Főoldal Blog Oldal: 99

A BMW Group debreceni gyárának fejlesztése teljes mértékben a tervek szerint halad

Szerző:
autoaddikt
-

A BMW Group jövőbeni debreceni gyárának területén az első épületek építési munkálatai a tervek szerint kezdődnek meg. Szijjártó Pétert, Magyarország külgazdasági és külügyminiszterét, Dr. Papp Lászlót, Debrecen polgármesterét és Hans-Peter Kemsert, a BMW Group debreceni gyárának igazgatóját a helyszínen tájékoztatták a kivitelezési munkálatok állapotáról.

Az építkezés jelen szakasza a központi irodaépületet, a képzési központot, az adatközpontokat és a további infrastrukturális épületeket érinti. A termelőlétesítmények építése még ebben az évben megkezdődik. A debreceni gyár alapkőletételre 2022 júniusának elején kerül sor.

„Ez a hatalmas beruházás egy újabb garancia arra, hogy Magyarország a tradicionális autóipart követően az elektromos autózásra épülő korszakban is nemcsak Európa, hanem a világ vezetői közé fog tartozni. Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW, mint a világ egyik legnagyobb és legmodernebb autóipari vállalata Debrecent választotta, hiszen ez is bizonyíték arra, hogy helyes volt az elmúlt 12 év gazdaságpolitikája, aminek köszönhetően a magyar beruházási környezet világszinten vált versenyképessé” – mondta el Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a debreceni eseményen.

„A BMW debreceni építkezésének megkezdése egy új korszak kezdetét jelenti számunkra. A világ egyik leginnovatívabb vállalata, a BMW Group és Közép-Európa egyik legsikeresebb városa, Debrecen együtt építi a jövőt a fenntarthatóság és az innováció jegyében. Elkötelezettek vagyunk a BMW debreceni sikere mellett, mert ez hozzájárul városunk és polgáraink sikeréhez” – mondta el Dr. Papp László, Debrecen polgármestere az esemény alkalmával.

„Az első épületek kivitelezésének megkezdésével a következő fontos szakaszhoz érkezünk: a gyárunk épületei elkezdenek növekedni és a létesítmény felveszi leendő formáját” – fogalmazott a BMW Group debreceni gyárának igazgatója, Hans-Peter Kemser, aki a BMW Group helyi csapatával, illetve a debreceni és magyarországi partnerekkel is találkozott már. „Minden személyes beszélgetés során rendkívül pozitív hozzáállást tapasztaltam és elköteleződést aziránt, hogy kiváló együttműködésünket folytatva a BMW Group csúcstechnológiás gyárát építsük fel itt Debrecenben” – tette hozzá.

2022 év elején Hans-Peter Kemser vette át a BMW Group debreceni gyárának igazgatói feladatait. Hans-Peter Kemser sokéves szakmai tapasztalattal rendelkezik az autógyártás és az elektromos mobilitás területén. 2015 és 2021 között a BMW Group lipcsei gyárának működéséért volt felelős.

A BMW Group munkaerő-toborzása a következő szakaszához érkezik

Jelenleg egy Debrecenben és Münchenben dolgozó szakmai stáb irányítja a különböző humánerőforrás-, üzemeltetési, fenntarthatósági, pénzügyi és tervezési tevékenységeket. A kivitelezési munkálatok előrehaladtával újabb karrierlehetőségek nyílnak meg. A munkaerő-toborzás jelen szakaszában a hangsúly olyan munkaterületekre koncentrálódik majd, mint az üzemépítés, a humánerőforrás, a létesítményüzemeltetés, a pénzügy, a beszerzés és az IT. Tekintve, hogy jelenleg az első épületek építési munkálatai állnak középpontban, az állásajánlatok a releváns munkaterületekhez kapcsolódnak majd. A gyártáshoz kapcsolódó állásajánlatok meghirdetésére egy későbbi időpontban kerül sor.

Meggyőzően teljesített a jávorszarvasteszten a Toyota Yaris Cross

Szerző:
autoaddikt
-

Magas építésmódja dacára precízen irányítható, kezesen reagál a kikerülő manővereknél a Toyota legújabb, legkisebb szabadidőjárműve. A szabványosított vizsgálat során arra is fény derült, hogy bár a GR Yaris nagyon távoli rokon, mégis csak vannak közös gének a két autóban.

A Toyota 2021-es újdonságainak sorában talán egyetlen modellt sem fogadott olyan egyöntetű lelkesedéssel az európai közönség, mint a Yaris Cross városi szabadidőjárművet. Az új generációs Yaris kiváló alapjait és fejlett hibrid hajtásláncát a manapság legdivatosabb crossover karosszériaformával társító típus piaci bevezetését követően gyorsan hozzálátott bizonyítani.

Először is átesett az Euro NCAP biztonsági vizsgálatán, ahol kifejezetten jól teljesített: maximális ötcsillagos eredménye mellett a részkategóriákban elért pontjaival mértékadónak bizonyult a kis szabadidőjárművek mezőnyében. A meggyőző teljesítményben a szilárd karosszéria mellett a Toyota Safety Sense biztonsági funkciók hiánytalan arzenálja is fontos szerephez jutott.

Ezt követte most a hírhedt jávorszarvasteszt, amelyet annak spanyol specialistái, a km77.com autós portál munkatársai végeztek el. Ha csak a nyers számokat nézzük, a Yaris Cross akkor is kiválóan teljesített: 77 km/óra bemeneti sebességgel abszolválta bólyaérintés nélkül a kettős sávváltásos gyakorlatot, ami a kategória élmezőnyébe helyezi. Ennél is izgalmasabb azonban, ahogyan a vizsgálat során, az ismételt próbálkozások alkalmával viselkedett.

Az összegzés szerint a hibrid Toyota Yaris Cross gyorsan mozog, és kezesen irányítható. Az autó első próbálkozásra, előzetes ismerkedés nélkül sikeresen teljesítette a jávorszarvastesztet. A jármű pontosan reagál a kormányparancsokra, amiben kulcsszerephez jut a jól hangolt menetstabilizáló elektronika. A Yaris Cross tisztességesen végzi a dolgát, olyannyira, hogy a kezes irányíthatóságon felbuzdulva a szerkesztők magasabb sebességekkel is megpróbálkoztak. Noha a szigorú feltételeknek ilyenkor nem felelt meg maradéktalanul az autó, olyan tempónál sem állította megoldhatatlan feladatok elé a vezetőjét, amivel rendszerint kifejezetten sportos modellek esetében találkoznak a tesztelők.

A 22 méterenként elhelyezett bóják között szlalomozva a menetstabilizáló elektronika hagyja kibontakozni a futómű alapvető értékeit, a Yaris Cross minimális oldaldőléssel, lendületesen, finom irányváltásokkal teljesítette a pályát, pontossága és könnyű irányíthatósága a mindennapokban biztonságos, stresszmentes vezethetőséget ígér.https://www.youtube.com/embed/QmO1Rtm9VaU?modestbranding=0&html5=1&rel=0&autoplay=0&wmode=opaque&loop=0&controls=1&autohide=0&showinfo=0&theme=dark&color=red&enablejsapi=0

Arra ugyanakkor egyetlen újságíró sem számított, hogy a barátságos városi szabadidőjárműből elő tudják csalogatni a kisördögöt. Bizonyos helyzetekben ugyanis a Yaris Cross túlkormányzottsággal reagált a provokálásra. A menetstabilizáló rendszer ilyenkor is a biztonságos tartományon belül tartja a jármű mozgását, ugyanakkor a kategóriában ritka módon váratlanul élvezetes vezethetőséggel jutalmazza a Toyota városi crossovere azokat, akik örömüket lelik az autóvezetésben.

Fejlett vezetéssegítő rendszereiért a tisztán elektromos hajtású Ford E-Transit elnyerte az Euro NCAP Aranyérmét

Szerző:
autoaddikt
-

Átfogó vezetéssegítő rendszereinek köszönhetően a tisztán elektromos hajtású Ford E-Transit elnyerte a járművek biztonságát vizsgáló független szervezet, az Euro NCAP aranyérmét.

A díjat odaítélő szakemberek kiértékelték az aktív biztonsági rendszerek teljesítményét és hatékonyságát, megfigyelve, hogyan működik az önműködő vészfékezés a járművek, kerékpárosok és gyalogosok megközelítésekor, illetve a sávtartó technológia, a közlekedési táblák felismerése és az utasfigyelő rendszer.

A 2 tonnás haszonjárművek szegmensében eddig csupán két jármű szerezte meg az Euro NCAP Aranyérmét: az egyik az E-Transit, a másik pedig a Transit dízelmotoros változata, amely 2020 decemberében nyerte el ezt a kitüntetést.

“Az Euro NCAP a járműbiztonság szinonimája. Az, hogy a szervezet odaítélte Aranyérmét az E-Transitnak, egyértelműen bizonyítja a Ford biztonság iránti elkötelezettségét teljes haszonjármű-palettáján” – nyilatkozta Stuart Southgate, a Ford Európa biztonsági tervező részlegének igazgatója. „Az E-Transit fejlett vezetéssegítő rendszerei egyaránt ügyelnek a sofőrre és a többi közlekedőre, de az üzemeltetők számára is segítséget jelentenek, hiszen a baleseti károk mérséklésével javítják az autók üzemidejét, emellett pedig csökkentik a biztosítási díjakat.”

Az E-Transit felszereltségében olyan vezetéssegítő technológiák szerepelnek, mint a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer2, a Jelzőtábla Felismeréssel kiegészített Intelligens Adaptív Sebességtartó Automatika2, a Sávváltási Figyelmeztetéssel és Segítséggel kiegészített Holttérfigyelő2, a Kereszteződés Asszisztens, a 360 fokos kamera és a Tolatási Fékasszisztens2.

Az Euro NCAP szimulációin részletesen tesztelték a vezetőfigyelmeztető és aktív biztonsági technológiák működését, amikor a Transit álló vagy lassan mozgó járművekhez közelít, illetve amikor egy másik jármű hirtelen lefékez előtte. A programban olyan teszt is szerepelt, amikor egy gyermek kiszalad az útra, vagy amikor kerékpárosok és gyalogosok vágnak át az úttesten 3 – vagyis csupa olyan helyzet, amelyek gyakran előfordulhatnak a városi környezetben, márpedig a Ford szerint jellemzően itt használják majd az E-Transitokat.

Az E-Transit által megszerzett Aranyérem újabb bizonyíték a Ford haszonjármű-biztonsági technológiáinak elsőségére. Nemrégiben a Transit Custom is Aranyérmet nyert, így a Ford az egyetlen olyan gyártó, amely egyaránt kínál aranyérmes áruszállítót az 1 tonnás, a 2 tonnás és az EV szegmensben.

Néhány európai ügyfele bevonásával a vállalat már a tipikus szállítási feladatokat teszteli az E-Transittal, és az első vásárlók a tervek szerint 2022 tavaszán vehetik át autóikat.

POP! POP! POP! A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadással az egyesült államokbeli művész álmai autóját alkotta meg

Szerző:
autoaddikt
-

A BMW immár több mint egy évtizede ápol szoros kapcsolatot az attraktív popkultúra meghatározó ikonjával, aki most a BMW M850i xDrive Gran Coupé műszaki alapjaira készített el egy mindössze 99 példányban napvilágot látó, rendkívül limitált szériát. A 2020. február 17-20. között megrendezett Frieze Los Angeles művészeti kiállítás színpadán a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás a BMW modelltörténetének eddigi legrészletesebben kidolgozott műalkotásaként ünnepli világpremierjét.

A BMW a Frieze művészeti kiállítássorozat hosszútávú partnere, így a Pace Gallery közreműködésén keresztül nem csupán a Frieze Los Angeles művészeti kiállításon, de a nemzetközi porondon is reflektorfénybe gurítja együttműködő partnere, Jeff Koons lélegzetelállító műalkotásait.

„A BMW 8-as sorozatra megalkotott különkiadásom álmaim autója! Számomra ez egy rendkívül különleges autó, és a BMW oldalán már hosszú ideje szerettem volna egy különkiadást készíteni. A végeredmény egyszerre lett sportos, feltűnő, minimalista és részletekbe menően kidolgozott. Alig várom, hogy beüljek és vezessem! Bízom benne, hogy az emberek legalább annyira fogják élvezni a Gran Coupé nyújtotta kiváltságokat, mint amennyire én élvezem. Az autón futó vonalak és csíkok egyre nagyobbak és vastagabbak lesznek, ahogy haladunk a motorháztetőtől a csomagtérajtó felé, ez pedig már álló helyzetben is a haladás érzését kelti, akárcsak a „POP!” maszkolás és a szélörvény. A kék árnyalat az űr végtelen tágasságát idézi. A kérdés az, hogy miként viszonyulunk egymáshoz és mennyire vagyunk tudatosak azokkal, akik és amik körülvesznek minket. Vezetője és utasai számára ez az autó az élmény legmagasabb fokát testesíti meg. Az én autómnak ezt kell kínálnia” – fogalmazott Jeff Koons a különkiadás világpremierje kapcsán.

„A BMW arra törekszik, hogy folyamatosan újabb és újabb kihívásokat találjon. A Jeff Koons oldalán kiteljesedett újabb együttműködés mindannyiunkat inspirált – Münchenben és németországi gyárainkban egyaránt. A BMW modelltörténetében soha nem készült még annyira részletes dizájnnal megálmodott autó, mint a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás. A rendkívül limitált széria igazi guruló műalkotásként lát napvilágot, hőn áhított gyűjtői darabként azonban nem csupán múzeumokban állítunk ki a világ minden táján, de vérpezsdítő BMW modellhez méltó módon, közúton is meghajtjuk” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.

Csak a karosszériafényezés megfújása több mint 200 munkaórát vesz igénybe

A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás rendkívül összetett karosszériafényezése tizenegy különböző árnyalatot egyesít, a kéktől az ezüstig és a sárgától a feketéig. Ez azt is jelenti, hogy hetente mindössze két példány láthat napvilágot. A többszínű utasteret a prémium minőségű anyaghasználat és a legnemesebb bőr átfogó alkalmazása jellemzi, a pohártartó fedelén a művész aláírásával fémjelezve. Az ülések bővelkednek a képregények szuperhőseit és a BMW M divízió nagyteljesítményű sportautóit idéző piros és kék árnyalatokban, miközben a sportosan erőteljes dizájn szemkápráztató popkulturális elemek és geometriai mintázatok képében ölt testet – a BMW 8-as Gran Coupé kifinomult vonalvezetése és formanyelve előtt tisztelegve. A modell hátulja felé fokozódó színcsíkok a művész által 2010-ben alkotott BMW Art Car guruló műalkotást idézik. Jeff Koons elmondása szerint az autó két oldalát díszítő „POP!” maszkolás és a szélörvények a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás erejét és gyorsaságát szimbolizálják.

A BMW Group Dingolfingban és Landshutban működő gyáraiban a magasan képzett szakemberek autónként több mint 200 munkaóra alatt fújják meg a különkiadás karosszériafényezését, amelynek precíz maszkolása érdekében gyakran nagyítót is használnak. Miután 2021 szeptemberében Jeff Koons és a BMW bejelentette újabb együttműködését, a sajtó képviselői a különkiadásról készült első skiccek és részletek alapján az „energikus”, „csábító” és „erőteljes” jelzőkkel illették a modellt. „Mérnökök és tervezők tucatjai adtak bele mindent együttműködésünk eme ékkövébe, hogy ezt a látomást valóra válthassuk” – tette hozzá Oliver Zipse.

Jeff Koons hónapokon keresztül visszatért a BMW Group dingolfingi gyárába, hogy egyeztessen a BMW projektben résztvevő munkatársaival. „Módfelett foglalkoztattak az alábbi kérdések: miről szól, mit közvetít, milyen főként a BMW 8-as Gran Coupé? Mi az erő és a teljesítmény valódi esszenciája? Hogyan alkossunk meg valamit, ami a BMW 8-as sorozatba sűrített összes energiát példázza, úgy, hogy az kompromisszumok nélkül magába foglalja az emberi tényezőt is?” – elmélkedett az egyesült államokbeli művész.

Jeff Koons aláírása a BMW embléma hamisítatlan kék színében tündököl

A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás minden egyes példányának egyediségét sorszámmal ellátott tanúsítvány igazolja, amelyet Jeff Koons és Oliver Zipse aláírása is hitelesít. A művész az autóhoz mellékelt használati utasítás tokját is egyedileg tervezte meg. Jeff Koons aláírása az utastérben is visszaköszön: a középkonzol előtti pohártartó fedelét díszítő szignót az egyesült államokbeli művész a BMW embléma hamisítatlan kék színében álmodta meg.

1990-ben a BMW 850i volt a bajor prémiumgyártó történetének első 8-as modellje, amely a vezetés jövőbe mutató élményét kínálva azonnal lebilincselte az elegancia és a teljesítmény harmóniáját kereső rajongókat. A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás most ezt a hagyományt folytatja tovább.

New York-i küldetés egy jó ügy érdekében

2010-ben Jeff Koons megalkotta a BMW M3 GT2 műszaki alapjaira megálmodott BMW Art Car guruló műalkotást, amely a párizsi világpremiert követően a Le Mans-i 24-órás versenyen is rajthoz állt. Bono, a U2 együttes frontembere még abban az évben azt írta a New York Times hasábjain megjelenő vezércikkében, hogy Jeff Koons-nak a jövő autójának megtervezésében is részt kellene vennie. A BMW és az egyesült államokbeli művész tovább fűzte ezt a gondolatmenetet, mígnem 2020 elején előálltak a 2022 januárjában bemutatott, új BMW 8-as Gran Coupé (az új BMW M850i xDrive Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 10,7 – 11,0 liter / 100 km; az új BMW M850i xDrive Gran Coupé kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 243 – 251 gramm / km) műszaki alapjaira megtervezett limitált széria ötletével.

A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadást első körben a manhattani Rockefeller Plazában kiállítva tekintheti meg a nagyközönség, majd a rendkívül limitált széria egyazon példánya, amelyet Jeff Koons a csomagtérajtaján is saját kézjegyével lát el, 2022. április 4-én a Christie’s aukciósház New York-i árverésén tűnik majd fel. A szervezők a legmagasabb licit teljes összegével a gyermekek eltűnése és kizsákmányolása ellen harcoló nemzetközi szervezet, az ICMEC (International Centre for Missing & Exploited Children) munkáját támogatják. Jeff Koons immár több mint két évtizede segíti a szervezet törekvéseit.

Világpremierjét követően a „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás világkörüli turnéra indul és Európa, Ázsia, valamint a Közel-Kelet számos művészeti kiállításán reflektorfénybe gurul. A modell többek között a 16th Istanbul Contemporary, a Paris Photo, a Goodwood Festival of Speed, az Art Dubai, a West Bund Art & Design Fair Shanghai és az Art Basel Hong Kong színpadán is megtekinthető lesz.

A BMW Art Cars kollekció története

Az 1975 óta eltelt negyvenhét évben tizenkilenc nemzetközileg elismert művész álmodta újra a BMW valamelyik modelljét. Ezen páratlan járművek családja a legendás BMW Art Cars kollekció. Az első BMW Art Car ötlete a művészetek iránt rajongó francia autóversenyző, Hervé Poulain fejéből pattant ki, aki felkérte művész barátját, Alexander Caldert, hogy formálja saját ízlésére versenyautóját. 1975-ben Jochen Neerpasch-csal, a BMW Motorsport akkori igazgatójával együttműködve született meg a BMW 3.0 CSL műszaki alapjaira megálmodott első BMW Art Car, amely a 24-órás Le Mans-i futamon egy csapásra a közönség kedvencévé vált: megszületett a BMW Art Cars kollekció. A különleges gyűjtemény darabjai nem csupán otthonukban, a müncheni BMW Múzeumban tekinthetők meg, de a világ számos híres tárlatán és múzeumában is feltűnnek, Ázsiától kezdve, Európán át, egészen Észak-Amerikáig.

A többek között Roy Lichtenstein, Esther Mahlangu, Jenny Holzer, Andy Warhol, David Hockney, Ólafur Elíasson, Frank Stella, Robert Rauschenberg, Cao Fei és John Baldessari nevével fémjelzett kollekció darabjait a sokszínű művészeti ágak, a dizájn-innovációk és a technológiai fejlődésben rejlő lehetőségek inspirálták. Jeff Koons a tizenhetedik guruló műalkotást készítette el 2010-ben a BMW M3 GT2 műszaki alapjaira, amely később a Le Mans-i 24-órás megmérettetésen is rajthoz állt. A BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének félévszázados múltját ünnepelve tavaly a BMW Art Cars kollekció a digitális térbe is beköltözött és azóta a kiterjesztett valóság részeként is megtekinthető. Az ingyenesen letölthető Acute Art okosalkalmazás segítségével a digitális guruló műalkotások bárki számára, bármikor elérhetők, szerte a világon.

A „THE 8 X JEFF KOONS” különkiadás a BMW összes márkakereskedésében megrendelhető. A modellel kapcsolatos bővebb információk a THE8XJEFFKOONS@bmw.com e-mail címen kérhetők.

Az autós töltők előnyei

Szerző:
autoaddikt
-

A mobiltelefonok mindennapjaink elengedhetetlen kellékei. Ez nem véletlen, hiszen, a telefonálás és az üzenetküldés mellett, sok már funkciót is betöltenek. Zenehallgatásra, fényképezésre, videózásra, navigálásra, edzéskövetésre, okosotthon vezérlésére és még sok más tevékenységre használjuk.

Mindez természetesen energiát igényel, nem is keveset, így a gyakori igénybevétel miatt a telefonunk nem bír ki egy egész napot egy töltéssel. Biztos mindenkivel megtörtént már, hogy a nap kellős közepén, a legkellemetlenebb pillanatban, hagyta cserben telefonja. Hogy ezt elkerüljük, érdemes minden lehetőséget kihasználni, amikor energiát tölthetünk mobiltelefonunkba. 

A felgyorsult világban sokat utazunk, sokat ülünk autóban, és ezt remekül ki tudjuk használni arra is, hogy rátöltsünk telefonunkra. Erre kitűnő segítséget nyújtanak az autós töltők.  Ez egy igen hasznos kis termék, különösen azoknak, akik naponta ülnek autóban. De azoknak is kifejezetten ajánlott a beszerzése, akik csak ritkábban, nagyobb utak során ülnek gépjárműbe. Nekik különösen azért hasznos, mert nyaralások, kirándulások alkalmával a navigációs alkalmazások még nagyobb energiát használnak fel, és egy autós töltő segítségével mindig maximumon tarthatjuk az akkumulátorunk töltöttségi szintjét. Így nem kell attól tartanunk, hogy ez teljesen ismeretlen környezetben eltévedünk csak azért, mert a telefonunk éppen lemerült…

Nem csak a sofőrnek jelent nagy segítséget az autós töltő, hanem az utasoknak is. Bizonyára nagyon hálásak lesznek, ha egy hosszú út során feltölthetik készüléküket, és zökkenőmentesen tudnak zenét hallgatni, internetezni, fotózni vagy videózni útközben. 

A mobiltelefon használata vezetés közben kifejezetten tilos, így ez remek alkalom arra, hogy feltegyük tölteni, hogy mindig elérhetők legyünk és hogy ne merüljünk le. Ha azt szeretnénk, hogy telefonunkért ne kelljen lenyúlni vagy szélsőséges esetben ölben tartani, akkor mindenképpen ajánlott beszerezni egy autóba szerelhető mobiltartót, amelyben stabilan állhat és szem előtt is lehet. Ez különösen a navigációs alkalmazások használatakor jelent nagy segítséget. Több félével találkozhatunk, vannak tapadókoronggal és csipesszel felszerelhető változatok. A mágnessel működő telefontartók kényelmes és egyszerű használatot tesznek lehetővé. 

Azt sem szabad elfelejtenünk, hogy télen a hideg is megterheli az akksinkat, és gyorsabban is merül le. Ezért is érdemes tartani az autóban egy autós töltőt. Nagyobb utak során a gyermekek is jobban bírják majd az egyhelyben ülést, ha közben rajzfilmet nézhetnek vagy éppen valami szórakoztató játékot játszhatnak. Mindeközben nem kell attól tartani, hogy nem bírja majd ki szuflával a telefon az utat, hiszen folyamatosan bedugva tarthatjuk. 

Az autós töltőket minden gépkocsiban használni lehet. A szivargyújtó aljzatba kell csak csatlakoztatni a töltőfejet, ezután pedig készülékbe. Biztonsági okokból nem szabad őrizetlenül a töltőn hagyni a telefont. Olyan típusú töltőt is vásárolhatunk, amely több USB bemenetet is tartalmaz, így az utasok a telefonjukhoz tartozó kábel segítségével, használni tudják a töltőnket. Egyszerre akár többen is.  Léteznek olyan autós töltők is, amelyeknél a töltési sebességet is ki tudjuk választani. A gyorstöltő opció pedig extra gyors feltöltést tesz lehetővé. 

Az autós töltőkkel természetesen nem csak mobiltelefonunkat, legyen az Android vagy Iphone, tudjuk feltölteni, hanem táblagépünket is. Vásárlás során érdemes hosszútávra gondolkodni, és odafigyelni a minőségre is. A gyenge minőségű, silány anyagból készült és utángyártott töltők kárt tehetnek a telefonunkban vagy a táblagépünkben.

(X)

Íme, a Toyota GR Supra, amely önvezető, és driftelni is tud

Szerző:
autoaddikt
-

A Toyota Supra 17 év után, 2019-ben támasztotta fel a sportautólegenda GR Suprát, amely mára az elsőként bemutatott 3 literes, 340 literes motor mellett egy kisebb, 2 literes, 258 lóerős erőforrással is elérhető. A japán autógyártó többi sportmodelljéhez hasonlóan a márka motorsport tevékenységéért is felelő TOYOTA GAZOO Racing versenyistálló által jegyzett Supra hamar meghódította a sportautórajongók szívét, sőt, több versenysorozatban a versenypályán is bizonyított. Most azonban valami olyasmiről érkezik hír, amire kevesen számítottak: itt az önvezető driftelésre képest Toyota GR Supra. Mielőtt azonban a kedves olvasó rohanna megvenni, sajnos le kell lombozzuk: a modell kereskedelmi forgalomba nem kerül, kizárólag kutatási és fejlesztési célokat szolgál.

A Toyota elmúlt években sikert sikerre halmozó versenyistállója, a TOYOTA GAZOO Racing sok örömöt szerzett a sportautó rajongók milliói számára az elmúlt években: a Hosszútávú Világbajnokság 2018/2019-es, 2019/2020-as, és 2020/2021-es idényében szerzett konstruktőri és egyéni világbajnoki címek, a Rally Világbajnokságban szerzett 2018-as konstruktőri, 2019-es és 2020-as egyéni valamint 2021-es konstruktőri és egyéni világbajnoki címek, valamint a 2019-es és 2022-es Dakar bajnoki címek mellett olyan utcai sportautócsodákat köszönhetünk az istálló mérnökcsapatának, mint a lenyűgöző GR Supra, GR Yaris vagy épp a hamarosan érkező GR86, és persze a C-HR, Corolla, Yaris és Hilux modellek GR Sport változatai is magukon viselik a kézjegyüket. 

A GR Supra önvezető driftelésre képes változata azonban – jóllehet kétségkívül szoros együttműködést igényelt a versenyistálló részéről is – nem az ő érdemük: a Toyota Kutatóintézet és a Stanford Egyetem Dynamic Design csapata jegyzi, a projekt célja pedig nem más mint a jövőbeli önvezető asszisztensrendszerek fejlesztése

Ez a Toyota keresztben autózik… a biztonság jegyében

A Toyota mérnökei tehát építettek egy önvezető driftelésre képes GR Supra sportautót, amelynek a versenypályán tanúsított képességeit az alábbi videó is jól illusztrálja:

A mérnökök azonban nem öncélból és szórakozásból dolgoznak ezen a projekten, hanem azért, hogy még jobb automatizált biztonsági asszisztens rendszereket hozzanak létre, amelyek „a kezelhetőség határain túl” is képesek irányítani az autót.

Ahogy a videóból is kitűnik, az önvezető driftelésre képes GR Supra úgy megy végig a pályán, hogy a pilóta nem kormányzoz és a pedálokhoz sem nyúl hozzá. A modell a Formula Drift sorozat szabályai alapján készült, automatizált vezetési rendszerekkel, és be lett beprogramozva az adott pályára és az ott elhelyezett akadályokra. Mindezek ellenére 5 századmásodpercenként ellenőrzi a sebességet és a kormányzást az autó, hogy vizsgálja a kerekek tapadását a határhelyzetben, a Toyota pedig az adatok felhasználásával vezetési segédeszközöket fejleszt majd jövőbeli járműveihez.

Magyar Rolls-Royce mérnökök fejlesztettek a világon egyedülálló párhuzamos hibrid-elektromos repülőgép hajtásrendszert

Szerző:
autoaddikt
-

A Rolls-Royce magyarországi csapata, az olasz repülőgépgyártó Tecnam és az osztrák motorgyártó Rotax vállalatok jelentős eredményt értek el a repülés forradalmasításában és még fenntarthatóbbá tételében. Több sikeres földi tesztet követően 2021. december 21-én először szállt fel egyedülálló hibrid meghajtású kísérleti repülőgép, amelyet a világon elsőként egy integrált párhuzamos hibrid hajtásrendszer emelt a magasba.

A tesztrepülések bebizonyították: a hibrid-elektromos hajtásrendszerrel felszerelt kisrepülőgép hatékonyabb, energiatakarékosabb, akár 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszthat, mint egy hagyományos belső égésű motorral meghajtott, azonos méretű repülőgép. Ez jelentős károsanyagkibocsátás-csökkenést eredményez.

A Tecnam módosított P2010-es típusú repülőgép elektromos hajtásrendszerének, az elektromos motornak, az inverternek, az akkumulátornak és az irányító rendszernek a tervezéséért, gyártásáért és integrációjáért a magyar Rolls-Royce csapat volt a felelős.

A repülőgépbe épített fejlett technológia lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyagkibocsátás-csökkentését, valamint a repülés elemzését, mivel a rendszer optimális működése érdekében a repülés során valós idejű, átfogó adatokat gyűjt. A hajtásrendszer megalkotása egyúttal a Rolls-Royce globális fenntarthatósági célkitűzéseit is jól tükrözi, hogy a vállalat hozzájáruljon, hogy 2050-re karbonsemleges legyen a repülés és a teljes légiipar.

A H3PS (“High power”, vagyis nagy teljesítményű, “Hybrid powertrain”, vagyis hibrid hajtásláncú és “High-scalability aircraft”, vagyis nagy skálázhatóságú hajtásrendszer) a Rolls-Royce Magyarország csapatának egyik olyan jelentős projektje, amelyben sikeresen hajtottak végre repülési tesztet. A kiemelkedő eredménnyel zárult H3PS program egyben a Tecnammal való hosszú távú együttműködést is erősíti, mivel a két vállalat egyesítette erőit, hogy egy teljesen elektromos meghajtású ingázó repülőgépet állítson forgalomba.

„A H3PS repülőgép sikeres első repülése a magyar Rolls-Royce csapat úttörő eredménye a hibrid-elektromos repülés fejlesztése terén. A program bebizonyította, hogy képesek vagyunk egy teljesen integrált rendszert megtervezni, legyártani és beszerelni, valamint újabb repülési tapasztalatokat szereztünk hibrid-elektromos repülés terén. Az itt megszerzett tudást a magyar Rolls-Royce a jövőben nemzetközi projektekben használja majd, amelyek célja nagyobb teljesítményű hibrid hajtásrendszerek megalkotása, amik akár egy 19 férőhelyes ingázó repülőgépet is meg tudnak hajtani” – mondta Koltai Zoltán, a Rolls-Royce Electrical Globális gyártásért felelős vezetője.

„A H3PS-nek köszönhetően tovább növeltük kompetenciáinkat a tisztán elektromos és hibrid-elektromos meghajtású energiaátalakító- és hajtásrendszerek fejlesztésében a légiközlekedés számára. Magyar kollégáink a nemzetközi csapat részeként dolgoznak a légiközlekedés forradalmasításán, így például egy eVTOL (electrical Vertical Take-Off and Landing) légi jármű teljesen elektromos hajtásrendszerének fejlesztésén. A Rolls-Royce elkötelezett a fenntartható karbonsemleges repülés megvalósítása mellett” – mondta Dr. Balázs Gergely György, a Rolls-Royce Magyarország ügyvezető igazgatója.

„A kísérleti repülő sikeres légi tesztje a csapat úttörő eredménye a hibrid-elektromos repülés fejlesztése terén. Az együttműködés a Tecnam-mal és a Rotax-szal rendkívül hasznos volt, a közös munka tovább növelte képességeinket a fejlett légi közlekedés piacán a tisztán elektromos és hibrid-elektromos energiaátalakító- és hajtásrendszerek kifejlesztésében. A Rolls-Royce elkötelezett abban, hogy olyan technológiai megoldásokba fektessen, ami lehetővé teszi a fenntartható repülést” – mondta Rob Watson, a Rolls-Royce Electrical elnöke.

A H3PS repülőgép-projektről

A Rolls-Royce Magyarország a Tecnam és a Rotax vállalatokkal közösen fejlesztette ki a párhuzamos hibrid-elektromos hajtáslánc prototípusát. A vállalatok 2018-ban kezdték el közös munkájukat a “H3PS” programban, az európai Horizon 2020 alap keretében. A H3PS program lényege, hogy egy négyüléses Tecnam P2010 repülőgépet párhuzamos hibrid-elektromos hajtáslánccal szerelnek fel, amely az első ilyen jellegű, általános repülésre kifejlesztett hajtáslánc, és amely segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, sőt megnöveli a repülőgép hatótávolságát. A program fejlett technológiát hozott létre egy kisebb teljesítményosztály számára, miközben a nagyobb repülőgépek részére is skálázható.

A Rolls-Royce Magyarország a párhuzamos hibrid-elektromos meghajtás elektromos részéért felelt, és kifejlesztett egy 30 kW-os villamos gépet (amely motor és generátor egyben), elektromos vezérlő-, energiaelosztó- és teljes akkumulátorrendszert. A 30 kW-os elektromos gép a belső égésű motor indítómotorjaként működik. Felszállás és emelkedés közben az akkumulátorok energiáját felhasználva motorként extra nyomatékot biztosít a belső égésű motor számára. Amikor a repülőgép eléri a repülési magasságot, generátorként működik, és újratölti az akkumulátorokat.

Mivel az elektromos motor hozzájárul a repülőgép meghajtásához, a belső égésű motor mérete csökkenthető. A Tecnam P2010 esetében a 180 lóerős belső égésű alapmotor helyett egy kisebb, mindössze 141 lóerős belső égésű motort integráltak a mérnökök hibrid rendszerrel optimalizálva – ez pedig az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkenését eredményezi, így alacsonyabb üzemeltetési költség érhető el. A kisebb üzemanyag fogyasztás a hatótávolság kiterjesztését eredményezheti.

A projekt célja volt többek között, hogy a hibrid hajtásrendszer beépítési súlya megegyezzen a belső égésű motoros verzióval, így megőrizve a repülőgép terhelhetőségét. 

Egy felmérés szerint a Toyota a leginkább szerethető márka

Szerző:
autoaddikt
-

A Forbes idén először összeállította Halo100 listáját. Ezen azok a márkák kaptak helyet, amelyek a lehető legteljesebb mértékben kielégítik ügyfeleik elvárásait. Az autógyártók sorát a Toyota vezeti.

Egy cég sikere számos tényezőn múlik, és egy üzleti szereplő többféleképppen is érhet el eredményeket. A hosszú távú, stabil és kiszámítható teljesítményhez azonban elengedhetetlen, hogy a márka és az ügyfelei között az alapvető elvárások és értékek terén is teljes legyen az összhang. Pontosan ezt méri az a lista, amelyet a világ egyik legismertebb üzleti médiavállalata, a Forbes állított elő.

Az adatelemzésekre szakosodott HundredX vállalattal közösen, innovatív  módszertant követve elvégzett felmérés során a megkérdezett ügyfelek több mint kétezer lehetőség közül választhatták ki azt a hetvenötöt, amelyek fontosak voltak a számukra, és megoszthatták az adott márkákhoz kapcsolódó benyomásaikat, tapasztalataikat és véleményüket.

A felmérés során azt vizsgálták, hogy az egyes márkák hogyan és miért tudtak felülemelkedni más, hasonló opciókon. A válaszolási kedv elősegítése érdekében a szervezők adományokkal támogatták a megkérdezettek által megjelölt jótékonysági szervezeteket, így a fogyasztóknak anyagi haszna nem származott a részvételből, erkölcsi azonban annál inkább. Végül több mint 110 ezer fogyasztó számolt be a Forbes és a HundredX munkatársainak a különböző márkákkal az elmúlt 12 hónap során szerzett tapasztalataikról. A nem kevesebb mint 2,8 millió egyedi válaszból állt össze az a rangsor, amelyben a Toyota kitüntetett első helyen szerepel az autógyártók között.

A lista élén olyan kereskedelmi és vendéglátóipari egységek, médiaszolgáltatók és tartós fogyasztási cikkek gyártói szerepelnek, amelyekhez legendásan ragaszkodnak ügyfeleik, részben termékeik minősége, részben szakmai elhivatottságuk, szolgáltatásuk bizonyítottan ügyfélbarát jellege miatt. Hasonló ragaszkodásról tettek tanúbizonyságot a Toyota ügyfelei: a megkérdezettek 80 százaléka fenntartások nélkül vásárolna ismét Toyotát.

„Az ügyfelek személyes kapcsolatot ápolnak az általuk választott márkákkal. Ha egy vállalat termékei képesek kifejezetten megszólítani az ügyfél igényeit, értékeit és elvárásait, azok igénybe vétele az elsődleges használati értéken is túlmutató élményt nyújt. Ha pedig úgy érezzük, hogy a vállalat valamilyen nemes célra fordítja erőforrásait, még vonzóbbá válik a számunkra.” – világított rá a kutatás eredményeire Andre Benjamin, a HundredX stratégiai alelnöke.

A százas lista első húsz helyére a hatodik Toyotán kívül mindössze két további autógyártó fért be; mindkettő japán márka. A teljes listán további három autógyártó kapott helyet: a Tesla az 51., a Mercedes-Benz a 77., a Mazda a 100. helyen.

HelyezésMárkaOrszág
1CostcoUSA
2In-N-Out BurgerUSA
3Chick-fil-AUSA
4Publix Super MarketsUSA
5Trader Joe’sUSA
6ToyotaJapán
7HondaJapán
8MarriottUSA
9AppleUSA
10SubaruJapán
11NordstromUSA
12WawaUSA
13SonyJapán
14NintendoJapán
15VansUSA
16TargetUSA
17HomeGoodsUSA
18Bath & Body WorksUSA
19H-E-BUSA
20Dr PepperUSA

1996 Mercedes-Benz S500 L W140: motortér-tömítések cseréje

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Pár héttel ezelőtt pótoltuk a 420-asban, most cseréljük az 500-asban. Enyhén elfáradtak a motortér gépházfedél oldaltömítései.

Amióta hozzánk került az S500 L W140, azóta be van irányozva az A1408210998 tömítések cseréje. Az eredeti darabok megvoltak, de gyakorlati hasznuk nem igazán volt, annyira megfáradt az anyaguk az évek során.

A metódus a korábbihioz hasonló volt, azzal a különbséggel, hogy itt, az S500 L-nél a régi, megfáradt darabokat el kellett távolítani az újak beragasztása előtt.

Természetesen nem jött ki egyben a régi tömítés – legalábbis a vezetoldalon, így ragasztóoldót is alkalmazni kellett a maradványok eltávolítása érdekében.Miután ez megtörtént, mindkét felületet alaposan megtisztítottuk, majd jöhetett a pozícióba illesztés.

Nagy valószínűséggel a gépháztető hasoló funkcióit ellátó tömítéseit is cserélni fogjuk mihamarább, mivel úgy lesz értelme a procedúrának, no meg a szemnek is kellemesebb látványt nyújt majd.

Együttműködő partnerek: Mercedes-Benz, Classic Vehicle Hungary, Victor’s Customs, Zöld Autószerviz, MerciBolt.hu, Mercedes Alkatrészek Újpest, Hankook Tire Magyarország, ULO, Loctite (Henkel Adhesives)

Fotó: Autóaddikt

DeAgostini Wartburg 353 1:8 építés – 2. lapszám: gépháztető

Szerző:
Wiedermann Károly
-

Miután sikeresen összeállítottuk a DeAgostini Wartburg 353 homlokfal-részét, a következő, 2. lapszám modulárisan haladva a gépháztetőt tartalmazza.

Sorban tehát a második lapszámnál járunk: a tematika azonos, mint a korábbi kiadványnál, azonban most eltérően a fő profiltól, nem a 353-as taglalásán van a hangsúly. A keleti blokk.-séma megmaradt; ezúttal a Dacia 1300 és 1310 modellek kerülnek kivesézésre.

Külön tetszetős, hogy korai, korhű fotóillusztrációval érkeznek a cikkek, így alapvetően mindent (is) megtudhatunk az adott éra bemutatásra kerülő jármúveinek hátteréről. Részletesm olvasmányos anyagok ezek, remek kiegészítői a fő irányvonalnak, és kifejezetten bővíti ismereteinket.

Ne gondolja senki, hogy egyszerű lesz a feladat: a kettes lapszám DeAgostini Wartburg 353-alkatrészei most is megtornáztatják képességeinket. Igaz, sok alkatrésszel most nem kell kalkulálni, de ami van, az masszív. Ténylegesen.

Elsőként vegyük szemügyre a géphátetőt. Így látszik csak igazán, hogy mekkora gigászi mérettel fog bírni majd a DeAgostini Wartburg 353, rögvest hozzáillesztve a homlokfalhoz máris kalkulálhatunk. Ráadásul ami külön üdvözölendő: fém, fém, fém – ez is magasszintűen növeli a termék prémiumérzetét.

Ugyanakkor az első alkatrész, amit beépítünk, műanyag. Ez a felső részre helyezendő első merevető keret, melyet a gépháztető belső részére kell rögzíteni. Itt máris jöhet a sziszifuszi munka, ugyanis 2 darab, nagyjából 2 milliméteres alkatrészt kell bepattintani a helyükre – egy tartót, amelybe majd a gépháztető kitámasztója megy, illetve egy felfogató kampót, ami a kitámasztót rögzíti a másik végponton. A csavarozás nem egyszerű folyamat, viszont a mellékelt csipesz csodákra képes (meg persze nem árt egy nagyító sem bizonyos esetekben).

A merevítő keret rögzítése sem szimpla, a felfogató lyukak pozícionálása viszonylag hosszú időt vesz igénybe. A keretet összesen 4 darab csavar rögzíti a helyére.

Mindezek után jöhet a hátsó merevítő keret behelyezése. Itt hasonló a helyzet, mint az előbbinél, azzal a különbséggel, hogy több csavart kell használnunk a rögzítéshez.

Miután mindkét merevítő keret a helyén, jöhetnek a merevítő rudak. Ezeket a legegyszerűbben úgy tudjuk a helyükre illeszteni, hogy a keretek valamelyikét meglazítjuk (vagy be sem csavarozzuk véglegesre), és úgy tologatjuk, hogy a rudak végállása megfelelő pozíciót érjen el. Miután a rudak kampói a helyükön, visszatolhatjuk pozíciójába a keretet, figyelve arra, hogy a merevítők ne ugorjanak ki a helyükről.

Ha elkészültünk, jöhet a Wartburg-embléma beillesztése. Itt az apró plakett hátsó részéről le kell hámoznunk a burkolatot (matrica alap), majd a csipesszel illesztjük pontosan a kialakított mélyedésbe. Érdemes nem véglegesen rányomni első körben, mert előfordulhat, hogy finomítgatni kell a szögeken.

Két tennivalónk marad a végére: a rögzítőt és rugóját kell elsőként a helyére illeszteni. Ez a gépháztető elülső végén kap helyet, az apró rugót és pecket szintén ildomos csipesszel megfogni, így sokkal egyszerűbb ráhúzni a rugót, majd az egészet bepattintjuk a helyére.

Végezetül pedig a szélvédőmosó fúvókáját rakjuk be a kialakított kis lyukba a gépháztetőn, ügyelve arra, hogy a felső, szélesebb felület a száévédő felé nézzen. A helykialakítás egyébként mutatja a helyes irányt.

Rendeld meg ezt a fantasztikus kiadványt  a kiadó weboldaláról a link segítségével, használd a WARTBURGAUTOADDIKT promóciós kódot és élvezd az előfizetéssel járó előnyöket!

1...9899100...535Oldal: 99 / 535

LEGFRISSEBB

A Haas különleges lehetősége: így használták ki az áprilisi szünetet a...

Wiedermann Károly - 0
A Forma–1 sűrű versenynaptárában ritkán adódik valódi lélegzetvételnyi idő, azonban a 2026-os szezon áprilisi szünete kivételes lehetőséget kínált a csapatok számára. A Haas F1...

A Formula-1 és az Off-Season közös kollekcióval hozza el a versenyzés...

Új korszak a hidrogénhajtásban: összefog a Toyota, a Daimler Truck és...

Az új elektromos Mercedes-Benz C-osztály utastere: luxus, technológia és nyugalom egyetlen...

Csak úgy hemzsegnek még mindig a Volkswagen Golf IV modellek Spanyolország...

TESZTJEINK

Általános kérdésekkel, megkeresésekkel kapcsolatosan használhatja webes űrlapunkat, vagy ide írjon e-mailt: info@wiedermannmedia.hu

Hibabejelentés, észrevétel révén jelezzen itt: info@wiedermannmedia.hu

További online portáljaink:

Techaddikt | Napimagazin | Szépségnapló

MÉG TÖBB CIKK

NÉPSZERŰ KATRGÓRIA

© Autóaddikt.hu 2024