Bemutatkozik az új MINI John Cooper Works Cabrio
A vadonatúj MINI John Cooper Works Cabrio volánjánál a brit kisautó-gyártó ügyfelei egy modellben élhetik át a sportautók lélegzetelállító menetteljesítményét és a nyitott tetős vezetés élményét.
A MINI legújabb modellcsaládjának második MINI John Cooper Works változata a versenypályákra optimalizált motor- és futómű-technológiát összetéveszthetetlenül egyedülálló dizájnnyelvezeti elemekkel és az új MINI Cabrio alapjaiban újragondolt felszereltségi tulajdonságaival egyesíti.
Megérkezett a brit kisautó-gyártó vadonatúj modellgenerációjának második MINI John Cooper Works változata; az új MINI John Cooper Works Cabrio a versenysportok szerelmeseit vérpezsdítő, felejthetetlen utazásra invitálja; a kisautó kategóriában egyedülálló járműkoncepciót a sportautózás hangulata és a nyitott tetős vezetés páratlan élménye járja át, prémium minőségű anyagok és első osztályú alkatrészek felhasználásával.
Szédítő menetteljesítmény és összetéveszthetetlen kisugárzás; a hajtáslánc, a futómű-technológia és az aerodinamikai elemek megtervezésekor a mérnökök a több évtizedes motorsport-tapasztalatokból merítettek; hamisítatlanul egyedülálló dizájn-megoldások a MINI John Cooper Works modellekre jellemző stílusjegyekkel, amelyek már első ránézésre megkülönböztetik a modellt az alap MINI Cabrio-tól.
A négyhengeres erőforrást kizárólag a MINI John Cooper Works modellek számára tervezték, az erőteljes benzinmotor műszaki alapját a BMW Group vadonatúj motorcsaládjának MINI TwinPower Turbo technológiával dolgozó erőforrása adta; a dugattyúk, a turbófeltöltő és a kipufogórendszer finomhangolásával a tervezők rendkívül dinamikus teljesítmény-karakterisztikát és érzelmekben gazdag hangzást hoztak létre; a modellben a MINI motorpalettájának legerősebb erőforrása dolgozik, 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel; 15 kW / 20 lóerő teljesítmény-többlet az elődmodellhez képest és 29 kW / 39 lóerő plusz az új MINI Cooper S Cabrio modellhez viszonyítva; 320 Nm csúcsnyomaték; alapesetben hatsebességes manuális váltó, opcionális extrafelszereltségként hatsebességes Steptronic sport automataváltó; kombinált üzemanyag-fogyasztás (EU-ciklus): 6,5 liter / 100 km (automataváltóval 5,9 liter / 100 km), kombinált károsanyag-kibocsátás (EU-ciklus): 152 gramm / km (automataváltóval 138 gramm / km).
Extrém gyorsulás és sportautós menetdinamika: manuális váltóval 6,6 másodperces 0-100-as gyorsulás (0,3 másodperccel jobb érték az elődmodellhez képest), amely a Steptronic automataváltóval mindössze 6,5 másodperc (az elődmodellhez képest 0,6 másodperccel jobb érték); gyorsulás 80-ról 120 km/órára 6,1 másodperc alatt (0,7 másodperccel jobb érték); a végsebesség 7 km/órával immáron 242 km/órára nőtt (automataváltóval 240 km/óra).
Elsőkerék-meghajtás; kiváló minőségű alkatrészekből épített, modell-specifikus futómű-technológia és erőforrás-karakterisztika; már alapesetben Brembo sport fékrendszer, 17 collos MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsák és sebességfüggő Servotronic kormányrásegítés; alapfelszereltségként dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) dinamikus vonóerő-szabályzással (DTC), elektronikus működtetésű első differenciálzárral (EDLC) és Performance Control elnevezésű teljesítményvezérlő rendszerrel; opcionális extrafelszereltségként dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC).
Rendkívül kifejező karosszéria-dizájn dinamikusan elnyújtott jármű-sziluettel, erőteljes felületek és a MINI John Cooper Works modellekre jellemző aerodinamikai kialakítás; méretes légbeömlők az első lökhárítón és a nagy mennyiségű hűtőlevegő optimális áramlása érdekében a MINI Cabrio helyzetjelzője és ködlámpája helyén is; hamisítatlanul egyedülálló küszöbtoldatok és hátsó lökhárító-kialakítás; már alapesetben is LED-technológiás első fényszórók fehér irányjelző-gyűrűkkel és LED-es hátsó lámpák; MINI John Cooper Works logót viselő hűtőrács, oldalsó irányjelző-panelek és csomagtérajtó; opcionálisan elérhető Rebel Green lopakodó-zöld karosszéria-fényezés kizárólag a MINI John Cooper Works modellek számára.
Vadonatúj textil tető, amely most először teljes mértékben elektromosan, minimális zaj kíséretében működtethető; teljesen automatikus tetőnyitás és -zárás mindössze egy gombnyomásra, 18 másodperc alatt, egészen 30 km/órás sebességig; napfénytető-funkció bármekkora sebességnél; extrafelszereltségként MINI Yours opció különleges britzászló-motívummal.
Az elődmodellhez képest jelentősen megnövelt karosszéria-méretek, hosszabb tengelytávolság és szélesebb nyomtáv; négy utas számára optimalizált helykínálat; egyrészes hátsó üléssor nagyobb ülőfelületekkel; nyitott tetővel 160 literesre, zárt tetővel 215 literesre növelt csomagtér-kapacitás; alapfelszereltségként dönthető üléstámlák, nagyobb hátsó csomagtér-elérő nyílás és Easy Load funkció.
Kiváló minőségű utastér prémium hangulattal, a MINI legújabb modellgenerációjának modern kijelzőivel és kezelőfelületeivel, valamint a MINI John Cooper Works modellekre jellemző sportos belső kialakítással; tökéletesen elrejtett borulásvédelmi rendszer a hátsó ülések mögött; MINI John Cooper Works sportülések szénszál-fekete Dinamica szövetborítással, integrált fejtámlákkal; MINI John Cooper Works küszöblécek; MINI John Cooper Works bőrkormány multifunkciós gombokkal és váltófülekkel a hatsebességes Steptronic sport automataváltóhoz; MINI John Cooper Works váltógomb vagy előválasztó kar; modell-specifikus kijelző-opciók és műszerfal-kialakítás, rozsdamentes acél pedálsor és lábtámasz.
Rendkívül merev karosszéria-kialakítás kabrió-specifikus merevítő elemekkel az agilis vezethetőség és az optimális utasvédelem érdekében; teljes körű biztonsági alapfelszereltség első légzsákokkal, az első ülések háttámláiba integrált fej-mellkas oldallégzsákokkal, mindegyik ülésen hárompontos biztonsági övekkel, ISOFIX gyerekülés-rögzítési lehetőséggel az első utasülésen és a hátsó üléssorban, keréknyomás-ellenőrző rendszerrel és részben aktív motorháztető-megemeléssel az optimális gyalogosvédelem érdekében; szükség szerint vezérelt utasbiztonsági berendezések és borulásvédelmi rendszer a MINI integrált biztonsági járműkoncepciójának szerves részeként.
Teljesen automatikus működtetésű textil tető, légkondicionáló, MINI vezetési üzemmódok (MINI Driving Modes), AUX- és USB-csatlakozóval ellátott MINI Boost rádió és parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) már az alapfelszereltség részeként.
A modellhez megannyi opcionális extrafelszereltség és MINI John Cooper Works kiegészítő elérhető; opcionális MINI Head-Up kijelző modell-specifikus MINI John Cooper Works kijelző-tartalommal; MINI Driving Assistant vezetést támogató rendszerek; parkolóasszisztens (Parking Assistant); tolatókamera; duplazónás automata légkondicionáló kabrió üzemmóddal; nyitott tetővel megtett idő-számláló (Always Open Timer) új kijelző-tartalommal; könnyebb, egyszerűbben felszerelhető új szélterelő; kulcs nélküli nyitás, indítás, leállítás és zárás (Comfort Access); automata fényszóró-vezérlésű esőszenzor; MINI Excitement Package a vezetőoldali visszapillantó-házból kivetített MINI-emblémával; MINI navigációs rendszer és Wired felszereltségi csomag MINI Touch Controllerrel vezérelhető MINI Professional navigációs rendszerrel; Bluetooth telefon-kihangosító előkészítés; Chili Red külső visszapillantó-házak; kéttónusú, 18 collos MINI John Cooper Works könnyűfém keréktárcsák; MINI John Cooper Works motorháztető-csíkok; valamint a MINI John Cooper Works Pro dizájncsomag számos karosszéria- és utastéri kiegészítője.
Teljes körű MINI Connected autós információ-szolgáltató rendszer, az okostelefonon keresztül az autó operációs rendszerébe feltelepíthető alkalmazások folyamatos frissítésével; exkluzív MINI-funkciók, úgy mint a MINI Streetwise, az online keresés, a sport mérőműszerek és az erőmérő; MINI Connected XL Journey Mate valós idejű forgalom-figyeléssel és csapadékra figyelmeztető funkcióval; online-alapú szolgáltatások a közösségi oldalak és az olyan szórakoztató alkalmazások elérése érdekében, mint a Spotify, az AUPEO!, a Stitcher, a Deezer, az Audible, a Napster/Rhapsody, a TuneIn és a GoPro.
MINI John Cooper Works Cabrio: négyhengeres benzinmotor MINI TwinPower Turbo technológiával (turbófeltöltő, közvetlen üzemanyag-befecskendezés, változó szelepvezérlés és vezérműtengely-állítás)
- Összlökettérfogat: 1 998 cm3
- Maximális teljesítmény: 170 kW / 231 lóerő percenkénti 5 200 és 6 000 főtengely-fordulat között
- Csúcsnyomaték: 320 Nm percenkénti 1 250 és 4 800 főtengely-fordulat között
- Gyorsulás 0-100 km/óra: 6,6 másodperc (automataváltóval 6,5 másodperc)
- Végsebesség: 242 km/óra (automataváltóval 240 km/óra)
- Átlagos üzemanyag-fogyasztás*: 6,5 liter / 100 kilométer (automataváltóval 5,9 liter / 100 kilométer)
- Átlagos károsanyag-kibocsátás*: 152 gramm / kilométer (automataváltóval 138 gramm / kilométer)
- Kipufogógáz-emissziós besorolás: EU6
* az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az üzemanyag-fogyasztási értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek
- Külső méretek:
- Hosszúság: 3 874 milliméter
- Szélesség: 1 727 milliméter
- Magasság: 1 415 milliméter
- Tengelytávolság: 2 495 milliméter
Indulás után felvetettük, hogy kezdjünk Ausztria egyik legnyugatibb részében, ami már szinte Svájc, de oda most ne menjünk át, inkább a következő alkalommal. Egyhuzamban letoltunk körülbelül 800 kilométert úgy, kétszeri megállással pihenőhelyeken, 130 kilométeres átlagtempóval, természetesen autópályán. Volt ebben sok tempomat is, bár jobban szeretjük a „manuális” vezetést, annak minden előnyével és hátrányával is. Fogyasztás tekintetében sikerült hoznunk a beirányzott 5.2 liter/100 kilométeres átlagot, ami ekkora kaszninál, három emberrel igencsak a pozitív irányt képviseli. ECO üzemmód be, vállalva, hogy az Opel Insignia Sports Tourer menettulajdonságai visszafogottabb képet mutatnak, lomhább gázreakciókkal, nehézkesebb gyorsulással. Viszont minél előbb kell rakni a hatodik fokozatot, hogy az egyébként tág intervallumokban kiautózható áttételezés kifejtse áldásos ténykedését.
Miután átértünk a német határon, magunk mögött hagyva Ausztriát, rögvest meglovagoltuk a korlátozásmentes szakaszok minden pozitívumát. Itt el is felejtettük az ECO opciót, mindent a teljesítményre hangolva következett a SPORT mód, és teljesen egyenes, nem emelkedő, nem lejtő útvonalon elkezdtük szorongatni a hajtásláncot. Érzésre nem is kellett nagyon szorongatni, ideális nyomatékgörbéjének köszönhetően még megvártuk, míg a fokozatok ereje teljükben teljesítettek, nem leszabályozásig, úgy 4-4300 percenkénti fordulatszámig (a leszabályozás 4500 környékén jön a gyári adatok szerint), majd hagytuk, hogy hatodikban elérje a végsebességet. Ideális helyszíneken ideális körülmények közt tehát sikerült a végéig unszolni az Opel Insignia Sports Tourer-t, bár a gyárilag megállapított 210 kilométer/órát 3 kilométerrel felül is múltuk. Hangsúlyozva azt, hogy három személlyel, megpakolva autóztunk. Az átlagfogyasztás így, nagyjából 40 kilométerre 8.9 literrel zárt, ami szintén nem égbeszökő eredmény.
Itt tennénk is egy rövid kitérőt: miután lezongoráztuk a németországi túrázást, amelyet 3100 kilométerrel zártunk, kipróbáltuk, hogy egy kisebb költözést hogy lehet kivitelezni, ha a főszerepet az Opel Insignia Sports Tourer kapja. Költözés alatt itt alapvetően csak néhány közepes és nagyobb méretű, jól megpakolt kartondobozt kell érteni, 160 kilométeres távolságra szállítva: az alaphangon 540 literes rakfelületet kibővítettük, a 60:40 arányban dönthető üléseket előrehajtottuk, és máris 1530 litert kaptunk végeredményként (gyári adat). Lehet, valamivel kevesebb volt ez a kapacitás, mivel az első ülések helykínálatán nem spóroltunk, sőt, az utasülést még az átlagosnál jobban is hátratoltunk. A végeredmény igazán lenyűgöző lett, az Opel Insignia Sports Tourer gyomra csak nyelte a pakkokat, úgyhogy a végén még fért is (volna) néhány extra adag hátra.
