A Volkswagen összevont haszonjárműgyártó vállalatcsoportot hoz létre, és ezáltal szervezett keretek közé fogja össze a közép- és nehézkategóriás tehergépkocsik, illetve autóbuszok üzletágát.
A Truck & Bus GmbH a Volkswagen Csoport új vállalatcsoportja lesz az MAN és a Scania márka számára. Erről május 4-én, hétfőn határozott a Volkswagen AG felügyelő bizottsága. Ennek megfelelően a Volkswagen AG tulajdonában lévő Scania AB részvények átkerülnek a Truck & Bus GmbH tulajdonába. A Volkswagen száz százalékos tulajdonú leányvállalata jelenleg is már 75,28 százalékos szavazati joggal rendelkezik az MAN SE vállalatban.
A Truck & Bus GmbH kifejezetten a haszonjárműves üzletágra szabott folyamatokat vezet majd be, amelyekkel fokozza a márkák közötti teljes szinergia kialakításának lehetőségeit. A vállalat vezetésének élén Andreas Renschler, a Volkswagen AG igazgatótanácsának tagja áll majd. Az EGYENLŐ SZAVAZATI ARÁNYBAN felállított felügyelő bizottság elnöke Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG elnök-vezérigazgatója lesz: „Az MAN és a Scania erős, sikeres és világszerte jó hírnevű márkák. Egyértelműen az a célunk, hogy világbajnok gyártóvá váljunk a tehergépkocsik és az autóbuszok terén egyaránt, valamint munkavállalóinkkal közösen az iparág élére kerüljünk ezzel az üzletágunkkal.“
A haszonjármű gyártó vállalatcsoport létrehozása jelentős mérföldkőnek számít a haszonjármű ipar világbajnokává válásához vezető úton. „Célunk, hogy a haszonjármű gyártó vállalatcsoportot a nyereséges működés, a technológiai színvonal és mindenekelőtt az ügyfél elégedettség terén az iparág élére repítsük. Haszonjármű márkáink közös ernyő alá csoportosítása révén erősebben összpontosíthatunk a tehergépkocsi- és autóbusz-üzletágra, ami gyorsabb döntéshozási folyamatokat eredményez.“ – mondta Andreas Renschler. „Mindeközben az MAN és a Scania márka önállósága megmarad, összhangban a Volkswagen alapelveivel.“
A Truck & Bus GmbH vezeti és koordinálja majd a három haszonjármű gyártó vállalat, az MAN Truck & Bus AG, az MAN Latin America és a Scania AB közötti együttműködést is. A Truck & Bus GmbH vezetésében többek között az MAN Truck & Bus AG, az MAN Latin America Ltda. és a Scania AB elnök-vezérigazgatója is képviselteti majd magát. A vállalat célja, hogy koordinálja a márkák közötti stratégiát, a fejlesztést, az emberi erőforrásokat, a beszerzést és más területeket. Ez a márkák közötti szorosabb együttműködést, rövidebb döntéshozatali folyamatokat és a döntések gyorsabb megvalósítását eredményezi majd.
A Volkswagen-csoport üzemi tanácsának elnöke, Bernd Osterloh hangsúlyozta: „Az MAN-nél és a Scaniánál dolgozó kollégáinkkal együtt támogattuk egy ilyen vállalatcsoport létrehozását. Jól átlátható szervezeti felépítésre van szükség a Csoporton belül ahhoz, hogy a különböző üzletágakban gyorsan és rugalmasan tudjunk fellépni. Ugyanakkor az új vállalatcsoport a munkavállalók beleszólási jogát is erősíti. Először egy felügyelő bizottságban az MAN, a Scania és a Volkswagen munkavállalóinak képviselői a részvényesekkel együtt megvitatják majd az összevont haszonjármű gyártó vállalatcsoportunk számára helyes stratégiákat. Támogatjuk a célt, hogy bekerüljünk a világ legjobbjai közé. Eközben azonban, mint mindig, vigyázunk arra, hogy megtartsuk a gazdaságosság és a biztos munkahelyek egyensúlyát.” Osterloh szintén a Truck & Bus GmbH felügyelő bizottságának tagja lesz. A Volkswagen, az MAN és a Scania munkavállalóinak egy-egy képviselőjével együtt ők négyen alkotják majd az összevont haszonjármű gyártó vállalatcsoport ellenőrző testületét.
Kishaszonjárművek gyártójaként a Volkswagen Haszonjárművek szintén az összevont haszonjármű gyártó vállalatcsoport tagja lesz, amely Andreas Renschler felé tartozik majd beszámolási kötelezettséggel, DE TERMÉSZETESEN a későbbiekben is fenntartja szoros kapcsolatát a Volkswagen Személyautók márkával, amellyel a legjelentősebb szinergiákat tudja kialakítani.





![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-180x135.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)

































![[TESZT] Fiat 500 LaPrima 1.0 BSG – szeretnivaló gyönyörűség, visszafogott elánnal](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-500-laprima-1-0-bsg-teszt-autoaddikt-4-100x75.jpg)
![[TESZT] Fiat 600 1.2 145 LE 48V MHEV Sport – olasz stílus, meglepően komoly hibrid hajtással](https://www.autoaddikt.hu/kepek/fiat-600-1-2-145-48V-mhev-sport-teszt-2-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)


