AutóAddikt Autóteszt BMW BMW X2 xDrive20d M Sport – telve életerővel, lendülettel

[TESZT] BMW X2 xDrive20d M Sport – telve életerővel, lendülettel

MEGOSZTÁS

Nemrégiben a BMW X2 hazai bemutatóján járva már tudtuk, hogy kimondottan szeretni fogjuk az új X szériás bajor SUV modellt. Mindegy is, milyen felszereltséggel, milyen színben, a forma és a megvalósítás az első 10 perc után elnyerte szimpátiánkat. Most tesztre is fogtunk egyet a paletta változatos felhozatalából, egy BMW X2 xDrive20d személyében, M Sport felszereltséggel.

Nyilván maga a koncepció az X1 és az X2 közé lett bekategorizálva, annak ellenére, hogy a BMW X2 önmagában véve is nagynak, teltnek tűnik – úgy, hogy a célközönséget beirányzó szellemiség, és maga a feeling megmarad. Érdekes egyébként, hogy a korai, első szériás, egyébként kategória- és stílisteremtő BMW X5 nem sokkal volt nagyobb szélességre és hosszra, mint az új BMW X2; hiába no, fejlődnek a trendek, átalakulnak az igények. Ma egy kisautó nem olyan kisautó, mint mondjuk 1993-ban. Vagy korábban.

Elég az hozzá, hogy a BMW eltökélte: kicsit szakít a konzervatív hagyományokkal, és elsősorban a fiatalos dizájnra koncentrál a BMW X2 piacra dobásával. Ezt nagy mértékben sikerült is megvalósítani, hiszen maga az autó kecses megjelenése erre utal máris. Nincs túlgondolva sehol, mindenhol pont annyit kapunk, amennyi még bőségesen elegendő lehet emberi léptékekkel.

Ezalatt például azt értjük, hogy egy kétállásos garázsba gond nélkül befér (ez persze nagy általánosságban igaz lehet egy átlag méretű autóra is), szélte-hossza megfelelő. Így az is borítékolt rögtön az első kilométerek megtétele után, hogy a manőverezhetőség zseniális, városi parkolás procedúrája szintén kipipálva pozitív megközelítéssel. Nem is szükséges ragozni tovább: a BMW X2 igazán praktikus, ha hétköznapi használatról szól a fáma.

A már sokat emlegetett dizájn 

Úgy próbálja megtartani jellegét a BMW X2, hogy ne legyen konkrét áthallás mondjuk egy X3 vagy X5 irányából. Leginkább szembetűnő változtatás – vagy inkább variálás a BMW-vesék átfordítása, tehát lefelé szélesedik az X2 esetében, 7-7 lamellával, krómberakással. Apropó, króm: a BMW X2-n visszafogottabban jelenik meg az ezüstcsíkozás, legalábbis a xDrive20d M Sport tesztautó esetében az oldalnézeti üvegkeret sötét tónust kapott – ezennel kipipálhatjuk a sportos jellegzetességeket is, már ami az optika ténylegesen látható részleteit jelenti.

S persze nem ér véget a sportosság, lendület a szemnek: 19-es kerekek kerültek a BMW X2 XDrive20d-re, így ténylegesen megadhatjuk a módját mindennek, ha ilyenre konfiguráljuk az autót.

SUV formavilág erőteljesen érződik a BMW X2 esetében, ami nem is meglepő, hiszen erre hajazott a bajor gyártó az X2 megjelentetésével. Meg persze az egész X paletta csinosítgatásával, újragondolásával évről évre ez a cél. S ahogyan írtuk feljebb: abszolút kategóriateremtő a BMW e téren (is).

Ami talán a leginkább jellegzetessé teszi a BMW X2-t, az a C oszlopra biggyesztett BMW embléma. Ez tökéletesen feldobja az amúgy is egyedi összhatást, és a jó az, hogy itt nagyjából be is fejeződik a BMW X2 összes extrája vizuális hatás területen. Jó is így, hiszen újra ismételjük maguinkat: ügyeltek arra szerteágazóan, hogy a BMW X2 ne legyen egy túlgondolt, tömény valami. Sikerült is.

Beltér tekintetében viszont már erőteljesebben köszön vissza a BMW-s érzet: a háromküllős, rendkívül jó fogású kormánykerék, a  központi, remekbeszabottan átlátható műszeregység, az LCD infotainment középkonzol, valamint a cockpit további részletei mind ismerősek, de valahogy itt is megvan az a pici plusz, lendület, amely belengi a BMW X2 egész tálalását.

Mit takar az M Sport?

A tesztelt BMW X2 M Sport csomagot kapott, melynek értelmében a beltér (is) sportosabb milliőt kölcsönöz (ülések, M plakettek, kialakítási megoldások), valamint a futómű keményebbre hangolt az átlagnál, illetve 1 centis ültetést is kapunk. A BMW X2 eredeti hasmagassága 18.2 centiméter, így 17.2 centivel gazdálkodhatunk, ha netán terepre merészkednénk az autóval.

Visszatérve az enteriőrhöz: az anyaghasználat minőségi, utoléri a 3-as sorozatnál hasonló felextrázással prezentált szintet. Hangszigetelés kapcsán sincsenek problémák, bár nagyobb volt a zajszint, mint ahogyan az elvártuk – 90 kilométer/óra felett a futómű irányából érkezett a sebesség növelésével párhuzamosan növekedő menetzaj.

Az összeszerelés is remek, egyedül az M Sport futómű tette meg káros hatását az egységes komfortra: a BMW X2 xDrive20d már kisebb úthibák esetében is hajlamos volt az intenzív pattogásra, rázásra.

Ereje teljében újfent a 20d

190 lóerős, sornégyes kétliteres turbódízel erőforrás került a tesztelt BMW X2 orrába, 400 Newtonméteres maximális forgatónyomatékkal, mely 1750 RPM-től rendelkezésre is áll, s egészen kitart 2500-ig. Ez a tartomány elegendő ahhoz, hogy az 1675 kilogramm tömegű SUV-t gyári adatok szerint 7.7 másodperc alatt katapultálja 0-ról 100 kilométer/órás sebességre, melyhez a társított 8 sebességes automata ideális partner. A fokozatok jól hangoltak, fel- és visszaváltásnál nincs késleltetés, csak a jól megszokott vezetési harmóniát kapjuk a BMW X2 esetében is.

Városi környezetben 5.5 literes átlagot sikerült kihoznunk a BMW X2 xDrive20d-ből, míg országúti körülmények közt 4.1 liter/100 kilométeres érték született. A 20d motor ismét bizonyított, újfent megbizonyosodott, hogy végeredményben mindegy, milyen kocsiszekrénybe kerül ez az aggregát, nagy különbség gazdaságosságát tekintve nem igen van.

2018 BMW X2 xDrive20d specifikációk

Motor

Motortípus: soros elrendezésű négyhengeres turbótöltött dízelmotor

Lökettérfogat: 1995 cm³

Maximális teljesítmény: 190 LE @ 4000 ford./perc

Maximális forgatónyomaték: 400 Nm @ 1750 ford./perc

Erőátvitel: összkerékhajtás, nyolcfokozatú automataváltóval

Méretek, egyéb műszaki adatok

Hossz: 4360 mm

Szélesség: 1824 mm

Magasság: 1526 mm

Tengelytáv: 2670 mm

Első gumik mérete: 225/45 R189

Hátsó gumik mérete: 225/45 R19

Tömeg, üresen: 1520 kg

Megengedett össztömeg: 2120 kg

Csomagtartó mérete: 470 liter, 1355 literre bővíthető

Üzemanyagtartály mérete: 53 liter

Menetteljesítmények

Végsebesség: 210 km/h

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 7.7 s (gyári), 7.6 s (saját mérés)

Fogyasztási adatok

Saját, mért eredmény (átlagos használattal)

Városi: 5.5 l/100 km

Országúti: 4.1 l/100 km

Vegyes: 5.1 l/00 km

Gyárilag mért eredmények

Városi: 5.5 l/100km

Országúti: 4.8 l/100km

Vegyes: 5.1 l/100km

CO2 kibocsátás: 126 g/km

Bővebb információ a BMW magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva.

Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal

A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük.
Szerkesztőségünk mobilinternet-hozzáférését a Telenor Magyarország biztosítja. Az Autóaddikt.hu Telenor Hello Data csomagot használ.
Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUSDuplitec, Canon, Camera Kft., Telenor Magyarország
Utómunka hardver: Acer, ASUS