos mintázata és narancssárga varrása is; ez a megoldás egyszerre sugall keménységét, tartósságot és sportosságot.
Továbbfejlesztett dízel hajtásláncok, csekély üzemanyag-fogyasztás
Az új Ranger motorkínálata rendkívül takarékos: az üzemanyag-fogyasztást akár 17 százalékkal csökkenti az Auto-Start-Stop rendszer, az új végáttétel, valamint az Elektromos Szervokormány alkalmazása.
Az új Rangerhez a Ford legújabb 2,2 literes TDCi blokkjának 130 és 160 lóerős változata is megrendelhető (ezek a motorok erősebbek, mint a kifutó modell 125 és 150 lóerős erőforrásai), és a kínálatban az öthengeres, 200 lóerős, 3,2 literes TDCi egység is megjelenik. A vásárlók választhatnak a hatfokozatú manuális és automata sebességváltók, valamint a két- és négykerék hajtás között. A Wildtrak modellváltozathoz alapáron jár a négykerék hajtás.
Az új Ford Ranger-család minden tagja jelentősen kevesebbet fogyaszt: a 160 lóerős változat üzemanyag-fogyasztása mindössze 6,5 l/100 km, CO₂-kibocsátása pedig csupán 171 g/km, ami jelentős előrelépés a kifutó modell 7,8 l/100 km, illetve 206 g/km értékeihez képest.
A Ford Ranger még mindig kategóriája legsokoldalúbb haszongépjárműve: kategória első gázlómélysége 800 mm, hasmagassága 230 mm, így ez az autó még a legkeményebb terepeket is könnyedén legyűri. 28 fokos első és 25 fokos hátsó terepszögének köszönhetően az új Ranger vezetői a meredek terepakadályokat is magabiztosan győzhetik le.
A 4×4-es modellek robusztus, elektronikus vezérlésű osztóművét az autós menet közben, a középkonzolon elhelyezett gomb segítségével kapcsolhatja át kétkerékhajtásról négykerékhajtásra. Ha nagyobb forgatónyomatékra vagy erősebb motorfék-hatásra van szükség, a vezető a terepfokozatot is kiválaszthatja, az igazán nehéz terepviszonyok közt pedig az elektronikusan zárható hátsó differenciálmű biztosít extra tapadást. A Ranger remek off-road képességeihez 3500 kilogrammig terjedő vontató kapacitás és kiemelkedő hasznos teherbírás társul.
Fejlett csatlakozási és vezetősegítő technológiák
Az új Ford Ranger kínálatában több élvonalbeli technológia is szerepel, többek közt a Ford hangvezérlésű SYNC 2 csatlakozási rendszere, amelynek 8 colos, színkódokkal kiegészített érintőképernyője megkönnyíti a menü kezelését.
Az autózást számos vezetősegítő technológia teszi kényelmesebbé és biztonságosabbá, köztük a Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer és a Sávtartó Asszisztens, az Akadályfelismerő rendszerrel kiegészített Adaptív Sebességtartó Automatika, az első-hátsó Parkolóasszisztens, a Tolatókamera, valamint az oldaldőlés-mérsékléssel és utánfutó stabilizáló rendszerrel kiegészített Elektronikus Stabilitásprogram.
További intelligens technológiák:
- Hegymeneti Elindulássegítő, ami előre- és hátramenetben egyaránt magabiztos elindulást garantál a meredek emelkedőkön
- Lejtmeneti Szabályozás, ami a kipörgés-gátló segítségével biztosítja, hogy a jármű egyenletes sebességgel ereszkedjen le a meredek lejtőn
- Adaptív Terhelésszabályozás, ami a rakomány tömegének megfelelően módosítja az Elektronikus Stabilitásvezérlés beállításait
- Vészfékasszisztens, ami kiegészítő féknyomást ad, ha azt érzékeli, hogy a vezető vészhelyzetben hirtelen a fékpedálra lép
Nem, nem az elfogultság szól ilyenkor, de tény, hogy a prémium szegmens becsempészése kiemelten jól sikerült és sikerül is a BMW-nek, legyen szó akár az 1-es vagy 2-es széria megközelítéséről is. Az persze megint más kérdés, hogy a felszereltségfüggő ugyan, de az árazás az egekbe szökhet még az alsó-középkategória képviselőinél is a márka esetében, de ezt tudjuk, ezért (is) szeretjük a BMW-t. Jelen tesztalanyunk józan és visszafogott színekben érkezett szerkesztőségünkhöz, igaz, a 8 gangos kedvenc automataváltónk azért bekerült a konfigurációba, hála az égnek.
Téli gumikkal 17-es felnit kapott a BMW 318d, így is impozáns az összhatás, bár a 18-as, eredetileg felvonultatott kerekek még inkább vonzzák a szemet. Tegyük hozzá, úgy azért már – 1 col ide, vagy oda – érződik a komfortérzeten menet közben a túlontúl sportosság, de mivel a felszereltségi csomag Sport Line, el lehet nézni természetesen. Mindenesetre ésszerűbb a 17-es garnitúra választása évszaktól függetlenül, a karosszéria arányaihoz is tökéletesen passzol.
Ha már felvetettük az arányokat, meg kell említeni a BMW 318d hátsó felületeinek kialakítását is: precízen kigondolt vonalvezetés jellemző itt is, a zárófények burkolatai remekbeszabottan illenek környezetükbe, a LED-es kialakítás minden egyes fékezést még üdítőbbé tesz (főként, ha az autó mögött haladunk), a 480 literes csomagtér könnyen nyíló, felcsapódásra nem hajlamos fedele is megfelelően vékony a hátfalon, igaz, zsanéros megoldást kapott. Viszont a zsanérok nem vesznek el jelentősen a rakfelületből, szolidan mutatják csak magukat.
Kényelmes, elegendő felülettel gazdálkodó üléseket kapott a BMW 318d, az viszont bizonyos, hogy tagbaszakadtabb alkattal bíró delikvensek esetében már szűkösnek érezhető a helykínálat. Elsősorban a láb- és térdterek redukáltak 185 centiméter felett, s bár az ülések jól állíthatók, mégis szükség lesz kompromisszumokra. Hamar feledteti hiányérzetünket a bőséges extrázás, ami azzal együtt, hogy a tesztelt BMW 318d masszív közepes felszereltséget kapott, elegendő mindenre, amit a hétköznapok megkívánhatnak. Példának okáért a combtámasz egy szerethető funkció (nem csak jelen esetben), hathatós kiegészítője az utazásnak.
Sokat emlegetett 18d központú hajtást kapott a BMW 318d: 1995 köbcentiméter hengerúrtartalom, 150 lóerő maximális teljesítmény kerek 4000-es percenkénti fordulatszámon, nem csekély 320 Newtonméteres forgatónyomaték-csúcs már 1500-től, kitartva 3000-ig. Mindez érezhető is, bár ECO PRO-ban ne várjunk csodákat, viszont ha normálba vagy sportosba kattintunk, azért megindul a ménes. Visszafogottabban, mint a 20d esetében, ez érezhető is, viszont nem akkora különbséggel, mint amennyit ténylegesen hozzátesz a vezetés élményéhez jelen esetben is. Tehát körültekintő választás eredménye mindenképp lehet a BMW 318d – a Sport Line felszereltség pedig nyilván hab a tortán, teljesen opcionális és relatív, milyen (optikai csomagot) választunk szájízünk szerint a frissen beszerzendő autónkhoz.
