Kategóriagyőzelmet aratott a Lexus RC F GT3

Szerző:

2015. July 12. Sunday 22:11

A Lexus új RC F GT3 versenyautója bizonyította ütőképességét, amikor a hétvégén, a német VLN hosszú távú bajnokságban első ízben rajthoz állva géposztályában győzelmet aratott a legendás Nürburgring versenypályán.

VLN Langstreckenmeisterschaft Nuerburgring 2015, 46. Adenauer ADAC Worldpeace Trophy (2015-07-04): Dominik Farnbacher, Mario Farnbacher (Lexus RC F GT3). Foto: Jan Brucke/VLN

Az európai Farnbacher Racing és Emil Frey Racing csapatok által indított, két darab RC F GT3 az első és második helyen végzett az SPX prototípus kategóriában, illetve a tizedik és tizenegyedik helyen az összesítésben.

Mindkét autó 28 teljes kört tett meg a Nürburgringen, ugyanannyit, mint az összesített győztes, ami újabb bizonyítéka az autó ütőképes, egyenletes tempójának.

Az eredmények különösen fontos mérföldkőnek számítanak abban a programban, amely keretében 2015 során az új Lexus RC F GT3 versenyautó finomhangolása folyik.

A Farnbacher Racing és az Emil Frey Racing közreműködnek az RC F GT3 fejlesztésében; a csapatok a németországi autóklubok által, a Nürburgringen szervezett, hosszú távú versenyekből álló VLN széria további futamain is rajthoz állnak az autóval.

VLN Langstreckenmeisterschaft Nuerburgring 2015, 46. Adenauer ADAC Worldpeace Trophy (2015-07-04): Markus Oestreich, Jordan Tresson, Lorenz Frey (Lexus RC F GT3). Foto: Jan Brucke/VLN

Emellett a japán LM Corsa csapat a 2015. évi Japán Super GT bajnokság GT 300 géposztályában nevezett be az RC F GT3 versenyautóval.

A Lexus RC F GT3 a különböző nemzetközi bajnokságban induló, grand tourer jellegű versenyautók számára kiírt GT3 előírások szerint épült.

A versenyautó alapját a Lexus RC F sportkupé adja, ám annál alacsonyabb, szélesebb, és csupán 1250 kilogrammot nyom.

A versenyautó az RC F 5,0 literes V8-as erőforrásának módosított változatát kapta meg; ennek teljesítménye meghaladja az 540 lóerőt (400 kW).

Új 2.8 literes D-4D motort és hatfokozatú automataváltót kapott a Toyota Land Cruiser

Szerző:

autoaddikt

2015. July 11. Saturday 22:24

Több, mint hatvan éves múltjával a Toyota Land Cruiser az összkerékhajtású autók piacának meghatározó, kultikus tagja. Páratlan terepalkalmasságának és tartósságának köszönhetően sziklaszilárd hírnevet vívott ki magának, mint a világ egyik legstrapabíróbb, legmegbízhatóbb összkerékhajtású modellje.

A három- és ötajtós Land Cruiser modellek mostantól a Toyota új, 130 kW teljesítményű, 2.8 D-4D erőforrásával is megrendelhetőek. A 2755 cm³-es, 16-szelepes, DOHC négyhengeres erőforrás változó geometriájú turbófeltöltőt és köztes töltőlevegőhűtőt kapott, ami jobb nyomatékkifejtést eredményez alacsony és közepes fordulatszám-tartományban.

A kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás és menettulajdonságok érdekében új vezérlő rendszerrel szerelt, új hatfokozatú automata sebességváltóhoz csatlakozó 2.8 D-4D motor legnagyobb forgatónyomatéka 450 Nm a percenkénti 1600-2400 fordulatszám-tartományban. A modell álló helyzetből 12,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára; végsebessége 175 km/óra. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás és CO₂-kibocsátás 9 százalékkal csökkent 7,4 l/100km-re, illetve 194 g/km-re (a háromajtós modell esetében 7,2 l/100 km és 190 g/km.)

Hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltóval társítva a 2.8 D-4D motor legfeljebb 420 Nm forgatónyomatékot ad le 1400 és 2400/perc fordulatszám között. A modell 12,1 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/órára; végsebessége 175 km/óra. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,4 l/100km (a háromajtós modellé 7,2 l/100km); míg a CO₂-kibocsátás 194 g/km-re (a háromajtós modell esetében 190 g/km.)

A Toyota Land Cruiser kínálatának másik újdonsága a barna-fekete kéttónusú bőrkárpitozás, amelyhez új, csiszolt alumínium díszítő betétek társulnak.

Az új Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D modell augusztustól kapható Európában.

Országos szinten elérhető a Hankook angol tábor

Szerző:

autoaddikt

2015. July 11. Saturday 22:15

Az idei évben tovább bővült a Hankook gyermekek idegen nyelvű oktatását támogató programja.

A 2014-ben indult kezdeményezés partnere továbbra is a Funside Angol Tábor, akinek felkérésére idén a Nagycsaládosok Országos Egyesülete (NOE) is csatlakozott a pogramhoz. Ezzel országos szinten elérhetővé vált a program a rászoruló nagycsaládosok számára. A Hankook támogatásának köszönhetően összesen 100, 10 és 17 év közötti diák vehet részt az egyhetes, nemzetközi angol táborban Balatongyörökön, július 5-e és 18-a között. A támogatás összértéke meghaladja a 7 millió forintot, és jól illeszkedik a vállalat 2012-ben indított Hankook Értékteremtő Programjába, amelynek célkitűzései között a helyi közösségekkel való szoros együttműködés mellett szerepel a környezetvédelmi, egészségügyi és oktatási területek felkarolása is.

A Hankook Értékteremtő Program keretében a vállalat kiemelt figyelmet fordít a fiatalok oktatásának támogatására, amire jó példa, hogy az idén nemcsak folytatódott a nagysikerű angol nyelvű táboroztatási program, hanem bővült a támogatottak köre is. A 2014-ben indított kezdeményezés először a dolgozók és 16 helyi iskola kiválasztott tanulói számára volt elérhető, idén országos szinten kaptak lehetőséget a programhoz való csatlakozásra a rászoruló, tehetséges gyerekek. A Nagycsaládosok Országos Egyesülete és a Funside együttműködésnek köszönhetően 2015 júliusában mintegy 40 nagycsaládból származó, 10-17 éves gyermek is részt vehetett a programban. Így összesen 100 diák angol nyelvi táboroztatását támogatta a Hankook idén nyáron, mintegy 7 millió forint értékben. A pályázat célja, hogy a dolgozók és a helyi iskolák gyerekei mellett a nagycsaládban, gyakran nehéz anyagi körülmények között élő, tehetséges diákok is életre szóló élménnyel és tudással gazdagodjanak. Az angol nyelvű táborban napi négy órás intenzív kurzusokon tanulnak a diákok professzionális magyar és anyanyelvi tanároktól. A gyerekek különösen motiváltak, hogy használják is a tanultakat, hiszen a táborba külföldről is érkeznek diákok. A tanórák mellett számos sport és egyéb szabadidős tevékenység színesíti az egyhetes tartózkodást és segíti, hogy igazi barátságok és országokon átívelő kapcsolatok alakuljanak ki.

– A Nagycsaládosok Országos Egyesülete kiváló lehetőségként értékelte és nagy örömmel fogadta a Funside felkérését a programhoz való csatlakozásra, és a kiválasztási folyamat koordinálására. Az angol illetve anyanyelvi angol táborokban való részvétel a 10-17 éves korosztály számára – ebben a tanulásra oly fogékony időszakban – jelentős hozzájárulást jelent a nyelvi képességek fejlesztéséhez. A nyelvi készségek bővítése mellett a Balaton közelsége és a felkínált programok színes sokasága nagy lehetőséget jelent a nagycsaládok számára, akik közül sokan nem tudnák hasonló színvonalú táborokban nyaraltatni gyermekeiket. A NOE sokszínű tagsága a gyermekek oktatását, előmenetelét mindig is szívén viselte, ezért külön köszönet illeti a Hankook-ot, akinek az anyagi támogatása lehetővé tette, hogy a mi gyermekeink is részt vehessenek ebben a táborban – köszönte meg a lehetőséget Székely Hajnalka, a NOE elnöke.

– A tavalyi angol tábor sikerén felbuzdulva úgy döntöttünk, hogy idén kibővítjük támogatási programunkat. Tehetséges, de rászoruló gyermekek számára akartuk országos szinten lehetővé tenni, hogy fejlesszék angol tudásukat. Külön örülünk, hogy a Funside a NOE-t választotta partnernek a program kivitelezéséhez, hisz a NOE nehéz körülmények között élő gyermekek nevelésének segítésében szerzett jelentős tapasztalata a biztosíték arra, hogy valóban olyan gyerekeket, családokat ért el a lehetőség, akik amúgy nagy valószínűséggel nem jutnának el ide. – mondta el Lee Sang Il, a Hankook Tire Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója, majd hozzátette – A nyári angol tábor tökéletesen passzol a „Hankook Értékteremtő Programba”, amelynek legfőbb filozófiája, hogy valódi értékkel járuljunk hozzá a szűkebb és tágabb környezetünkben élők mindennapjaihoz.

A Hankook az oktatáson kívül kiemelt figyelmet fordít az egészségügyi intézmények támogatására is, aminek kézzelfogható bizonyítéka, hogy immáron harmadik alkalommal segítette adományával a dunaújvárosi Szent Pantaleon Kórházat. Ugyancsak nagy sikerrel folytatódik idén is a 2012-ben útjára indított Hankook Abroncsadományozási Program, amelynek keretében kisebb non-profit szervezetek pályázhatnak téli és nyári gumiabroncsokra egyaránt. A Hankook aktívan vesz részt Rácalmás és Dunaújváros közösségi életében is. Egyebek mellett hosszú évek óta kiemelt támogatója a dunújvárosi Parázs-Varázs Közösségi Grillparty rendezvénynek és a rácalmási őszi Tökfesztiválnak.

[TESZT] Honda CB125F – ideális városi társ lehet

Szerző:

autoaddikt

Visszanyúlunk a hagyományokhoz: korábban már találkozhattak olvasóink a Napimagazin.hu hasábjain motorkerékpár-tesztekkel, s most, az erőteljesen mutatkozó igényeknek engedve ismételten elkezdjük ilyen jellegű írásaink leközlését.

Alapvetően idény-jelleggel, mert mint tudvalévő, a motorozás leginkább a tavaszi-nyári-őszi szezon közkedvelt formája lehet. Terveink szerint folyamatosan jelentkezünk majd tesztekkel, különféle kategóriákban. Elsőként a Honda városi megközelítését, a CB125F modellt mutatjuk be olvasóinknak.

Lecsupaszított és városi

A Honda CB125F 2015-ös modellje a Honda CB-F család megújult naked stílust követő városi motorja, melynek kinézete egy csipetnyi vadsággal fűszerezve nagymotor hatást kelt. Az anyaghasználat minőségi, s tökéletes választás lehet kezdő motorosok számára.

A Honda CB125F kerekekeit 17 colról 18-ra növelték, valamint továbbfejlesztették a futóművet, valamint változtattak a vázgeometrián is. Mindezek a változtatások, plusz a széles kormány kellemes menetkomfortot és magabiztos úttartást is biztosítanak.

Az első kerékhez 2 dugattyús tárcsafék, míg a hátsóhoz pedig dobfék tartozik. Ez a párosítás a tesztek során elégnek bizonyult, figyelembe véve a motorkerékpár súlyát, felépítését.

Igazán könnyű vezethetőséget biztosít a felépítés

A könnyű kezelhetőséghez, fordulékonysághoz a 90 fokban elforduló kormány, illetve a 126 kilogramm menetkész tömeg is hozzájárul. A 775 mm-es ülésmagasság az alacsonyabb kezdőknek is kellő magabiztosságot ad.

A 2015-ös Honda CB125F motorja léghűtéses, OHC-vezérlésű, kétszelepes, PGM-FI üzemanyag-befecskendező rendszerrel és ötfokozatú váltóval felszerelt erőforrás. A nyomatékos, egyhengeres blokk rezgései egyáltalán nem zavaróak, mégpedig mindez a balance tengelynek köszönhető. Megfelelően áttételezett váltója széles fordulatszám-tartományban nyújt barátságos viselkedést és kellő dinamizmust.

A tesztben szereplő Honda CB125F üzemanyagtankja 13 liter kapacitással bír, amely akár 600 kilométer táv megtételére is elegendő lehet. Ez kellően optimális hatótávolság, főként, ha a motorkerékpárt városi környezetben használjuk legfőképp a fent leírtak tekintetében.

Kiváló hatékonyság: sok megtehető kilométer, alacsony fogyasztással párosítva

Nem lehet panaszunk az üzemanyag-felhasználásra sem. Tesztalanyunk a használat során szinte deciliterre hozta a gyárilag előirányzott átlagot, az 1.95 liter/100 kilométeres értéket – ez a WMTC szabvány szerinti számadat is. Így látható, hogy még inkább felhasználóbarát társ lehet a Honda CB125F.

Többször is hangsúlyoztuk a cikkben, hogy a Honda CB125F belevaló városi társ lehet. Itt persze nyugodtan gondolhatunk az elővárosi szegmensre is, így hétköznapi használatra, munkába járásra is tökéletesen alkalmas lehet a motorkerékpár, akár utassal is.

Menetstabilitás tekintetében sem volt hiányérzetünk és kivetnivalónk a tesztelésnél, ugyanakkor tény, hogy a Honda CB125F kis össztömegének köszönhetően a széllökésekre érzékenyen reagálhat, így erre mindenképp ajánlatos odafigyelni használat közben.

Viszonylag bő színpalettán válogathatunk, a cikkben szereplő motorkerékpár megvásárlása mellett döntünk. A CB125F összesen négy féle színvariációban érhető el a márkakereskedésekben – sárgában, metálkékben, gyöngyház-fehérben és pirosban választhatjuk.

Árazás

A cikkben szereplő Honda CB125F motorkerékpár 818 000 forintos kiskereskedelmi áron érhető el a gyártó hazai honlapjának legfrissebb adatai szerint. Az ár tartalmazza a 95 000 forintos regisztrációs adó összegét is.

2015 Honda CB125F specifikációk

ERŐFORRÁS

Motorkonstrukció: léghűtésű, négyütemű, kétszelepes, OHC-vezérlésű egyhengeres, kiegyensúlyozó-tengellyel

Összlökettérfogat: 124.7 cm³

Furat x löket: 52.4 x 57.8 mm

Sűrítési viszony: 9.2:1

Maximális teljesítmény: 7.8 kW (10.6 LE)/7750 f/perc

Maximális forgatónyomaték: 10.2 Nm/6250 f/perc

Motorolaj mennyisége: 1.0 liter

ÜZEMANYAG-ELLÁTÓ RENDSZER

Befecskendező: PGM-FI elektronikus befecskendezés

Üzemanyagtartály kapacitása: 13 liter

Üzemanyag-fogyasztás: 1.95 liter/100 km (WMTC)

ELEKTROMOS RENDSZER

Önindító: elektromos önindító

Akkumulátor kapacitása: 12V/6AH

Generátor teljesítménye: 202 W

ERŐÁTVITEL

Tengelykapcsoló: olajfürdős, többtárcsás, spirálrugós

Váltófokozatok száma: 5

Szekunder hajtás: standard lánc

VÁZ ÉS FUTÓMŰ

Konstrukció: gyémánt alakú gerincváz

Méretek: 2035 x 765 x 1080 mm (hossz x szélesség x magasság)

Tengelytáv: 1295 mm

Villaszög: 26°

Utánfutás: 97 mm

Ülésmagasság: 775 mm

Szabad hasmagasság: 160 mm

Menetkész tömeg: 128 kg (elöl 58, hátul 70 kg)

FUTÓMŰ

Elöl: 31 mm átmérőjű teleszkópvilla 120 milliméteres rugóúttal

Hátul: kétoldali rugós tag öt fokozatban állítható előfeszítéssel

KEREKEK

Elöl: 18 colos, öntött, hatágú alumínium felni

Hátul: 18 colos, öntött, hatágú alumínium felni

Felni mérete elöl: 18 M/C x MT 1,85

Felni mérete hátul: 18 M/C x MT 2,15

Gumiabroncs mérete elöl: 80/100 R18 M/C (47P)

Gumiabroncs mérete hátul: 90/90 R18 M/C (51P)

FÉKRENDSZER

Elöl: 240 mm-es féktárcsa kétdugattyús féknyereggel

Hátul: 130 mm-es dobfék

MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA

Műszerek: üzemanyagszint-mérő, fordulatszám-mérő, sebességmérő, váltófokozat visszajelző, kilométer-számláló

Fényszórók: 12V 35W (tompított), 35W (távolsági)

Hátsó lámpa: 12V 21W (fék), 5W (helyzetjelző)

Bővebb információ a Honda hazai honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark III fényképezővel készítettük.

Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony, Canon, Camera Kft.

Utómunka hardver: Acer, ASUS

Tovább növekedtek a BMW Group-értékesítések 2015 júniusában

Szerző:

autoaddikt

2015. July 9. Thursday 23:04

Júniusban (2015) összesen 208 813 járművet értékesített a BMW Group, ami 8 százalékos növekedést jelent az egy évvel ezelőtti számokhoz képest.

A BMW Group eddigi legsikeresebb félévét zárta, 1 099 748 modellt adott át ügyfeleinek világszerte, ami 7,8 %-kal több mint a tavalyi év első hat hónapjában értékesített darabszám.

„Elégedettek vagyunk a 2015-ös év első felében elért növekedéssel” – nyilatkozta Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és marketingért felelős tagja. „Néhány piacon tapasztalt nehézségek ellenére, globálisan kiegyenlített értékesítés-növekedést értünk el Európa, Ázsia és Amerika összes régiójában. Biztosra veszem, hogy azok az izgalmas új modellek, amelyeket az év hátralévő részében vezetünk be a piacra, még tovább fokozzák majd ezt a pozitív tendenciát” – tette hozzá Ian Robertson.

A BMW idén júniusban, világszerte összesen 172 437 négykerekűt adott át ügyfeleinek, ami 5 %-kal haladja meg a tavaly júniusi eredményt. A márka 932 041járművet adott el az év első felében, ez 5,1 %-kal több mint a 2014 első felében eladott mennyiség. A nemrégiben frissített BMW 1-es sorozatból 17 271 darabot értékesítettek, ami 2,8 %-os növekedést jelent. A BMW 2-es sorozat eladási számai folyamatosan emelkednek, 14 514 példány kelt el az előző hónapban. A BMW 4-es sorozat iránti kereslet, amely 2014-től érhető el, 16 693 eladott járműben mutatkozott meg júniusban, ami 42,1 %-kal több mint az előző év júniusában. A BMW X modellcsalád népszerűsége évről évre nő, továbbra is a márka legnagyobb számban értékesített modellcsaládja. Összesen 4910 darab BMW X4 talált gazdára, miközben a BMW X5 harmadik generációjából csak júniusban 17 520 modellt adtak át a BMW ügyfeleinek, ami 33,8 %-os javulás az egy évvel ezelőtti számokhoz képest. Júniusban a BMW X6 49,9 %-os értékesítés-emelkedést produkált, összesen 5 009 eladott modellel. ABMW i járművek eladásai a tavalyi évhez képest több mint 65 %-os javulást értek el, 2015 júniusában 2071 vadonatúj BMW i autót adott át ügyfeleinek a bajor gyártó. Az év első felében 12 562 BMW i autót értékesítettek.

A MINI ugyancsak fennállása eddigi legeredményesebb félévét érte el, a 165 938 átadott négykerekű 25,8%-os javulást jelent az előző évi eredményhez képest. 25,4%-os növekedéssel a MINI 2015. június hónapjában összesen 36 025 modellt értékesített világszerte.

„Az erős kétszámjegyű növekedéssel a MINI repülő rajttal kezdte a 2015-ös évet“ – mondta Peter Scwarzenbauer, a BMW AG igazgatótanácsának MINI, Rolls-Royce és BMW Motorrad-ért felelős tagja. „Folytatni fogjuk ezt a lendületet az év második felében is, melyben nagy szerepe lesz az idén júniusban bemutatott új MINI Clubman típusnak, amelytől új ügyfeleket várunk az októberi, piaci megjelenés után“– tette hozzá Schwarzenbauer.

33%-os növekedés mellett, 62 599 darab háromajtós MINI kelt el az év első felében. Ezzel egyidejűleg 44 943 darab ötajtós MINI modellt adtak át az ügyfeleknek. MINI Cabrio eladási darabszámai 3,3%-kal emelkedtek az előző év első feléhez képest, 9 148 darab kelt el.

A BMW Group globálisan kiegyenlített értékesítési stratégiájának megfelelően a vállalatcsoport júniusban és az év első felében is növelni tudta eladásait, mindegyik régióban.

Ázsiában 4,5%-kal nőtt a vállalatcsoport értékesítési volumene 2015 első félévében, összesen 336 344 értékesített BMW és MINI négykerekűvel. Kínában január 1-je óta 230 601 eladott jármű 2,5%-os növekedést produkált. Dél-Korea továbbra is az eladások mozgatórugója, az év első felében 26 158 új modellt adtak át, amely 19,1%-os növekedésnek felel meg. Japán szintén rekordértékű kétszámjegyű növekedést ért el, 10,7%-os mellett 33 876 autót értékesítettek.

2015 továbbra is sikeres évnek bizonyul az amerikai kontinensen, összesen 241 798 darab BMW és MINI modell értékesítésével (+9,5%). 2015 első felében a BMW Group összesen 198 883 járművet értékesített a tengerentúlon, ami 9,6%-os javulást jelent az egy évvel ezelőtti értékekhez képest. Kanadában 16,6%-os növekedésért ért el a BMW Group és 20 395 vadonatúj BMW és MINI modell talált gazdára 2015-ben, hasonló mértékű növekedést ért el Mexikó is, 19%-ot, 8093 értékesített modell mellett.

A BMW Group Európában összesen 488 098 BMW és MINI modellt adott át ügyfeleinek az év első felében, ami 9,4%-os emelkedést mutat. A BMW és MINI modellek értékesítése Nagy-Britanniában, amely a vállalat negyedik legnagyobb piaca, 15,2%-kal magasabb értéken, 110 659 darabon zárt eddig, miközben Franciaország is egyre jobb tendenciát mutat: 38 650 járművet adott át ügyfeleinek a vállalatcsoport az év első felében, ami 22,6%-kal haladja meg a tavalyi értéket. Olaszországban 35 974 modellt adták át, amely 8,5%-os növekedésnek felel meg.

Rolls-Royce Motor Cars az eddigi második legjobb félévét zárta idén az 1 769 eladott járművel (-10,1%). A goodwoodi márka eladásait nagymértékben befolyásolta a kínai luxus réteg csökkenése, amely negatív hatással volt az eladási eredményekre.

A BMW Motorrad júniusban még tovább növelte eladásait. Világszerte 15 490 darab kétkerekűt adott át ügyfeleinek a gyártó, ami 31%-os emelkedés a tavaly júniusi eredményhez képest. Az év első felében 10,5%-kal, 78 418 darabra nőtt a kétkerekű járművek értékesítése. A BMW Motorrad havi és az évközi eladási számadatai is rekordot döntöttek. A világ többi részén a várokozásnak és az értékesítési stratégiának megfelelően alakultak az eladások.

A BMW Group értékesítési eredményei 2015. júniusában és a félévben

	2015. június	2014. júniusához képest	2015. júniusáig	2014. júniusáig
BMW Group autók	208 813	+8,0%	1 099 748	+7,8%
BMW	172 437	+5,0%	932 041	+5,1%
MINI	36 025	+25,4%	165 938	+25,8%
Rolls-Royce	351	-10%	1 769	-10,1%
BMW Motorrad	15 490	+31,0%	78 418	+10,5%

A Ford kínálja a világ egyik legvonzóbb munkahelyét

Szerző:

autoaddikt

2015. July 9. Thursday 22:57

A Ford ismét szerepel a Universum által összeállított, a világ legvonzóbb munkahelyeit felsoroló toplistán.

A 240.000 közgazdász és mérnök/informatikus egyetemi hallgató körében elvégzett felmérés a megkérdezettek kommunikációs elvárásait, valamint az ideális munkahelyről, illetve márkáról alkotott elképzeléseiket vizsgálta.

A mérnök és informatikus hallgatók körében a Ford a 15. helyen végzett, így két hellyel hátrébb került, mint 2014-ben. Ugyanakkor a közgazdász hallgatók körében elért 38. helyezésével a Ford öt helyet lépett előre 2014-es eredményéhez képest.

“Megtiszteltetés számunkra, hogy ismét a világ legvonzóbb munkahelyei közé tartozunk” – fogalmaz Laura Kurtz, a Ford USA-beli munkaerő-toborzásáért felelős vezetője. “Remek érzés látni, hogy a hallgatók elismerik azt a munkát, amit a legjobb és legtehetségesebb fiatalok megszerzése érdekében végünk. Várjuk a következő egyetemi évet, amikor elmondhatjuk a hallgatóknak, hogy miért érdemes a Fordot választaniuk.”

A Fordnak az Egyesült Államokban toborzó csapata 2014-ben fogott össze a Universummal, hogy tovább javítsák a vállalatról, mint vonzó munkahelyről kialakított képet, meghatározzák a toborzási célpontnak számító oktatási intézményeket, és hatékonyan kommunikálják a hallgatók felé, hogy „Miért a Ford?”.

A globális eredmények mérése mellett a Ford abból a célból is együttműködik a Universummal, hogy megtudja, mennyire számít népszerűnek az célcsoportba tartozó gazdasági, informatikai és mérnöki képzést nyújtó amerikai oktatási intézményekben.

A célba vett oktatási intézmények mérnökhallgatói körében a Ford javított népszerűségén. Ez jó hír, különös tekintettel arra, hogy idén a top 10-ben két fontos új szereplő: a Tesla és a Space X is megjelent.

A célcsoportba tartozó intézmények közgazdászhallgatói körében romlott ugyan a Ford helyezése, de ugyanez az összes többi autógyártóra is igaz, s a Ford továbbra is magabiztosan a GM és a BMW előtt áll – derül ki a gyártó felméréséből. A közgazdászhallgatók körében a marketing-intenzív fogyasztói termékeket gyártó/forgalmazó vállalatok (pl. a Nike, az Apple és az Amazon) voltak a legnépszerűbbek.

Az informatikushallgatók körében – különösen a lányok között – a Ford javított helyezésén a célcsoportba tartozó intézményekben.

“Miközben arra törekszünk, hogy javítsuk talent branding tevékenységünket az egyetemeken, továbbra is szorosan együttműködünk a Universummal a felmérés eredményeinek elemzésében és az egyetemi toborzásban részt vevő munkatársaink által alkalmazandó, célzott üzenetek kidolgozásában” – mondta el Kurtz.

Globális szinten is vonzó

Az egyes régiókban mért eredmények:

A Universum szerint 2015-ben a Ford a 28. helyen áll a 100 legvonzóbb ausztrál munkahely rangsorában – a műszaki/természettudományi főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 31. helyen áll a 100 legvonzóbb brazil munkahely rangsorában – a műszaki főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 33. helyen áll a 100 legvonzóbb brazil munkahely rangsorában – az üzleti/kereskedelmi főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 42. helyen áll a 100 legvonzóbb kínai munkahely rangsorában – a műszaki/informatikai főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 11. helyen áll a 100 legvonzóbb mexikói munkahely rangsorában – a műszaki/informatikai főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 30. helyen áll a 100 legvonzóbb brazil munkahely rangsorában – a üzleti/kereskedelmi főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 28. helyen áll a 100 legvonzóbb brit munkahely rangsorában – a műszaki/informatikai főiskolai hallgatók körében
A Universum szerint 2015-ben a Ford a 18. helyen áll a 100 legvonzóbb amerikai munkahely rangsorában – a műszaki főiskolai hallgatók körében

Elektromos teherautót állított munkába Münchenben a BMW és SCHERM Group

Szerző:

autoaddikt

2015. July 9. Thursday 09:01

A 40 tonnás elektromos teherautó – a holland Terberg gyártó modellje – sikeresen teljesítette első próbaköreit.

munchen_bmw_elektromos_autozas_autoaddikt

Július 7-én az autó megkezdte állandó működését és naponta nyolc alkalommal fog a SCHERM Group logisztikai központja és a BMW Group müncheni gyára között ingázni. A teherautó különböző járműalkatrészeket fog szállítani, mint például lengéscsillapítók, rugók és kormányművek.

A BMW Group és a SCHERM Group teherautójának töltése kizárólag megújuló energiaforrásokból származó elektromosságból valósul meg. Ennek és az alternatív hajtáslánc kombinációjának köszönhetően a 40 tonnás teherautó menet közben kíméli a környezetét szén-dioxid mentes, csendes és szinte semmilyen finomszemcsés szennyezést sem termel. Összehasonlítva egy dízelmotoros teherautóval, az elektromos teherautó évente 11,8 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsát ki. Ez a mennyiség elegendő lenne egy BMW 320d Efficient Dynamics számára háromszor körbeutazni a Földet.

A teherautó akkumulátora 3-4 óra alatt tölthető fel. Teljesen feltöltött állapotban, a jármű akár 100 kilométeres hatótávolságra is képes. Így elméletileg minden további újratöltés nélkül teljesíteni tudja a teljes gyártási napot.

„Bajorország vezető ipari és kutatási térség. Lényeges, hogy a bajor gazdaság élen jár az elektromos mobilitásban is. A BMW nagymértékben közreműködik ebben, továbbá megmutatja, hogy az innovatív vállalatok által megalkotott, fenntartható termékekkel is lehet a világpiacon sikert elérni” – mondta Ilse Aigner, Bajorország gazdasági minisztere.

„Az elektromos teherautónkkal egy újabb, komoly előrelépést tettünk a fenntartható városi mobilitás felé. Hozzájárulunk a városi környezetszennyezés csökkentéséhez és emellett büszkék vagyunk arra, hogy mi vagyunk az első autógyártó Európában, aki ilyen méretű elektromos teherautót használ közúti anyagszállításra“ – mondta Hermann Bohrer, a BMW Group müncheni gyárának igazgatója. Így az elektromos teherautó egy újabb értékes hozzájárulás a hosszú távú fenntartható termelés irányába.

„A projekt megvalósítása során értékes információra tettünk szert a lehetséges jövőbeli, városi logisztikában használt elektromos teherautók fejlesztése terén. A BMW Group kiegészülve a SCHERM Group-pal, ismét bátran indul egy új irányba, mely során úttörő munkába kezd“ – hangsúlyozta az elektromos teherautóban rejlő lehetőségeket Jürgen Maidl, a BMW Group logisztikai igazgatója.

„Fuvarozási megoldásokat nyújtó vállalatként, különösen fontos számunkra, hogy fenntartható szállítási lehetőséget tudjunk biztosítani. Az elektromos teherautó az első lépés a szén-dioxid csökkentett szállítási logisztika felé. Továbbá, az innovatív teherautó töltése 100 %-ban zöld energiából származó kapacitásból valósul meg” – emelte ki Kurt J.F. Scherm, a SCHERM Group ügyvezető igazgatója.

Városi mobilitás- a BMW Group számára ennek a részét képezi a városi logisztika és a fuvarozás is- egy olyan téma, ami remek jövőbeli lehetőségekkel rendelkezik. A BMW i márka 2013 vége óta van jelen a piacon. Emellett a vállalat elindította a rendkívül sikeres DriveNow car-sharing rendszerét és kiépítette azt számos világvárosban, így lépésről-lépésre jelennek meg a BMW i3 járművek ezekben a DriveNow flottákban.

2.82 liter 100 kilométerre: új Guiness rekordot állított fel a Honda Civic Tourer

Szerző:

autoaddikt

2015. July 8. Wednesday 22:49

Új üzemanyag-fogyasztási rekordot állított fel a Honda, ugyanis a 13498 kilométeres, 24 európai uniós tagállamot érintő, folyamatos túrát 2.82 l/100 km-es átlaggal zárta a Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC.

Az autót a Honda európai kutatási és fejlesztési központjának két munkatársa, Fergal McGrath és Julian Warren vezette, akik azt szerették volna bebizonyítani, hogy valós körülmények között még alacsonyabb a Civic Tourer fogyasztása, mint az a hivatalos adatokból kiolvasható.

Utazásuk során közel annyi kilométert gyűrtek le, mintha Angliából egyenesen Ausztráliába hajtottak volna, mégis csak kilenc alkalommal kellett megállniuk tankolni. Ez azt jelenti, hogy átlagosan 1500 kilométerenként ürült ki az üzemanyagtartály, az utazás teljes költsége pedig mindössze 645 euró* volt.

A csapat 2015. június 1-jén, a belgiumi Aalstból startolt, és az óramutató járásával azonos irányban járták be kontinensünket. Utazásuk 25 napot vett igénybe, így június 25-én érkeztek vissza a kiindulási pontra, 25 százalékkal alacsonyabb fogyasztást regisztrálva, mint a hivatalos, 3,8 l/100 km-es adat.

Fergal McGrath elmondta: “Nehéz túra volt, de felettébb élveztük, és mivel sikerült megdönteni a rekordot, igazán megérte nekivágni a kalandnak. Persze ez nem csak rajtunk múlott, hanem a minket segítő csapaton is, szeretném hát megköszönni mindenkinek, aki támogatott minket az utazás során. Ennyi vezetés után Julian és én is örömmel ülünk kicsit vissza az íróasztal mögé, jó újra itthon lenni!”

A Guinness World Records címért zajló próbatétel hivatalos neve „Lowest Fuel Consumption – all 24 contiguous EU countries”, azaz „legalacsonyabb fogyasztás 24 európai országon át”. A mérés l/100 km-ben zajlik, ezt számolják majd át mérföld/gallonra.

A Guinness World Records előírásai szerint ugyanannak a két pilótának kellett végigcsinálnia a túrát, ami azt jelenti, hogy a Honda európai kutatási és fejlesztési osztályán – immáron 18 éve – dolgozó Fergal és Julian átlagosan kb. 600 kilométert és nagyjából 7,5 órát vezetett naponta.

A szabályok szigorúak és nem lehet kibújni alóluk: az autónak mind a 24 megjelölt országba be kell lépnie, a vezetőknek pedig bizonyítania kell, hogy ez meg is történt. Ennek megfelelően videókat, illetve fényképeket készítenek, fogyasztási és úti naplót vezetnek, rögzítik a GPS-koordinátákat, és független tanúktól kell aláírt nyilatkozatot szerezniük, hogy valóban a helyszínen jártak.

A szabályoknak megfelelően a rekordkísérletben résztvevő autónak minden szempontból azonosnak kellett lennie a forgalmazott Civic Tourerrel, a gyártó semmilyen módosítást nem végezhetett rajta. Ez garantálta a valós körülményeket a rekorddöntés során. Erről az utazás előtt és után egyaránt független tanúk győződtek meg. A tankolásokat hagyományos benzinkutakon ejtették meg, s minden alkalommal teletöltötték a tartályt, hogy ne zavarja „súlyelőny” a méréseket. Emellett a guminyomást és a kerékdőlést is a gyárilag javasolt értékre állították, hogy az autó tulajdonságai ne térjenek el a hétköznapokon használt változatokétól.

A csapattagok nem profi pilóták, ami azt mutatja, hogy átlagos vezetői tudással is elérhető a rendkívül alacsony fogyasztás. A takarékosság egyik záloga a megfontolt, logikus útvonaltervezés, a felesleges poggyászok kirakása, no meg a kifinomult vezetési stílus, ami mellőzi az erőteljes gyorsításokat és lassításokat, ellenben mindig képes az aktuális útviszonyokhoz igazodni. Fontos, hogy a vezetők soha nem lépték át a sebességhatárokat, és soha nem mentek olyan lassan, hogy feltartsák a forgalmat, sőt mindig igyekeztek felvenni az adott szakasz ritmusát.

Szabó Gábor, a Honda Hungary PR-vezetője elmondta: „Ez óriási eredmény, nagyon büszkék vagyunk, hogy bekerültünk GUINNESS WORLD RECORD címet birtoklók körébe. Mindössze 25 nap alatt megtenni az Egyesült Királyság-Ausztrália útvonalat egyáltalán nem könnyű feladat, még egy olyan remek autóban sem, mint a Civic Tourer. Az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó értékek igazán figyelemre méltóak. Annak dacára, hogy a Civic Tourer kategóriájának legtágasabb csomagterére lehet büszke, takarékosabb, mint bármely riválisa.”

Szó szerint felvillanyozta a Nissan az UEFA Champions League döntőjét

Szerző:

autoaddikt

2015. July 8. Wednesday 22:37

A Nissan UEFA Champions League berlini döntőjén folytatott tevékenységének középpontjában a zéró-emissziós mobilitás állt.

A Nissan és az UEFA Champions League négyéves partnersége első évének végéhez közelít. Ebből az alkalomból a Nissan emlékezetes módon tett tanúbizonyságot a CO₂-kibocsátás nélküli jövő iránti tartós elkötelezettségéről: a gyártó száznál is több 100%-ban elektromos autót állított üzembe a Champions League döntő helyszínéül szolgáló Berlin környékén, az autók töltéséről pedig 129 újonnan telepített töltőpont gondoskodott.

A maga 184 000 eladott elektromos autójával e téren minden más gyártót megelőző Nissan az UEFA Champions League döntőjén is demonstrálta, mennyire elkötelezett a jövő autózását meghatározó technológiák fejlesztése iránt, és hogy az elektromos járművek milyen nagy hatással is lehetnek nagyvárosainkra. A Nissan gyártja a világ legkeresettebb, 100%-ban elektromos autóját, a Nissan LEAF-et; elektromos járművei pedig a rendezvény során 1466 utast szállítottak és 3932 kWh energiafelhasználás mellett összesen 23 130 km távolságot tettek meg.

Bastien Schupp, a Nissan Europe marketingért felelős alelnöke elmondta: „A Nissannál az innováció élménye áll a középpontban, így igyekszünk minden téren folyamatosan feszegetni határainkat. Életünk rohamtempóban változik, a városok egyre zsúfoltabbak lesznek, ami egyre növekvő terheket ró a városi infrastruktúrára és az energiaellátásra. Ezért döntöttünk úgy, hogy az UEFA-val a Champions League-döntő szervezése során együttműködve hozzájárulunk e világra szóló sportesemény városra rótt környezeti terhelésének csökkentéséhez.”

A Nissan egyúttal az elektromos járművek terén megszerzett vezető szerepét is demonstrálta a városközpontban, a Brandenburgi kapunál megrendezett „Champions Festival” mintegy 300 000 látogatója előtt, ahonnan a külön erre az alkalomra készített „PART e-VAN” nevű buliautója is indul. A döntő eseményein gyűjtött energia is segítette az egyedi kialakítású, elektromos hajtású e-NV200 kisbusz töltését, amely a mérkőzés előtt a „Champions Festival” helyszínéről a Berlini Olympiastadionba szállította az UEFA Champions League kupáját. A berlini bemutatkozást követően az e-NV200 furgonból kialakított bulimobil megkezdi egész nyáron át tartó európai turnéját.

Ez csupán egyetlen példa arra, hogyan keres a Nissan folyamatosan újabb és újabb utakat a jövő technológiáinak piaci bevezetésére. Az e-mobilitási forradalom szakértőjeként a Nissan kezdetektől fogva őrzi élvonalbeli pozícióját: jelenleg is a legnagyobb elektromos autós ügyfélkörrel rendelkezik, akik világszerte összesen már 1 milliárd kilométernél is többet tettek meg elektromos hajtással.

A megállapodás szerint a Nissan a 2014-2015-ös szezontól a 2017-2018-as szezonig az UEFA Szuperkupa és az UEFA Champions League hivatalos globális autóipari partnere. A Nissan számos exkluzív terméke és szolgáltatása révén hivatalos vesz részt Európa legnevesebb klubszintű labdarúgó eseményén.

A jövő hajtáslánc-technológiái BMW modellekben

Szerző:

autoaddikt

2015. July 7. Tuesday 07:11

A BMW eDrive technológia egyre több BMW modellbe építésével, a TwinPower Turbo technológiával dolgozó belsőégésű erőforrások folyamatos fejlesztésével és az üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle) koncepciójával a BMW Group hosszú távon is felkészül a jövő kihívásaira.

Ezen fejlesztéseket rugalmas járműszerkezeti megoldások és egyre változatosabb hajtáslánc-praktikák egészítik ki: hatékony benzines és dízelüzemű erőforrások, plug-in hibrid rendszerek és nagyfeszültségű akkumulátorral dolgozó elektromos meghajtások, a jövőben pedig hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia nyújt hatékony megoldást az egyes szegmensek és követelményrendszerek igényeire.

A BMW Group tesztlétesítménye Miramas-ban: ideális környezet az innovatív hajtáslánc-megoldások és futómű-technológiák átfogó tesztelésére.

A BMW Group dél-franciaországi, Miramas-ban működő tesztlétesítménye immáron közel 30 éve a BMW autók és motorkerékpárok fejlesztésének központi helyszíne. Stabil éghajlati körülményeivel és széleskörű használati lehetőségeivel a mintegy 473 hektáron elterülő létesítmény kiváló környezetet biztosít az egyes hajtáslánc-megoldások és futómű-technológiák átfogó tesztelésére. Az Autodrome de Miramas nevű létesítményt 1986-ban vásárolta meg a BMW Franciaország, majd az elmúlt közel 30 évben folyamatosan bővítette és fejlesztette a területet. Miközben a különféle tesztpályák együttes hossza meghaladja az 50 kilométert, a Miramas-i létesítmény ultramodern irodáknak és fejlesztő objektumoknak is otthont ad az új modellek, illetve technológiai alkatrészek kifejlesztése és finomhangolása érdekében.

A tesztlétesítmény központi eleme a hajdani versenypálya 5 kilométer hosszú aszfaltcsíkja, amit a nagysebességű tesztekhez autópálya-gyűrű, ezen felül számos járműkezelési szakasz és dombos terep, éles kanyarok, egyenetlen felületek és off-road pályák egészítenek ki. A létesítmény egyik legkülönlegesebb pontja a Nürburgring egyik szakaszának reprodukciója: a Miramas-i versenypálya Petit Ovale negyedének felújításakor a Nürburgring Caracciola-Kurve (Karussell néven ismert) kanyarját is lemásolták. A tesztpályák extrém megterhelésnek teszik ki a járműtechnológiákat, ezáltal a futómű-alkatrészek és az elektronikai vezérlő rendszerek optimalizálásának és finomhangolásának tökéletes helyszíne.

A BMW 2-es Active Tourer plug-in hibrid prototípus: a BMW eDrive technológiát újabb BMW-modellek öröklik meg

Az elektromos mobilitás megjelenése új fejezetet nyitott a BMW modelltörténetében. A BMW i modellekhez kifejlesztett BMW eDrive technológiát a plug-in hibrid hajtáslánc részeként újabb járműkoncepciók öröklik meg, a technológia felhasználhatóságának rugalmasságát állítva a középpontba. A rendszert most először hangolták össze az elsőkerék-meghajtás és a keresztben beépített belsőégésű motor kettősével.

A Miramas-ban bemutatott BMW 2-es Active Tourer plug-in hibrid prototípus az első kerekeket hajtó, háromhengeres BMW TwinPower Turbo benzinmotor, az előre beépített nagyfeszültségű generátor és a hátsó kerekeket hajtó elektromos motor hármas egységének első képviselője. Az innovatív hajtáslánc-megoldás egy, a BMW i8 plug-in hibrid sportautóéhoz hasonló, útviszonyokhoz igazodó összkerékhajtást hoz létre, fordított elrendezésben.

Eme plug-in hibrid hajtáslánc kiemelkedő hatékonysága, az összkerékhajtásban rejlő elektromos autózás lehetősége és az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló, maximális erőtartaléka eleddig ismeretlen tényező volt ebben a szegmensben. A BMW 2-es Active Tourer plug-in hibrid prototípus 38 kilométert képes megtenni tisztán elektromos meghajtással, 6,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, az EU-ciklus plug-in hibrid járműveket vizsgáló tesztkörén pedig 100 kilométerre vetítve körülbelül 2 literes üzemanyag-fogyasztást és kilométerenkénti 50 gramm alatti károsanyag-kibocsátást produkál majd.

Közvetlen vízbefecskendező rendszer: hűtő hatás, amely többlet erőt és nagyobb hatékonyságot biztosít

Miután az innovatív vízbefecskendező rendszer néhány hónappal ezelőtt bemutatkozott a MotoGPTM biztonsági autójaként dolgozó, módosított BMW M4 sportmodellben (BMW M4 MotoGP Safety Car), a turbófeltöltéses benzinmotorok közvetlen vízbefecskendező rendszere is világpremierjét ünnepli a BMW Group új motorcsaládjának képviselőjében. Az innovatív technológiát – amely a belsőégésű folyamat hőjének csökkentésével fokozza a rendszer hatékonyságát – a 2015-ös BMW Group Innovációs Napokon egy 1-es BMW-ben, a háromhengeres benzinmotorral mutatja be a vállalatcsoport.

A közvetlen vízbefecskendező rendszer által kiváltott hűtő hatás lényegesen megnövelt teljesítményt és hatékonyságot biztosít. Mi több, működésével az üzemanyag-fogyasztás is jelentős mértékben csökken. A teljesítmény-többlet azonnal érezhető – kiváltképp, ha a sofőr sportos stílusban vezet –, ez esetben a hétköznapok átlagos üzemanyag-fogyasztása is eszerint alakul. A közvetlen vízbefecskendező rendszer számos motoralkatrész hőterhelését csökkenti és minimalizálja az emissziót.

Hidrogén üzemanyagcella: a BMW eDrive technológia és a zéró emissziójú mobilitás hosszú távú opciójának úttörő kombinációja

A BMW Group immáron több mint 15 éve világelsőnek számít a hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtásláncok kutatása és fejlesztése terén. A Toyota Motor Corporation-nel 2013-ban megkötött együttműködés újabb lendületet adott a projektnek, amelynek célja, hogy 2020-ra készek legyenek az üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle) úttörő alkatrészei és megoldásai. Az üzemanyagcella, amely a hidrogént elektromos energiává és vízpárává alakítja, teljesen emisszió-mentes közlekedést tesz lehetővé, a BMW-től elvárt menetdinamika mellett – ráadásul kiemelkedően hosszú hatótávolsággal és rövid tankolási idővel. Mint ilyen, az innovatív rendszer a BMW eDrive technológia következő fejezetének ideális képviselője.
A 2015-ös BMW Group Innovációs Napokon a gyártó első ízben mutatja be vezetés közben a hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológiában rejlő lehetőségeket.

A hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtáslánc hosszú távon a BMW EfficientDynamics stratégia szerves részét képezi majd, lehetővé téve, hogy a BMW Group innovatív hajtáslánc-technológiáit minden korábbinál rugalmasabb módon illessze a különféle járműkoncepciókhoz, ügyféligényekhez és jogi korlátozásokhoz, a világ minden táján. Mi több, a hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtáslánc az egyedi járműfelépítéseknek is teret enged. A jövő üzemanyagcellás elektromos járművei ezáltal jelentősen kibővített szabadságot engednek az innovatív járműtervezés és a helyfüggő megoldások fejlesztése területén, az eDrive technológiát alkalmazó BMW i modellek LifeDrive járműstruktúrájához hasonlóan.

1...492493494...540 Oldal: 493 / 540

AutóAddikt

Kategóriagyőzelmet aratott a Lexus RC F GT3

Új 2.8 literes D-4D motort és hatfokozatú automataváltót kapott a Toyota Land Cruiser

Országos szinten elérhető a Hankook angol tábor

[TESZT] Honda CB125F – ideális városi társ lehet

Tovább növekedtek a BMW Group-értékesítések 2015 júniusában

A Ford kínálja a világ egyik legvonzóbb munkahelyét

Elektromos teherautót állított munkába Münchenben a BMW és SCHERM Group

2.82 liter 100 kilométerre: új Guiness rekordot állított fel a Honda Civic Tourer

Szó szerint felvillanyozta a Nissan az UEFA Champions League döntőjét

A jövő hajtáslánc-technológiái BMW modellekben

LEGFRISSEBB

TikTok marketing kisvállalkozásoknak: az első kampány

A divatvilágból merített ihletet a Bentley, érkezik az exkluzív, limitált Bespoke...

A Citroënből „Sytroën” lesz: Omar Sy különleges szerepet kap a márkánál

A Geely a világ élvonalába törne: új korszak kezdődhet a kínai...

Verstappen szerint a Red Bullnak keményebben kell dolgoznia – magányos verseny...

TESZTJEINK

[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában

[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű...

[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover,...

[TESZT] Ford Explorer EV Premium Extended Range – kiadós, remek teszthét...

[TESZT] Fiat Grande Panda 1.2 110LE 48V MHEV LaPrima – stílusos...

MÉG TÖBB CIKK

TikTok marketing kisvállalkozásoknak: az első kampány

A divatvilágból merített ihletet a Bentley, érkezik az exkluzív, limitált Bespoke...

A Citroënből „Sytroën” lesz: Omar Sy különleges szerepet kap a márkánál

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA