A Dacia ismét megpróbálhatja azt, ami az európai autópiacon egyre nehezebbnek tűnik: valóban olcsó új autót kínálni. A legfrissebb információk szerint a 2025-ben még tanulmányként bemutatott Dacia Hipster már 2027-ben gyártásba kerülhet. A mindössze három méter hosszú, négyszemélyes elektromos városi jármű célára 10 ezer font alatt lehet, ami jelenlegi átszámítással nagyjából 4–4,5 millió forintos összeget jelent. Van azonban egy fontos részlet: a Hipster nem hagyományos személyautóként, hanem várhatóan az európai L7e kategóriába tartozó nehéz négykerekűként érkezik.
A tanulmányból hamarosan sorozatgyártású modell lehet
Amikor a Dacia 2025-ben megmutatta a Hipster Conceptet, az autó első látásra inkább tűnt formatervezési kísérletnek, mint egy hamarosan megvásárolható modell előfutárának. A rendkívül egyszerű, szögletes kis villanyautó azonban nagyon is komoly célt szolgált: megmutatni, hogyan lehetne az elektromos közlekedést ismét megfizethetővé tenni.
Az Autocar friss értesülései szerint a projekt most közelebb kerülhet a megvalósításhoz. A brit lap egy, a programhoz közel álló forrásra hivatkozva arról ír, hogy a Hipster 2027-ben gyártásba kerülhet, és Nagy-Britanniában körülbelül 9500 fontos alapárral jelenhet meg.
A Dacia ugyanakkor egyelőre hivatalosan nem jelentette be a sorozatgyártást, ezért az időpontot, az árat és a végleges műszaki adatokat még nem szabad kész tényként kezelni.
Három méter hosszú, mégis négy ember fér bele
A Hipster egyik legérdekesebb tulajdonsága a mérete. A koncepció mindössze 3 méter hosszú, 1,55 méter széles és 1,53 méter magas. Ehhez képest az utastérben négy ülőhelyet alakítottak ki.
A titok a rendkívül dobozszerű karosszéria. A Dacia gyakorlatilag minden rendelkezésre álló centimétert az utastér szolgálatába állított, miközben igyekezett elhagyni minden olyan elemet, amely drágábbá vagy nehezebbé tenné az autót.
A csomagtartó négy utassal mindössze 70 literes, ami első hallásra nem túl sok. A hátsó ülések lehajtásával azonban akár 500 literre is növelhető a rendelkezésre álló tér.
A sorozatgyártású modell várhatóan megtartja a tanulmány alapvető méreteit és filozófiáját, néhány látványos koncepcióautós megoldás azonban eltűnhet. Ilyen lehet például a prototípus különleges, két részből álló csomagtérajtaja, amelyet a gyártásba kerülő autón egyszerűbb konstrukció válthat fel.
Nem egészen autó lesz a hagyományos értelemben
Az alacsony árnak természetesen ára van.
A jelenlegi információk szerint a Hipster az európai L7e kategóriának megfelelő nehéz négykerekű lehet. Ez alapvetően meghatározza, milyen teljesítményt és használhatóságot várhatunk tőle.
A villanymotor teljesítménye várhatóan legfeljebb körülbelül 20 lóerő lesz, a végsebesség pedig 90 km/óra környékén alakulhat.
Ez rögtön megmutatja, hogy a Hipster nem egy olcsó elektromos Sandero akar lenni. Elsősorban városi és elővárosi közlekedésre készülhet, ahol a kis méret, az alacsony fogyasztás és az egyszerű parkolhatóság fontosabb a nagy teljesítménynél vagy az autópályás képességeknél.
Apró akkumulátor lehet a kulcs az alacsony árhoz
Az elektromos autók egyik legdrágább alkatrésze az akkumulátor, ezért a Dacia ezen a területen is radikálisan gondolkodhat.
A Hipster sorozatgyártású változatába a hírek szerint körülbelül 15 kWh kapacitású akkumulátor kerülhet. Összehasonlításképpen: a mai hagyományos elektromos személyautókban ennek többszörösét jelentő akkumulátorcsomagok használata teljesen megszokott.
A Dacia filozófiája azonban éppen az lehet, hogy egy városi autónak nincs feltétlenül szüksége több száz kilométeres hatótávra és hatalmas akkumulátorra.
A kisebb akkumulátor olcsóbb, könnyebb, kevesebb nyersanyagot igényel, és az autó energiafogyasztását is kedvezően befolyásolhatja. A Hipster esetében ráadásul a tömeg kordában tartása különösen fontos az L7e kategória előírásai miatt.
A lehető legegyszerűbb autót akarják megépíteni
A Hipster mögötti gondolkodás tulajdonképpen a klasszikus olcsó népautók filozófiáját idézi.
Nem az a kérdés, mit lehet még beépíteni az autóba, hanem az, hogy mit lehet kihagyni belőle.
A koncepcióban például hagyományos, bonyolult infotainment rendszer helyett az utas saját okostelefonja töltheti be a központi kijelző szerepét. Az egyszerű konstrukció, a minimális anyaghasználat és a könnyű karosszéria mind azt szolgálja, hogy a vételár alacsony maradhasson.
A fejlesztők ráadásul a hírek szerint a korábbi Dacia Spring már rendelkezésre álló alkatrészeit is felhasználhatják, ahol ennek műszaki és gazdasági értelme van.
Kínában készülhet az apró Dacia
A Hipster várható gyártási helyszíne is érdekes. A jelenlegi értesülések szerint a modellt Kínában, Shiyanban készíthetik, ugyanabban az üzemben, ahol az első generációs Spring is készült.
Ez a gyár a Renault-csoport, a Nissan és a Dongfeng együttműködéséhez kapcsolódik, és meglévő gyártási kapacitásának kihasználása segíthet az alacsony költségek elérésében.
Ez azért különösen fontos, mert a Hipster egyik legnagyobb kihívása nem maga a technológia lesz, hanem az, hogy valóban nyereségesen lehessen rendkívül alacsony áron előállítani.
4–4,5 millió forint – de ez még nem magyar listaár
A 9500 fontos célár jelenlegi árfolyamok mellett nagyjából 4–4,5 millió forintos összeget jelenthet, de ebből nem következik, hogy Magyarországon pontosan ennyiért lehet majd megvásárolni a Hipstert.
Az egyes országok adózása, forgalmazási költségei és egyéb piaci tényezői jelentősen befolyásolhatják a végleges árat.
Maga a cél azonban figyelemre méltó. Az új autók árai az elmúlt években jelentősen emelkedtek, miközben az elektromos modellek esetében az akkumulátor és a technológia költsége továbbra is komoly tényező. A Dacia erre nem egy egyre nagyobb akkumulátorral és több extrával felszerelt modellel válaszolna, hanem éppen az ellenkező irányba indulna.
A Spring alá érkezhet
A Hipster nem feltétlenül a Dacia Spring közvetlen utódja lesz. Sokkal inkább egy új, még olcsóbb kategóriát nyithat meg a márka kínálatában.
A Spring továbbra is közelebb áll egy hagyományos városi személyautóhoz, míg a Hipster az L7e kategória korlátait kihasználva jóval egyszerűbb és könnyebb konstrukció lehet.
Ezzel a Dacia lényegében kétféle belépőszintű elektromos mobilitást kínálhatna: a hagyományosabb Springet és az annál is kisebb, olcsóbb Hipstert.
Egy modern Trabant filozófiája?
Nem véletlen, hogy az apró Daciát már most több helyen egy modern kori Trabant filozófiájához hasonlítják.
Nem műszaki értelemben, hanem a gondolkodásmód miatt. A Hipster lényege ugyanis az lehet, hogy a lehető legegyszerűbb konstrukcióval biztosítsa azt, amire a hétköznapi közlekedés során valóban szükség van.
Négy ülés, fedett utastér, elektromos hajtás, kis méret és alacsony üzemeltetési költség – minden más másodlagos.
Éppen ezért érdekes kísérlet lehet abból a szempontból is, hogy az európai vásárlók hajlandók-e lemondani a megszokott teljesítményről, extrákról és nagy hatótávról egy lényegesen alacsonyabb vételárért cserébe.
2027 lehet a döntő év
Ha a jelenlegi értesülések helyesek, már 2027-ben megjelenhet a Hipster sorozatgyártású változata. Addig azonban még számos részlet változhat, és mindenekelőtt meg kell érkeznie a Dacia hivatalos bejelentésének.
Ha viszont a márka valóban képes lesz négyszemélyes elektromos járművet kínálni 10 ezer font körüli összegért, a Hipster az európai elektromosautó-piac egyik legérdekesebb belépőmodelljévé válhat.
Nem lesz gyors, nem lesz luxusautó, és vélhetően hosszú autópályás utakra sem ezt választják majd. A Dacia azonban pontosan erre építhet: ne tudjon mindent – csak azt, amire egy olcsó városi autónak ténylegesen szüksége van.
