AutóAddikt Exkluzív 1996 Mercedes-Benz S500 L W140 projekt A1190510077 vezérműtengelyállító központi mágnesek cseréje az 1996-os Mercedes-Benz S500 L projektnél

A1190510077 vezérműtengelyállító központi mágnesek cseréje az 1996-os Mercedes-Benz S500 L projektnél

Úgy tűnik, a legtöbb alapvető W140 M119 betegséget az S500-nál is ugyanúgy orvosolni kell, mint az S420-nál. Olajátvezető csövek (bal hengersornál hallatszik a kopogás), váltómű olajhűtéscsövei alul, meg miegymás. Szép sorjában, ami prioritás szempontjából a legfontosabb. Így elsőre az A1190510077 vezérműtengelyállító központi mágneseket cseréltük ki, mivel ott (is) eléggé jelentős olajszivárgást tapasztaltunk.

Ez az egyik tipikus M119 betegség. Nincs benne semmi különös, hiszen – esetünkben konkrétan – 26 év után elöregsszik az anyag, a tömítés, és elkezdi nyomni kifelé a vezérműhézakból az olajat. Bár itt azért nem olyan vészesen nagy a nyomás, azért ahol utat tud találni magának, ott folyni is fog.

Főként szemből a bal oldali mágnes volt a fáradtabb, az még gyári fekete volt, a jobbost cserélhették már korábban, viszont ott is volt szivárgás. Az ilyesmit párban illik cserélni, így tettünk most is.

A régi mágnesek eltávolítása után alaposan meg kellett tisztítani a szelepfedél/hengerfej oldali részeket. Itt rengeteg olajsár, illetve még gyári tömítőanyag-maradványt távolítottunk el, Loctite kezelőszerekkel. Utána ultrafinom csiszolóvászonnal lesmirgliztük a maradékot, majd még egy tisztító kezelés következett.

Jöhettek is az új, gyárival azonos Pierburg mágnesek. Itt megjegyezzük, hogy a Mercedes beszállítója e téren anno (is) a Pierburg volt, a gyártó átcímkézte Mercedes-szé, meg kapott A1190510077 cikkszámot is. Amúgy semmi különbség nincs, maximum árban, de abban viszont jelentős; nyilván a Pierburg javára az olcsóságot tekintve.

Szintén Loctite termékeket használtunk a tömítés optimalizálásához. A Loctite 574 felülettömítő remekül alkalmas erre a célra, és minden olyanra, ahol sík fémfelületeket szorítunk egymáshoz. A paszta a légmentesség hatására köt meg alig 1 óra alatt (tehát ha összezár a két felület, és kiszorítható a levegő), mi viszont a biztonság kedvéért 1 napot vártunk, hogy ne legyen semmilyen esetleges probléma.

Mielőtt teszteltük volna a mágneseket, a hozzájuk tartozó csatlakozóházakat is cseréltük, erről külön cikkben írunk majd.

Miután minden maradék dolog is a helyére került, gyors tisztításon esett át a blokk felső része, minden olxan felület, amely olajszennyeződés áldozata lett a fals működést produkáló régi mágneseknek. Ez azért is optimális ilyenkor, mert szimplábban ki lehet szrűrni az esetleges megmaradt szivárgásokat, folyásokat.

80-90 fok között, tehát üzemi hőmérsékleten is teljesen száraz maradt az A1190510077 mágnesek körülötti rész. Elmondható, hogy sikeres cserét hajtottunk végre, de még figyelünk rá természetesen a nagyobb terheléses szituációk alkalmával.

Együttműködő partnerek: Mercedes-BenzClassic Vehicle HungaryVictor’s CustomsZöld AutószervizMerciBolt.huMercedes Alkatrészek Újpest,Hankook Tire MagyarországULOLoctite (Henkel Adhesives)Olajshop.hu

Fotó: Autóaddikt

HIRDETÉS
Előző cikkMegtartotta 2022-es évindítóját a Ford Magyarország: sikeres 2021, új márkanagykövetek
Következő cikk1996 Mercedes-Benz S500 L W140: A0125450428 csatlakozók cseréje