Azért a 300000+ kilométer nem kevés, nyilván. Ez meg is látszik projektautónk, az 1996-os Mercedes S500 LW140 egy-kétrészletén, mint például a gumitömítéseknél, borításoknál. Mindenképp cserélni kell mindet, szép sorjában – most a pedálsor gumiburkolatain volt a sor.
Tipikus elhasználóds-nyomokat mutatott a 140-es pedálsora, konkrétan a gumik: a fékpedál jobb alsó széle volt a legviseltesebb, persze, hiszen a gázpedálról ahogyan átfordul a lábfej félkezésnél, ezt a felületet éri leginkább az amortizáció.
Mellette a rügzítőfék pedáljának gumiborítása is megfáradt kissé, itt szintén a jobb alsó traktus mutatott kopásnyomokat. A gázpedál gumija viszonylag épen maradt, bár ott is voltak repedezések, ennek ellenére kicseréltük azt is egyben, a fémlappal egyetemben.
A csere folyamata viszonylag szimpla: a pedálgumik – a fék és a röhzítőfékpedál esetében – kipattintással leszedhetők, s mivel elasztikus teljesen a gumipad, ezért úgy 2-3 perc alatt le lehet fejteni azokat a keretekről.
Visszaszerelés kapcsán sincs túlbonyolítva a process, a friss, új, egyáltalán nem kikeményedett gumik könnyedén ráhajtogathatók a fémlapokra. Mielőtt felraktuk volna ezeket, alaposan megtiszítottuk a fémfelületeket.
Együttműködő partnerek: Mercedes-Benz, Classic Vehicle Hungary, Victor’s Customs, Zöld Autószerviz, MerciBolt.hu, Mercedes Alkatrészek Újpest, Hankook Tire Magyarország, ULO, Loctite (Henkel Adhesives)
Fotó: Autóaddikt
