A Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure 265/65 R17 méretű gumiabroncsa első helyezést ért el a DriveOut magazin által végzett All Terrain (többcélú) gumiabroncsokat összehasonlító teszten.
A tesztelt 7 gumiabroncs közül a Goodyear új, aszfalton és terepen egyaránt használható gumiabroncsa 97,46%-os összteljesítménnyel a legjobb eredményt érte el. A győzelem jól mutatja a Goodyear nagy múltra visszatekintő tapasztalatait és folyamatos innovációját az összkerékhajtású autókra való gumiabroncsok kategóriájában.
Fékteszt
A DriveOut magazin aszfalton történő fékezési tesztjén három vészfékezést végeztek 100 km/óra sebességről. A Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure átlagos féktávolsága 35,8 méter volt, ezzel a legjobb fékhatást érte el.
A DriveOut magazin földúton is megvizsgálta a gumiabroncsok fékezési tulajdonságait. Ennek során három vészfékezést végeztek 70 km/óra sebességről. Ebben a tesztben a Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure megosztott első helyet ért el.
Oldalfal vizsgálat
Az oldalfal vizsgálatát az egyik legfontosabb tesztnek tartják 4×4-es gumiabroncsok kategóriájában, mivel ez a vizsgálat megmutatja, mennyire képes ellenállni a gumiabroncs az oldalfal vállrészébe szúródó éles tárgyaknak. A Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure ebben a tesztben is nagyszerűen teljesített, és a második helyet érte el.
A Goodyear mérnökei ultraerős kevlár erősítésű bevonattal látták el a Wrangler All-Terrain Adventure gumiabroncsot. Ez a bevonat megerősíti a futófelületet, ezáltal megfelelő védelmet nyújt a defekt és a szakadások ellen. Ezt a tulajdonságot még tovább javítja a Goodyear Durawall technológiája, amely fokozza a gumiabroncs oldalfalának ellenállását a defekttel és szakadásokkal szemben, mely létfontosságú az oldalfal körüli területen.





![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-180x135.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-180x135.jpg)































![[TESZT] Kia EV4 e204 Long Range GT-Line – ez most nem SUV, ez klasszikus megközelítés](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev4-e204-long-range-gt-line-autoaddikt-teszt-17-100x75.jpg)


![[TESZT] Kia EV5 e217 Earth – az elektromos SUV, amely a Sportage babérjaira törhet](https://www.autoaddikt.hu/kepek/kia-ev5-e217-earth-teszt-autoaddikt-7-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia EV6 GT‑Line S 84,0 kWh RWD – villany-crossoverrel Nagy-Britanniában](https://www.autoaddikt.hu/kepek/UK-2025-kia-ev6-gt-line-s-test-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Kia Telluride X-Pro SX Prestige V6 AWD – fejlett szintű precizitás, amerikai kényelem](https://www.autoaddikt.hu/kepek/2025-kia-telluride-x-pro-sx-prestige-v6-awd-teszt-us-car-reviews-autoaddikt-1-100x75.jpg)
![[TESZT] Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale – az olasz kompakt crossover, ami nem akar átlagos lenni](https://www.autoaddikt.hu/kepek/alfa-romeo-junior-ibrida-speciale-teszt-autoaddikt-1-100x75.jpg)


